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售后服务上门服务电话，智能分配单据：空气炸锅纸加热致癌？咖啡滤纸含荧光剂？真相来了
近期，“空气炸锅纸加热致癌”“蒸笼纸存在蒸发残渣值超标”“白色咖啡滤纸含有荧光剂”等网络传言出现，这些是真的吗？上海市消保委对市面上主流的25款烹饪用纸进行了检测，揭开真相。
25款烹饪用纸未检出致癌物
近期，网传“蒸笼纸蒸发残渣值超标”以及“蒸笼纸中含有3-MCPD(3-氯-1,2-丙二醇)和1,3-DCP (1,3-二氯-2-丙醇)两种致癌物”的说法引发了消费者关注。
检测人员模拟蒸笼纸接触油性、酸性等不同食物的实际使用场景开展安全检测，本次共检测了25款烹饪用纸，包含7款空气炸锅纸、6款蒸笼垫纸、6款食物吸油纸和6款咖啡滤纸。
蒸发残渣值，是指纸张在特定高温下，析出并迁移到食物中的非挥发性物质总量。本次检测结果显示，所有样品的蒸发残渣值均在标准限值内，也并未检出3-MCPD(3-氯-1,2-丙二醇)和1,3-DCP(1,3-二氯-2-丙醇)等致癌物。
网传“空气炸锅纸加热有毒、会致癌”？
除了蒸笼纸，有关空气炸锅纸的安全问题也有不少争议，有网友担心高温加热会释放致癌物。
事实上，常用的空气炸锅纸多为硅油纸。由于这类纸张呈“三明治”结构，中间淋膜层的黏合剂将原木浆底纸层与直接接触食物的食品级硅油层紧紧黏合，让不少消费者担心存在苯类物质残留。
检测机构高级工程师苏春娟介绍，炸锅用纸样品经过一系列前处理后，由气质联用仪检测苯类物质残留情况，没有检出甲苯、二甲苯类物质。
针对消费者关注的空气炸锅纸中是否会有致癌物丙烯酰胺的残留问题，上海市消保委也委托机构对7款正规生产的空气炸锅纸样品进行了检测，结果显示并没有此类物质的残留。
网传“白色咖啡滤纸含荧光剂”？
咖啡滤纸通常有原木色和纯白色两种，有传言称，白色咖啡滤纸含有荧光剂，真的如此吗？
检测人员通过紫外线分析仪，对多款咖啡滤纸开展了荧光性物质定性检测，发现非食品使用的A4纸荧光反应明显，有荧光增白剂成分，而纯白色咖啡用纸无荧光反应，是安全的。
从6款咖啡滤纸的检测结果上看，不论是白色还是原木色滤纸，都通过了甲醛、荧光性物质等各项安全标准。
消费提示：
认准国标、避免“三无”产品
综合来看，本次检测所有样品均未检出甲醛、荧光性物质、矿物油迁移、丙烯酰胺等有害物质，重金属、微生物及非挥发性物质总迁移量都在标准限值内。消费者日常如何辨别购买？使用的烹饪用纸是否安全？上海市消保委对此做出了提示。
专家介绍，我国现行食品接触用纸的核心强制国标是GB 4806.8-2022《食品安全国家标准 食品接触用纸和纸板材料及制品》。
消费者在选购时，应额外注意产品是否标注GB 4806.8，以及“食品接触用”字样和完整厂名、厂址，避免购买“三无”产品。
使用空气炸锅纸时，需注意该纸张在230℃环境下连续使用不宜超过20分钟。若超时建议中途及时更换，同时使用过程中将纸张压牢，避免其接触高温部件引发燃烧。
来源：央视新闻微信公众号
监制/王元
今日官方渠道传递行业新研究成果空气炸锅纸加热致癌？咖啡滤纸含荧光剂？真相来了
近期，“空气炸锅纸加热致癌”“蒸笼纸存在蒸发残渣值超标”“白色咖啡滤纸含有荧光剂”等网络传言出现，这些是真的吗？上海市消保委对市面上主流的25款烹饪用纸进行了检测，揭开真相。
25款烹饪用纸未检出致癌物
近期，网传“蒸笼纸蒸发残渣值超标”以及“蒸笼纸中含有3-MCPD(3-氯-1,2-丙二醇)和1,3-DCP (1,3-二氯-2-丙醇)两种致癌物”的说法引发了消费者关注。
检测人员模拟蒸笼纸接触油性、酸性等不同食物的实际使用场景开展安全检测，本次共检测了25款烹饪用纸，包含7款空气炸锅纸、6款蒸笼垫纸、6款食物吸油纸和6款咖啡滤纸。
蒸发残渣值，是指纸张在特定高温下，析出并迁移到食物中的非挥发性物质总量。本次检测结果显示，所有样品的蒸发残渣值均在标准限值内，也并未检出3-MCPD(3-氯-1,2-丙二醇)和1,3-DCP(1,3-二氯-2-丙醇)等致癌物。
网传“空气炸锅纸加热有毒、会致癌”？
除了蒸笼纸，有关空气炸锅纸的安全问题也有不少争议，有网友担心高温加热会释放致癌物。
事实上，常用的空气炸锅纸多为硅油纸。由于这类纸张呈“三明治”结构，中间淋膜层的黏合剂将原木浆底纸层与直接接触食物的食品级硅油层紧紧黏合，让不少消费者担心存在苯类物质残留。
检测机构高级工程师苏春娟介绍，炸锅用纸样品经过一系列前处理后，由气质联用仪检测苯类物质残留情况，没有检出甲苯、二甲苯类物质。
针对消费者关注的空气炸锅纸中是否会有致癌物丙烯酰胺的残留问题，上海市消保委也委托机构对7款正规生产的空气炸锅纸样品进行了检测，结果显示并没有此类物质的残留。
网传“白色咖啡滤纸含荧光剂”？
咖啡滤纸通常有原木色和纯白色两种，有传言称，白色咖啡滤纸含有荧光剂，真的如此吗？
检测人员通过紫外线分析仪，对多款咖啡滤纸开展了荧光性物质定性检测，发现非食品使用的A4纸荧光反应明显，有荧光增白剂成分，而纯白色咖啡用纸无荧光反应，是安全的。
从6款咖啡滤纸的检测结果上看，不论是白色还是原木色滤纸，都通过了甲醛、荧光性物质等各项安全标准。
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认准国标、避免“三无”产品
综合来看，本次检测所有样品均未检出甲醛、荧光性物质、矿物油迁移、丙烯酰胺等有害物质，重金属、微生物及非挥发性物质总迁移量都在标准限值内。消费者日常如何辨别购买？使用的烹饪用纸是否安全？上海市消保委对此做出了提示。
专家介绍，我国现行食品接触用纸的核心强制国标是GB 4806.8-2022《食品安全国家标准 食品接触用纸和纸板材料及制品》。
消费者在选购时，应额外注意产品是否标注GB 4806.8，以及“食品接触用”字样和完整厂名、厂址，避免购买“三无”产品。
使用空气炸锅纸时，需注意该纸张在230℃环境下连续使用不宜超过20分钟。若超时建议中途及时更换，同时使用过程中将纸张压牢，避免其接触高温部件引发燃烧。
来源：央视新闻微信公众号
监制/王元
凤凰网汽车原创五菱星光最开始推出的时候我就试驾过，当时对于这台十多万的家用车的第一印象就是经济实用，而才时隔一年，它就又推出了新款。对于2025款五菱星光，我心里其实是没抱太高期待的——毕竟只是年款，而且价格摆在那里。但开完那一圈高速回来，我发现自己对它的印象，悄悄地有了一些改观，这一次它除了经济实用，还给了你更多升级。
就在刚刚，新款五菱星光EV也已经正式上市，全系包括3款PHEV版本和3款纯电车型，其中PHEV版7.68-9.48万元，纯电版9.98-11.58万元。对于这样一台面向家庭通勤和城市代步的纯电轿车来说，这个价格区间竞争极其激烈，但也是最容易跑量的细分市场。所以这台车的升级重点，首先不是去取悦谁，而是更懂家用了。
外观年轻、收敛，也更耐看了
星光EV的设计跟此前并没有什么变化，第一眼看上去，车身线条干净利落，车头机盖做了内凹的线条设计，轮廓感很立体。前脸那组贯穿灯带，在细雨中点亮的时候，有种低调的精致感。
相比起市面上一些动辄搞“大嘴”、“战斗机”风格的电车，星光的外观不激进，反而是一种收敛的年轻化。它既不会让人觉得“装”，也没有太强的辨识度，属于那种看久了觉得顺眼的类型。更难得的是，它依旧保持了一点原创气质，没有太强的“致敬”痕迹，这点在国产纯电轿车里，反而是加分项。整体的溜背设计流线感很强，在同级产品中确实很抓人眼球，另外它的后备箱空间是真的大，后尾门的开口角度也不错，实用性表现还是很能打的。
内饰还是熟悉的设计，但更高的完成度
进入车内，最直观的感觉是——这次的内饰确实更加舒服了。设计上依旧是常见的液晶仪表+大中控屏的组合，挡把依旧是怀挡形式，下方中岛做了上下双层布局，视觉上不会太压抑，实用性也算在线。
但真正让我觉得有变化的，是中控大屏的交互。UI界面明显升级了，逻辑清晰，响应速度更快，而且在功能上也更全了。以前总觉得它有点像“摆设”，这次是真的可以用。另外新车也加入了自己的“小蓝灯”——新车加入的自动泊车、循迹倒车、窄车位泊入这些功能也都提供了实际演示，在雨天小区停车场试了一下，整体准确率还不错，不是那种“有功能但用不了”的摆设。
配置方面也挺惊喜的。前排座椅现在支持电动调节，而且还有一个支持50W无线快充+通风的手机充电面板，用下来是真的方便。以前总觉得这类车是“硬着头皮配一点配置”，这次反而让我觉得它在配置层面做到了平衡——不是堆配置，是用得上的配置它给你补上了。
更让人满意的是用料。基本上手能摸到的地方都做了软包，不光是主副驾前方的中控台，连门板、中扶手这些经常接触的位置都不敷衍。细节部分不至于精致，但看得出设计团队在尽可能照顾触感舒适度，这点对于日常通勤来说，是加分项。
空间：坐得舒服才叫家用
这类车型其实空间好坏往往决定了家庭用户的第一印象，星光EV在这点上没有太大短板。前后排都能保证正常成年人落座后的头部和腿部空间，尤其是后排座椅加长后，坐姿的支撑性和承托感比上代强了不少。
很多紧凑级电车的后排虽然空间够，但椅垫偏短，总觉得屁股“悬空”。星光EV的后排现在不是特别厚实，但在支撑感上是进了一步——长时间乘坐也不会太累。这个变化虽然不显眼，但实际乘坐时会觉得“舒服了不少”。
另外，全车四门配的都是双层玻璃，这点在这个价位段的纯电车里比较少见，不仅隔音好，雨天开车那种“被雨水包裹”的压迫感也减少了不少，这种感受是开高速时突然注意到的，不是噱头，是真实体验。
老实说，之前开旧款星光EV时，最直观的感觉就是“轻飘”。不是动力不够，而是那种脚下轻、方向松、车身虚的感受，会让人有种“不到位”的驾驶体验。
而这次开新款，明显有做过驾驶层面的优化。先说动力模式切换：经济模式下，它的调校比较保守，起步、提速都是一副“我不着急”的样子，更适合通勤代步。可一旦切到运动模式，那种动力响应会立刻变得更直接，踩电门就有反馈，动力上来得干净利落，一脚下去，能感受到整车在听你指挥。
另外一点我很注意的是底盘与转向的质感。新款依旧是家用取向，整体偏柔和，但相比旧款的“晃”和“虚”，现在的底盘支撑和转向指向都稳定了不少。你不会觉得它运动，但也不再松垮，属于“没有惊喜，但很安心”的那一类。在城市道路和高速的双重路况下跑了一整圈，哪怕是在雨天，它的动态表现也足够平稳。
总的来说，新款五菱星光EV能在一年的时间就提升这么大，对于一台十万出头的纯电轿车来说，这次升级所带来的变化，是实打实能感受到的——它变得更安静、更稳重、更好开了，也更适合成为一台“家用主力车”。从以前的“能开”变成现在的“愿意开”，这中间不是靠堆配置，而是对车的基础感受做了系统升级。这种进化，其实更难得。如果你正在考虑一台靠谱、省心、使用频率高的纯电家轿，也许五菱星光能给你一个实用但不将就的答案。