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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。
不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
昨日行业报告更新行业政策当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。
不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
本报讯（全媒体记者沈冠楠）为深化我省企业社会责任体系建设，江西日报社（报业传媒集团）、江西省工业和信息化厅、江西省交通运输厅、江西省农业农村厅、江西省国有资产监督管理委员会、江西省地方金融管理局、江西省工商业联合会联合主办“2024江西社会责任（领军）企业（企业家）”推选活动。活动自2025年8月底正式启动以来，共有514家企业、209名企业家报名成功。
评审工作组围绕社会贡献、环境贡献、行业贡献、责任治理、经济贡献、综合实力等关键维度，制定相关评审标准，经组织报名、资格审核、专家评定、企业调研等环节，并经推选委员会评定、主办单位审定，拟定了2024江西社会责任（领军）企业（企业家）候选及候补名单。
其中，100家企业、10名企业家入围2024江西社会责任（领军）企业（企业家）候选名单，5家企业、2名企业家入选候补名单。评审监督委员会对此进行全程监督。
12月16日，2024江西社会责任（领军）企业（企业家）候选及候补名单出炉，并进行公示，公示期为2025年12月16日至12月22日（5个工作日）。
公示期内，如对名单有异议，请以书面或电话形式向推选活动组委会办公室反映（联系电话：万先生0791-86849915、王女士0791-86847736，邮箱：532801527@qq.com）。推选活动组委会办公室将认真受理、核查举报意见。
2024江西社会责任（领军）企业候选及候补名单
（排名不分先后，以企业行业类别为序）
2024江西社会责任（领军）企业候选名单：
江西铜业股份有限公司
江西赣锋锂业集团股份有限公司
晶科能源股份有限公司
江中药业股份有限公司
江西方大钢铁集团有限公司
江西省盐业集团股份有限公司
泰豪科技股份有限公司
中恒建设集团有限公司
江西省建工集团有限责任公司
江西金力永磁科技股份有限公司
江西省机场集团有限公司
江西航空有限公司
中国江西国际经济技术合作有限公司
江铃汽车股份有限公司
中国石油化工股份有限公司九江分公司
江西阳光乳业股份有限公司
致邦住宅工业集团有限公司
新余钢铁股份有限公司
江西省建材集团有限公司
中国联合网络通信有限公司江西省分公司
晶能光电股份有限公司
江西省华赣环境集团有限公司
三川智慧科技股份有限公司
招商银行股份有限公司南昌分行
中国人寿财产保险股份有限公司江西省分公司
江西省财通供应链金融集团有限公司
江西农村商业联合银行股份有限公司
太平人寿保险有限公司江西分公司
中国稀土集团有限公司
南昌赣昌砂石有限公司
国网江西省电力有限公司鹰潭供电分公司
江西赣能股份有限公司
新余燃气有限公司
江西中煤建设集团有限公司
中阳建设集团有限公司
南昌市政工程开发集团有限公司
江西省水投建设集团有限公司
江西萍乡建工集团有限公司
云林建设集团有限公司
江西创艺装饰工程有限公司
江西交通咨询有限公司
中国银行股份有限公司江西省分行
中国工商银行股份有限公司江西省分行
江西省国有资本运营控股集团有限公司
九江银行股份有限公司
江西省金融控股集团有限公司
宜丰县兴宜综合投资集团有限公司
鹰潭市工业控股集团有限公司
江西省联交运登记结算中心有限公司
江西南昌旅游集团有限公司
泰康之家赣园（南昌）养老服务有限公司
江西省江咨工程咨询有限公司
江西双胞胎控股有限公司
江西柯恩农牧企业投资集团有限公司
江西省粮油集团有限公司
九江市九派城乡发展集团有限公司
江西兴安种业股份有限公司
庐山市东林雨露茶业有限公司
江西省葛溪正太禽业开发有限责任公司
江西宝珠峰茶业开发有限公司
南昌市产业投资集团
南昌深圳农产品中心批发市场有限公司
江西省茗悦天下实业有限公司
南昌美年大健康长庚健康体检中心有限公司
赣州旅游投资集团有限公司
南昌文体发展集团有限公司
南昌市红谷滩文化旅游发展有限公司
江西椰子传奇文化传媒有限公司
江西沃尔得农资连锁集团股份有限公司
江西微博科技有限公司
江西黑猫炭黑股份有限公司
九江天赐高新材料有限公司
江西济民可信集团有限公司
江西蓝星星火有机硅有限公司
江西心连心化学工业有限公司
长虹华意压缩机股份有限公司
江西九岭锂业股份有限公司
江西沃格光电集团股份有限公司
甘源食品股份有限公司
虔东稀土集团股份有限公司
赛得利（九江）纤维有限公司
萍乡市拓源实业有限公司
江西金酷智能制造有限公司
景德镇市焦化能源有限公司
江西鑫通机械制造有限公司
江西南昌济生制药有限责任公司
江西耐普矿机股份有限公司
江西睿达新能源科技有限公司
江西驼峰陶瓷集团有限公司
江西广雅食品有限公司
江西金鑫发铝业有限公司
江西衡源智能装备股份有限公司
江西金土地天然食品饮料股份有限公司
江西中臻通讯科技有限公司
丰城市老实人食品有限公司
江西省长天旅游集团有限公司
江西李渡酒业有限公司
赣州市国有资产投资集团有限公司
吉安市新庐陵投资发展有限公司
宜春市国有资本投资运营集团有限公司
2024江西社会责任（领军）企业候补名单：
中大控股集团有限公司
江西一脉阳光集团股份有限公司
江西太阳陶瓷有限公司
江西国泰集团股份有限公司
江西联创光电科技股份有限公司
2024江西社会责任（领军）企业家候选及候补名单
（排名不分先后，以企业家姓氏首字母为序）
2024江西社会责任（领军）企业家候选名单：
鲍洪星江西双胞胎控股有限公司董事长
陈江红致邦住宅工业集团有限公司党委书记、董事长
黄晓伟九江天赐高新材料有限公司总经理
李仙德晶科能源股份有限公司董事长
李毅江西黑猫炭黑股份有限公司党委委员、总经理
林榕江西省国有资本运营控股集团有限公司党委书记、董事长
魏冬冬江西九岭锂业股份有限公司总经理
周时辛九江银行股份有限公司党委书记、董事长
张伟中国联合网络通信有限公司江西省分公司党委书记、总经理
朱旭江西南昌旅游集团有限公司党委书记、董事长
2024江西社会责任（领军）企业家候补名单：
阮昭平江西金土地天然食品饮料股份有限公司董事长
王辉国网江西省电力有限公司鹰潭供电分公司党委副书记、总经理