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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

今日行业协会发布重大通报当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

近日，为期两天的2025第七届贵州汽车交易会(简称“贵州车交会”)圆满落幕。本届车展人气十足，现场成交活跃，实实在在地带动了贵阳年中的购车热情。

本届贵州车交会成功为消费者和车商搭建了高效的沟通、交易平台，用实在的优惠和便利的服务，为贵阳市民的年中换车购车带来了多重利好。感谢所有参展商的倾力参与和市民朋友们的热情支持!

全品牌出击·年中大促销

贵州车交会现场汇聚了众多主流汽车品牌:奔驰、宝马、凯迪拉克、红旗、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田、上汽大众、一汽大众、小米、特斯拉、比亚迪、理想、问界、极狐、吉利、吉利银河、坦克、东风日产、江铃福特、标致、雪铁龙、极石、星途、领克、奇瑞、奕派、零跑、北京越野、212越野等，带来了大家熟悉的热门车型。

各个汽车品牌区域都聚集了不少前来看车、选车的市民。为抓住年中这个销售时机，参展的汽车品牌均拿出了最大的诚意和干劲。不少车型直接亮出底价，特价车、现金直降等优惠清晰实在。两天来，各展台的工作人员异常忙碌，讲解、算价、签单，实实在在的优惠带来了不断的现场订单。

不少前来看车、买车的市民表示收获满满。有观众提到:“品牌还是比较集中的，方便一次看全、比价，省了不少跑店的功夫。”刚订车的宋先生则说:“优惠力度看得见，销售也很实在，谈到了一个满意的价格，挺划算的。”大家对这种提供实在优惠、方便选购的本地车展形式给予了认可。

活动叠加·福利再升级

除了各大品牌诚意满满的购车优惠，组委会还准备了实实在在的福利，点燃了市民的购车热情：购车即可参与抽奖，1000元、500元现金补贴，更有小米电视机、车载保温箱、养生壶、折叠小推车、行李箱等琳琅满目的实用奖品。现场购车抽奖处人气爆棚，前来碰运气的顾客排起了长队，大家脸上都洋溢着期待的笑容，这份热闹劲儿正是大家对年中购车好时机认可的体现。

市民们朴实的话语和满意的笑容，是这场车展最好的肯定。没有太多花哨的概念，优惠和触手可及的实用好礼，让前来选车购车的市民感受到了真切的实惠和便利，也带动了现场热烈的交易氛围。

全民嗨玩·清凉一夏

展会虽已结束，现场仿佛还回荡着大家的欢声笑语!最让人难忘的角落之一，莫过于“蔬”醒计划套圈游戏区——“套个蔬适圈”活动。活动现场热火朝天，大人小孩都兴致勃勃，笑声和加油声不断。简单的套圈游戏，带来了实实在在的快乐和惊喜。

“我的天，中了199元现金红包!”一位阿姨兴奋地挥舞着红包，脸上笑开了花，“这运气，买菜钱都省啦!”旁边一位带着孩子的爸爸也乐呵呵地说:“孩子套中了本地游小礼包，活动很有意思，孩子玩得开心，我们看得也乐呵。”这份简单纯粹的乐趣，成了很多市民对这次贵州汽车交易会最温暖的记忆。

2025第七届贵州汽车交易会于6月22日圆满落幕。短短两天，我们共同见证了贵阳年中车市的蓬勃活力——规模虽精，人气鼎沸;品牌云集，成交踊跃。衷心感谢所有参展汽车品牌的倾力投入与诚意奉献!是你们带来的丰富车型、透明底价与实在优惠，点燃了市民的购车热情，让现场订单不断。同时，更要深深感谢每一位热情参与的贵阳市民!你们穿梭于展台之间认真选购的身影、收获实惠后满意的笑容，是本届车交会最珍贵的回响。

从高效便捷的“一站式”选车比价平台，到诚意满满的购车优惠与惊喜连连的抽奖福利，再到充满童趣与惊喜的互动活动，我们力求用看得见的实惠与触手可及的欢乐，回馈大家的信任与支持。市民朴实的认可——“方便比价”、“优惠实在”、“玩得开心”——正是我们不懈追求的目标。

盛会虽暂歇，情谊长相伴。这份由厂商与市民共同缔造的热烈与温暖，将激励我们继续前行。让我们珍藏这份美好记忆，怀揣对未来的期待，共同相约10月，2025第十五届贵阳汽车文化节！届时，更多精彩、更大惊喜，期待与您金秋再会，共襄盛举!（赵信）

最终版即：将面世