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售后服务上门服务电话，智能分配单据：1500多项作品晋级第三届雄安未来之城场景汇系列大赛决赛

　　雄安6月2日电 (赵丹媚 韩冰)6月2日，第三届雄安未来之城场景汇系列大赛决赛暨新场景展示体验月活动新闻发布会在雄安新区召开。据悉，1500多项作品晋级第三届雄安未来之城场景汇系列大赛决赛。

　　本届场景汇共有3400多家国内外企业团队、4500多项作品参赛，1500多项作品晋级决赛。活动期间还将召开雄安人工智能、低空经济、智慧医疗、智慧快递物流等产业生态大会或学术交流会，组织系列场景、产业、资本对接活动。

　　据介绍，本届场景汇系列大赛决赛，共有60多家行业龙头企业、230多家国家级专精特新企业、40多家科研院所、20多家知名高校入围。每项大赛都涌现出了一批颠覆性、原创性、引领性的创新成果，智能化无人化技术装备占比大幅提升，首发首创技术产品创下新高。

　　此外，本届场景汇将与决赛同步举办为期一个月的新场景展示体验活动，共安排常态化展示体验区3000平方米、临时展示体验区5000平方米，聚焦智能化、无人化、绿色化方向，以实物样品、沙盘模型、视频图文、元宇宙等方式，重点展示已经落地和正在落地的约700项高价值小切口和综合性重大场景，让人们在这里触摸未来技术、拥抱未来场景。

　　本届场景汇以“场景驱动创新、新质引领未来”为主题，将于6月10日至7月10日在雄安新区集中举办系列大赛决赛。(完)

今日行业协会披露行业新成果1500多项作品晋级第三届雄安未来之城场景汇系列大赛决赛

　　雄安6月2日电 (赵丹媚 韩冰)6月2日，第三届雄安未来之城场景汇系列大赛决赛暨新场景展示体验月活动新闻发布会在雄安新区召开。据悉，1500多项作品晋级第三届雄安未来之城场景汇系列大赛决赛。

　　本届场景汇共有3400多家国内外企业团队、4500多项作品参赛，1500多项作品晋级决赛。活动期间还将召开雄安人工智能、低空经济、智慧医疗、智慧快递物流等产业生态大会或学术交流会，组织系列场景、产业、资本对接活动。

　　据介绍，本届场景汇系列大赛决赛，共有60多家行业龙头企业、230多家国家级专精特新企业、40多家科研院所、20多家知名高校入围。每项大赛都涌现出了一批颠覆性、原创性、引领性的创新成果，智能化无人化技术装备占比大幅提升，首发首创技术产品创下新高。

　　此外，本届场景汇将与决赛同步举办为期一个月的新场景展示体验活动，共安排常态化展示体验区3000平方米、临时展示体验区5000平方米，聚焦智能化、无人化、绿色化方向，以实物样品、沙盘模型、视频图文、元宇宙等方式，重点展示已经落地和正在落地的约700项高价值小切口和综合性重大场景，让人们在这里触摸未来技术、拥抱未来场景。

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在湘黔之间苍翠的群山中，7271/7272次公益性慢火车数十年如一日，以平均40公里的时速，勾勒着一幅幅民生发展的画卷。这列绿皮火车每天载着沾满露水的青菜、瓜果，以及两百余名农户沉甸甸的生计与期盼，准时启程，驶向一个民族关于平衡“快”与“慢”的时代命题。

慢火车之“慢”，在于它愿意等待每一个负重前行的脚步。对于菜农们而言，这列绿皮火车是他们十几年如一日的生活节拍器。菜农的生计，从背篓里的青菜、鸡蛋、瓜果开始，通过这条铁轨，与六十公里外铜仁集市的人声鼎沸连接起来，让“走出大山”不再是口号，而成为一种可持续的日常。

当龙阿婆用卖菜的钱换回孙子崭新的书包，当周大爷的蜂蜜在城里打开了销路，个人命运的涓滴改善，便在这悠长的“慢”中循环上演。

亏损账本上，刻写的是铁路“人民至上”的初心。在高铁纵横、时速以百公里计的时代，维持一列平均时速仅40公里、票价低廉且常年亏损的绿皮火车，从纯粹的商业逻辑看，近乎“逆行”。

“这趟车每年都亏损，但我们从没想过停开。”这是一线铁路人最朴素也最坚定的回答。慢火车不是市场的淘汰品，而是国家公共服务体系中有意识保留的“民生留白”。

这份责任，具象化为一系列充满温度的服务创新，铜仁站为“扁担大军”开辟绿色通道，为果农设置助农卡，为菜农专设箩筐摆放区……服务在细微处加速，正是为了弥补列车在速度上的“慢”。2023年以来，铁路沿线一座座新修的候车亭，更是将这份关怀从车厢延伸到了站台，为风吹日晒的等待撑起了一片屋檐。

“车可以慢，服务不能慢。”这句承诺，诠释了“人民铁路为人民”的深刻内涵。铁路扮演的角色，不是追求利润的冰冷机器，而是国家意志与民生冷暖之间最直接、最温情的连接者与执行者。

国家发展道路上，“一个都不能少”。慢火车的持续轰鸣，其最深厚的底气，来源于国家发展理念中“公平”与“共享”的基石。在国家宏大的发展规划中，“改善农村交通物流设施条件”一直是明确的部署。保留公益性慢火车，正是对这一要求的坚决落实。它像一根根坚韧的“毛细血管”，深入高铁“大动脉”难以触及的偏远末梢，确保发展血液能够输送到每一个肌体细胞。

慢火车所穿行的湘黔交界地带，曾是脱贫攻坚的核心战场。当绝对贫困成为历史，慢火车的使命也从“扶贫”平滑过渡到“振兴”。它以极低的流通成本，激活了乡土中国的微观经济：山里的时鲜得以进城，城市的资金、信息与观念得以返乡。更重要的是，它让偏远地区的群众，特别是少数民族同胞，得以平等地参与市场经济，融入现代生活。

数据显示，这对列车每年运送旅客超10万人次，其中少数民族乘客占多数。车厢内，多民族语言交汇，不同文化背景的人们在交易与闲聊中增进了解。这不仅让它成为一条民生经济线，更塑造了民族团结、铸牢中华民族共同体意识的流动纽带。

速度有不同，脚步有快慢，但前进的方向始终一致。这，或许就是快与慢辩证中，最深情的中国答案。（颜建雄）【吴一凡】

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