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　　内容来源：经济日报

　　文案/设计：景远

　　策划：刘江

　　校对：石兰

　　审核：佟胜良

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联合动力(301656)前身为汇川技术汽车电子事业部，2016年独立运营后成长为电动车电驱系统平台型龙头，业务覆盖电驱系统与电源系统，并实现各级部件模块的自主开发、生产，产品可适配全车型与多动力类型。公司管理层多来自汇川体系，具备深厚工控与电力电子领域经验及强大的管理基因。2021年至2024年，公司营收CAGR(复合年增长率)达77.36%，归母净利润2023年扭亏，2024年同比增长404%，盈利能力快速提升。公司2025年前三季度营收145.25亿元，同比增长35.52%，归母净利润7.92亿元，同比增长38.38%，扣非净利润7.38亿元，同比增长31.41%，继续维持高速增长。

新能源汽车市场持续高景气，电驱系统集成化、轻量化、高压化、模块化快速迭代，第三方市场加速出清。在全球各国节能减排及补贴政策驱动下，新能源车市场持续快速增长，2016年至2024年全球、中国电动车销量CAGR分别为47.9%、50.0%。新能源汽车的电驱系统相当于燃油车的发动机和变速箱，承担着将电能转化为机械能的核心功能。电驱系统的单车价值通常超过8000元，是新能源汽车零部件价值量最高的核心部件之一。根据NE时代数据，我国新能源乘用车电控、三合一电驱系统的累计搭载量2024年分别达到1244.80万台、775.80万台;2024年电控、三合一电驱系统的搭载总规模同比增长率均大于40%。电驱系统正沿集成化、轻量化、高压化、模块化发展，相关产品和技术均已大批量生产并不断迭代。当前整车厂份额占主导，2025年前七个月整车厂子公司电机/电控装机份额分别达62.6%/62.2%，但长期看第三方供应商凭借规模与平台化优势加速突围，行业出清助力头部第三方企业扩大份额。

公司深耕新能源汽车动力系统近10年，现已发展为新能源汽车动力系统的行业龙头。一方面公司产品齐备，通过自研实现IGBT/SiC功率模组、电机定子转子、减速器等核心部件及软件算法全自主，打造新能源汽车动力系统产品全平台能力，具备驱动总成、电机、电控、电源总成等全系列产品;另一方面公司产品具有前瞻性，公司是国内最早推出800V高压SiC电驱动平台、混动/增程架构双电控技术、增程器五合一总成系统国产器件、商用车SiC集成控制器方案的汽车零部件民族品牌之一。公司已为包括理想汽车、广汽集团、小米汽车、沃尔沃、大众在内的40家以上整车企业、超过170个车型提供动力系统解决方案，2024年度动力系统产品出货量超过450万台。在乘用车领域，根据NE时代统计，2024年公司电控产品及电机产品的国内市场份额均达10%以上、在第三方供应商中排名第一(总排名均为第二);同时在商用车领域，公司亦处于该细分赛道领军地位。

公司产品持续推陈出新，计划推出全系性能提升的第六代产品的同时，向底盘域不断延伸。公司已多次承担和参与国家重点研发计划和技术重大专项，主导或参与超过20项国家标准制定，引领行业进行关键技术的攻关突破，深度参与车型设计、动力系统开发、整车产销量爬坡及售后质保等新能源汽车全生命周期。公司计划的第六代电驱在适配400V、800V高压供电平台的基础上，可进一步支持48V低压供电系统，扩展了适用范围;智能化方面，第六代电驱系统将基于大数据模型实现系统参数自适应调整，支持健康状态监测、故障预测、故障自动诊断;同时，功率密度、效率、转速和冷却性能实现10%—30%的提升，并计划支持V2G/V2V/V2L、车内放电等多种功能。公司向底盘域不断延伸，公司计划从智能悬架产品及其控制技术开始布局，形成从动力系统到智能底盘的多域覆盖，为整车控制带来更为智能化的功能。

公司加速全球化布局，稳步推进全业务链本地化部署。公司是我国业内最早布局海外市场、实现向国际主流汽车品牌大规模批量供货的自主品牌之一。近年来，公司陆续设立匈牙利、泰国生产基地，以及德国、挪威销售公司。另据招股书披露，公司计划通过开设海外办事处、区域维修中心、研发中心等，进一步覆盖欧洲、北美、东南亚、印度、日本等地区市场。

东吴证券表示，公司多合一总成渗透率快速提升，产能扩建快速推进，第六代电驱系统即将推出，同时围绕整车智能化向底盘域横向拓展，布局智能悬架产品及其控制技术。预计公司2025年至2027年营业收入分别为215.31亿元、284.67亿元和366.98亿元，同比增速分别为55.34%、32.21%和28.91%，归母净利润分别为11.29亿元、16.79亿元和25.82亿元，同比增速分别为20.62%、48.72%和53.78%。考虑到电驱动市场空间广阔，公司龙头地位显著，首次覆盖，给予“买入”评级。记者刘希玮

(风险提示：本栏目旨在介绍相关上市公司投资价值，不构成投资建议。)

多点开花彰显：统治力