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售后服务上门服务电话，智能分配单据：对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

　　基于市场发展趋势与旅客多元出行需求，我国部分航空公司将机票里的行李额度、机上餐食等服务项目拆分后供旅客选购。旅客可依据自身行李携带情况和出行需求，选购对应客票产品与增值服务。祥鹏航空有关负责人建议，若旅客行李较少，可选择基础价位客票；若随身或托运行李超出对应舱位免费标准，也可在航班起飞前通过官方渠道购买行李额度。

　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

本月行业协会发布重大政策对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

　　基于市场发展趋势与旅客多元出行需求，我国部分航空公司将机票里的行李额度、机上餐食等服务项目拆分后供旅客选购。旅客可依据自身行李携带情况和出行需求，选购对应客票产品与增值服务。祥鹏航空有关负责人建议，若旅客行李较少，可选择基础价位客票；若随身或托运行李超出对应舱位免费标准，也可在航班起飞前通过官方渠道购买行李额度。

　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

10月16日至19日，2025年国际冬季运动（北京）博览会在北京石景山首钢园成功举办并圆满落幕。本届冬博会以“向世界，再出发”为主题，展览总面积近2万平方米，吸引了包括Elan、意大利Technoalpin、Doppelmayr等500余家国内外知名品牌参展。作为气膜冰雪场馆领域的领先服务商，约顿气膜积极参与本届盛会，全面展示了其在冰雪场馆建设与四季运营方面的创新技术与系统解决方案。

在开幕式致辞中，国际奥委会名誉委员、中国奥委会副主席于再清指出，中国冰雪产业的跨越式发展离不开国家战略的引领。近期，国家体育总局印发的《关于推动运动促进健康事业高质量发展的指导意见》（以下简称《意见》），进一步为冰雪产业锚定了“服务全民健康、构建更高水平公共服务体系”的发展方向。在此政策指引下，冰雪经济正通过技术应用、装备制造与人才培养等多维度创新，成为推动消费升级、促进区域协调、服务“双循环”新格局的重要力量。

在“冰雪十年破局前行”主题对话环节，约顿气膜创始人罗赟分享了企业推动冰雪运动普及与场馆创新建设的实践思考。他表示，作为冰雪设施建设的重要参与者，约顿气膜致力于通过“低能耗、快部署、全季节”的气膜建筑技术，为室内冰雪场馆的“普惠性”与“四季运营”提供切实可行的中国方案。这一方向与《意见》中“推进服务载体建设”“关注重点人群需求”的要求高度契合。面对新的发展机遇，罗赟指出，冰雪产业的未来不仅在于硬件建设，更在于推动冰雪运动真正融入大众生活。为此，约顿气膜正围绕“普惠化、场景化、数字化”三大方向系统推进，助力冰雪运动突破季节与地域限制。

展会现场，约顿气膜的“冰雪场景四季解决方案”成为关注焦点，吸引了大量专业观众和潜在合作伙伴驻足交流。通过精心设计的模拟沙盘与项目案例展示，企业直观呈现了气膜建筑的技术优势：采用高强度膜材形成无梁柱大空间，通过气压差支撑结构，不仅建设成本较传统建筑降低60%、工期缩短80%，还可借助空气净化与智能温控系统实现全年稳定运营。这一创新方案为南方等非传统冰雪区域发展特色运动项目提供了坚实的技术支撑，现场众多客商表达了浓厚的合作意向。

在媒体采访环节，罗赟进一步介绍了企业的业务进展。目前，约顿气膜的项目已成功落地河南、山东、江苏、云南、福建等全国多个省份，其中云南腾冲项目已成为国家在西南地区推广冰雪运动的示范工程。同时，企业的技术解决方案正稳步走向国际市场，位于印度尼西亚雅加达的冰球馆项目即将落成，将成为东南亚地区开创性的室内冰雪场馆，标志着中国冰雪设施技术在国际化布局中迈出关键一步。

随着《意见》的深入实施，以约顿气膜为代表的企业正通过持续的技术创新与模式探索，将冰雪场馆转化为促进全民健康、服务区域发展的重要载体。其核心气膜技术不仅为“北冰南展西扩东进”战略提供了关键技术支撑，也为构建运动健康与业态融合的新型服务体系提供了实践范例。

通过此次冬博会，约顿气膜充分展示了其领先的技术实力与成熟的解决方案，清晰勾勒了企业未来的发展路径。从服务国家战略到推动中国技术走向世界，约顿气膜正以创新为引擎，致力于让冰雪运动从专业赛场走向大众生活，为全球冰雪产业的均衡与可持续发展持续贡献中国智慧与中国力量。

韩璐(EN053)

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