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售后服务上门服务电话，智能分配单据：跨越半个多世纪的校友情——老挝“六七”学校校友共话老中情谊

　　新华社万象5月31日电 通讯｜跨越半个多世纪的校友情——老挝“六七”学校校友共话老中情谊

　　新华社记者马淮钊 赵旭

　　“中国人民的恩情，我们永生不忘！”在日前于老挝首都万象举行的以“庆祝老中建交65周年、共话校友情谊”为主题的广西与老挝“六七”学校校友联谊会上，“六七”学校校友宋萨努动情地说。

　　20世纪60年代，饱受战火之苦的老挝向中国提出办学需求，中国在广西南宁建设老挝“六七”学校。该校因老中双方于1967年确定创办而得名，曾设置幼儿班、小学一至六年级，到校任教和学习的老挝教师、学生逾千人，成为两国人民深情厚谊的重要历史见证。

　　联谊会当天，400余名“六七”学校校友、中方教职工代表等齐聚一堂，共同追忆半个多世纪前那段跨越国界、患难与共的岁月，共叙老中薪火相传、历久弥坚的情谊。老挝政府总理、“六七”学校校友宋赛，广西壮族自治区人民政府副主席卢新宁出席了活动。

　　在主题图片展区，不少校友在记录当年学习生活点滴的珍贵历史照片前感慨万千。现场还展出了校友们曾在学校用过的行李箱、棉袄、棉被等旧物，引得人们驻足凝视。

　　“‘六七’学校培养了我们守纪律、团结和负责任的品格。”宋萨努回忆说，1968年她离开战火中的家乡，前往广西南宁求学，学校的集体生活深深影响了她的一生。“每天的生活都像钟表一样精准，按时起床、做广播操、吃饭、上课，这培养了我们的时间观念和组织纪律性，让我们一生受益。”

　　在宋萨努看来，“六七”学校不仅帮助老挝培养了大批骨干人才，更是老中两国深厚友谊的缩影。“我们学成归国后投入到建设祖国的事业中，如今老挝人民革命党中央政治局委员和中央委员中，有很多人都是‘六七’学校校友。‘六七’学校不仅为老挝的建设发展输送了各层级人才，也进一步巩固了老中友谊。”

　　当天的活动还邀请了曾在“六七”学校工作的中国理发师、医护人员等中方教职工到场。“虽然分别了50多年，但见到他们，就像见到了久别重逢的亲人。”宋萨努说。

　　今年74岁的中国理发师莫卓平第一次来老挝，他一到现场就被不少老校友认了出来。莫卓平说，当年他到“六七”学校工作时19岁，负责为全校教师和学生理发，现在看到自己照料过的孩子们成长为老挝各领域的栋梁之才，感到十分欣慰。

　　“我为他们的成就感到骄傲，他们成为了国家的栋梁，这也是老挝人民的骄傲。”莫卓平说，希望年青一代继续将老中友谊传承下去。

　　如何让年青一代铭记这段历史、传承老中友谊，是校友们都关心的话题。老挝“六七”学校校友互助发展会主席宋莎妮表示，举办联谊和展览活动，最重要的目的就是让年青一代了解老中两国深厚友谊的来之不易。

　　“我们想让子孙后代了解两国深厚的革命友谊，继续维护老中团结友好情谊。”宋莎妮说，“在老中建交65周年之际，祝愿两国繁荣昌盛，老中友谊万古长青。”

　　“我们这一代必须接好接力棒。”在老挝工贸部工作的校友子女代表维萨努表示，老中关系不是一朝一夕形成的，而是几代人共同努力建立起来的。她说她从小听长辈讲述在中国的经历，深感传承老中友好情谊的重大责任。“未来我们年轻人也要继续成为两国友谊的桥梁。”

　　本次活动由老挝人民革命党中央对外联络部、中国广西壮族自治区人民政府联合主办，老挝“六七”学校校友互助发展会、广西投资集团有限公司承办。(完)

　　来源：新华社

今日监管部门传递新研究成果跨越半个多世纪的校友情——老挝“六七”学校校友共话老中情谊

　　新华社万象5月31日电 通讯｜跨越半个多世纪的校友情——老挝“六七”学校校友共话老中情谊

　　新华社记者马淮钊 赵旭

　　“中国人民的恩情，我们永生不忘！”在日前于老挝首都万象举行的以“庆祝老中建交65周年、共话校友情谊”为主题的广西与老挝“六七”学校校友联谊会上，“六七”学校校友宋萨努动情地说。

　　20世纪60年代，饱受战火之苦的老挝向中国提出办学需求，中国在广西南宁建设老挝“六七”学校。该校因老中双方于1967年确定创办而得名，曾设置幼儿班、小学一至六年级，到校任教和学习的老挝教师、学生逾千人，成为两国人民深情厚谊的重要历史见证。

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　　“我为他们的成就感到骄傲，他们成为了国家的栋梁，这也是老挝人民的骄傲。”莫卓平说，希望年青一代继续将老中友谊传承下去。

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　　来源：新华社

2025年12月25日，伴随着最后一声爆破在层峦叠嶂间回荡渐息，白山至临江高速公路控制性工程——松岭2号隧道左、右双洞提前96天实现顺利贯通！至此，白临高速全线7座隧道全部贯通，项目建设取得决定性突破，为实现全线按期、高质量通车奠定了坚实基础，也标志着白临高速建设迈入崭新阶段。

作为白临项目线路最长、施工难度最大、工期最紧的隧道，松岭2号隧道的顺利贯通堪称全线隧道攻坚的“收官之战”。隧道左幅长2774米、右幅长2697米，全线位于地质条件极端复杂的深山腹地。围岩以元古界花山组千枚二母云片岩为主，Ⅳ级围岩占比高达78%，Ⅴ级围岩占比22%，连续穿越4条断层破碎带和2条岩性接触带，岩体松散、稳定性差，塌方与突水风险并存。叠加洞口偏压显著、长距离通风受限、反坡排水困难等多重挑战，每一米掘进都充满不确定性与高风险，是对施工组织能力、技术水平和责任担当的全面检验。

针对松岭2号隧道复杂多变的地质条件，参建单位共同组建隧道攻坚专班，多次组织技术研讨，因洞施策、因段制宜，科学制定“一洞一策、一段一法、动态优化”的专项施工方案。施工过程中，充分依托超前地质预报、地质雷达等多种技术手段，对风险精准识别、超前防控；全面推广“智慧工地”数字化管理模式，通过门禁系统、智能报警、人员定位、视频监控等信息化平台，实现洞内人员、设备和工况的实时可视化管控，严控进洞作业规模，持续筑牢安全防线。

全线隧道的顺利贯通，不仅为白临高速建设按下“加速键”，也为后续路面、交安及附属工程施工全面展开创造了有利条件，更为项目如期建成通车奠定了最坚实、最可靠的基础。白临高速的建成意义远不止于一条交通通道——它深度贯穿长白山腹地核心区域，紧密串联G331国道沿线自然景观资源，将长白山的雄奇壮丽与鸭绿江的灵秀风情有机融合，高效构建“长白山—鸭绿江”全域旅游黄金环线，全面激活白山市乃至吉林省东南部文旅产业发展潜能，为乡村振兴、产业升级、兴边富民注入源源不断的发展动能。

从蓝图绘梦到通途初成，从崎岖山路到隧贯群峰。白临高速的每一次突破，凝结着建设者的智慧与汗水。隧道全线贯通，是阶段性的辉煌胜利，更是迈向全线通车的嘹亮号角。下一步，白临高速全体参建人员将乘势而上、接续奋斗，以更加饱满的激情、更加昂扬的斗志、更加务实的作风，全力冲刺后续工程建设，坚决确保这条承载希望与梦想的发展之路、民生之路、幸福之路早日建成通车，为新时代东北全面振兴贡献更加磅礴的交通力量。

中国吉林网吉刻新闻记者王涛

通讯员常小野赵振东

图片由吉高集团提供

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