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售后服务上门服务电话，智能分配单据：今年汛期北京降水总量预计偏多

　　北京6月2日电 (记者 陈杭)今年以来(1月1日至5月31日)北京降水量明显偏多，平均气温偏高，大风日数偏多。今年汛期(6月至9月，下同)，与常年(1991年至2020年平均)相比，北京降水总量和强降水日数预计偏多，气温预计偏高且高温日数偏多。

　　这是记者2日从北京市2026年防汛准备工作新闻发布会上获悉的。

　　北京市气象局副局长宗志平表示，截至5月31日，北京今年平均降水量126.8毫米，比常年同期偏多66%。其中，5月降水为1961年以来同期最多。

　　北京已于6月1日进入汛期。宗志平说，经与国家气候中心、华北区域各气象部门多次联合会商，综合分析最新气象资料，形成今年北京地区汛期气候趋势预测意见。

　　宗志平表示，今年汛期，北京平均降水量预计为510至590毫米，比常年同期偏多二至四成，接近近十年同期，少于去年同期；出现大雨及以上量级的降水日数为6至8天，比常年同期偏多。平均气温为24℃左右，比常年同期略偏高；高温日数为10至15天，较常年同期偏多。

　　宗志平表示，今年汛期北京总体气候状况偏差。其中，6月出现阶段性极端高温天气概率较高，极端最高气温可达39至40℃；7月中旬至8月中旬出现阶段性极端强降水的概率较高，北京南部和东部地区出现洪涝灾害风险较高。

　　北京市防汛抗旱指挥部副指挥、市应急局副局长李宇指出，从气象预测和历史规律来看，今年首都防汛形势复杂严峻，首都防汛面临多重考验、多重压力。

　　李宇表示，北京加强监测预报预警能力建设，推进山区高标准气象站建设，实现京津冀晋蒙2900余个气象站雨情信息共享。加快推进抗灾超级基站建设，在山区新建39个超级基站，优化山区村通信信号146处；落实11架通信基站无人机，增强基层防汛应急通信保障能力。(完)

近日行业报告披露重要信息今年汛期北京降水总量预计偏多

　　北京6月2日电 (记者 陈杭)今年以来(1月1日至5月31日)北京降水量明显偏多，平均气温偏高，大风日数偏多。今年汛期(6月至9月，下同)，与常年(1991年至2020年平均)相比，北京降水总量和强降水日数预计偏多，气温预计偏高且高温日数偏多。

　　这是记者2日从北京市2026年防汛准备工作新闻发布会上获悉的。

　　北京市气象局副局长宗志平表示，截至5月31日，北京今年平均降水量126.8毫米，比常年同期偏多66%。其中，5月降水为1961年以来同期最多。

　　北京已于6月1日进入汛期。宗志平说，经与国家气候中心、华北区域各气象部门多次联合会商，综合分析最新气象资料，形成今年北京地区汛期气候趋势预测意见。

　　宗志平表示，今年汛期，北京平均降水量预计为510至590毫米，比常年同期偏多二至四成，接近近十年同期，少于去年同期；出现大雨及以上量级的降水日数为6至8天，比常年同期偏多。平均气温为24℃左右，比常年同期略偏高；高温日数为10至15天，较常年同期偏多。

　　宗志平表示，今年汛期北京总体气候状况偏差。其中，6月出现阶段性极端高温天气概率较高，极端最高气温可达39至40℃；7月中旬至8月中旬出现阶段性极端强降水的概率较高，北京南部和东部地区出现洪涝灾害风险较高。

　　北京市防汛抗旱指挥部副指挥、市应急局副局长李宇指出，从气象预测和历史规律来看，今年首都防汛形势复杂严峻，首都防汛面临多重考验、多重压力。

　　李宇表示，北京加强监测预报预警能力建设，推进山区高标准气象站建设，实现京津冀晋蒙2900余个气象站雨情信息共享。加快推进抗灾超级基站建设，在山区新建39个超级基站，优化山区村通信信号146处；落实11架通信基站无人机，增强基层防汛应急通信保障能力。(完)

五年前买进口保时捷被要求多交十几万元升级车轮和内饰，如今想过户给他人经二手评估却发现，价值竟然比原装车还低了5万元左右。

梁女士、易先生夫妇俩最近很是想不通：豪车经4S店“升级”后为何会出现这样的情况？除此之外，这种“升级”还可能导致上线检测无法通过、一旦出事故保险可能不予理赔。既然“升级”会造成这样的后果，4S店在销售时为何不事先提醒，还表示不这样就不卖？

9月1日，易先生向华商报新闻热线88880000反映这一问题后，记者来到位于西安灞桥保时捷中心，了解了具体情况。

当事人讲述：买豪车“升级”内饰和车轮多花十万多元，却发现更低还可能影响审车

这是一辆进口的细花白保时捷Panamera轿跑，目前的内饰为红色，车轮为21英寸。

梁女士和易先生说，他们是2020年11月6日交的定金，并通过4S店介绍向银行贷款79万元（36个月还清），以总计113.17万元的裸车价买了这辆车。“这辆车基本售价97.3万元，在厂家提供的个性化选装配置中我们选择了全景式天窗系统、四区域恒温空调系统两项，需多交5.62万元。除此之外，原本配置为黑色内饰，车轮为19英寸的。销售人员说，要买这辆车必须要接受他们的升级方案，把内饰改为红色，将车轮升级为21英寸的，否则不卖。我们只好接受了这个升级方案，又为‘经销商精装配件’多交了十万多元。”

最近，他们想把这辆车过户给他人，经二手车评估却发现，尽管买车时多花了不少钱，但因为这番“升级”和原装二手车相比估值还要低5万元左右。另外，车已用了5年，按规定第6年就应该上线检测了，因为车轮从19英寸改为了21英寸，他们很担心审车没法通过。同样也是由于这番“升级”，虽然每年都要花1万多元买保险，真出了事故保险公司可能也不会理赔，不过幸亏梁女士开车一直很小心。这让他们很是想不通，所以专门到4S店来讨一个说法。

4S店：可以赠送一套19英寸旧原装车轮，解决审车问题

4S店一位姓刘的经理、一位姓张的经理接待了记者和梁女士、易先生及其家人。

梁女士说，买车时接待他们的销售人员姓高，是一位女士。如果当时能直接买原车，他们肯定不会再选择“经销商精装配件”，这样不仅不用多花钱，也不会导致后续一连串的麻烦事和经济损失。

易先生说，二手车经营者根据他们这辆车的行驶证对比查询海关过来的配置单发现，他们的内饰和车轮不是原装的，因此评估价值要比原装的少5万元左右。

两人表示，作为4S店不可能不知道车辆如此升级改装后可能会给车主带来哪些不利影响，但销售人员却没有尽到对不利影响的提前告知义务。

4S店刘姓经理表示，销售人员高某已经离职，当年具体是如何沟通的，不好一下子了解清楚。对于二手车评估及过户的问题，他们可以帮着处理。后来又表示，可以给赠送一套19英寸旧的原装车轮，以解决审车问题。

梁女士和易先生表示，由于4S店提出的“升级方案”他们要买车就不得不接受，所以导致了如今的经济受损，对此4S店应该承担相应的责任。“我希望4S店能给我恢复19英寸轮胎，并退还因此加收的费用”，梁女士说。而易先生表示，这些问题是销售环节造成的，希望能把这辆车给退掉。

对于两人的诉求，两位经理没有直接回答，表示会请示上级看最终怎么解决。

机动车检测公司：车轮是不能改的，轮毂大小、轮胎规格都不能改

梁女士说：“当时车辆上牌也是4S店代办的，买了车之后我手里只有一张发票和一本行驶证，直到3年后还完贷款才到银行拿到了《机动车登记证书》。证书上仍然登记的是19英寸车轮，而行驶证上的照片却是21英寸的车轮，也不知道是如何做到的。几年来，我们手上连汽车买卖合同都是没有的，直到几天前才到4S店里来复印了一套。”

记者联系一家机动车检测公司了解到，按照公安部相关规定，机动车有些东西可以改，有些东西是不能改的。比如内饰选配是不影响上线检测的，脚踏板也是可以改的；原来没有行李架可以装行李架，车身颜色也可以改，但安装行李架后、车身颜色改了后必须要到车管所备案。但车轮是不能改的，不仅轮毂大小不能改，轮胎的规格也是不能改的，改变了就属于非法改装。选装配置可以，但选配以后注册登记是啥样子就是啥样子，不能再改了，若再改了上线检测是通不过的。当行驶证和《机动车登记证书》不相符时，具体信息是以登记证书为准的。

律师观点：4S店不应提供超越法律规定的违法改装，建议市场监管部门及时进行调查

陕西言锋律师事务所主任律师贾涛表示，合法合规的交易，双方都应该有手续，而不是只有一方有手续，购买百万元的豪车，消费者手上竟然没有手续无法理解；机动车加装、改装必须要在法律规定范围内，4S店不应该提供超越法律规定的违法改装；不仅提供了超越法律规定的违法改装，还不告知此种“升级”可能会带来的不利影响，此举涉嫌侵犯消费者知情权、选择权，存在一定的消费欺诈。

此事应该如何处理？贾涛认为：从行政角度来说，应该予以查处。任何人不能因为违法行为从中获取利益，建议市场监管部门及时进行调查，类似情况可能不是个例，有可能是普遍现象，相关部门的针对性调查可以防患于未然，规范督促汽车销售行业及时纠正错误，以避免给消费者和道路参与者带来损失。从民事角度来说，应该予以赔偿。具体来说，应该恢复原装车轮，赔偿消费者损失：一是退还名为“升级”实为违法改装的费用，二是赔偿此种情况下让消防车购买保险的潜在风险损失。

华商报大风新闻记者马虎振文/图

来源：华商网-华商报

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