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售后服务上门服务电话，智能分配单据：广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶
广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。
6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。
据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。
6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。
钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。
项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。
截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)
今日相关部门披露重要进展广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶
广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。
6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。
据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。
6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。
钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。
项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。
截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)
3月15日，一架外形炫酷、橙白相间的直升飞机降落在敦化民主机场，机舱门打开，11名国家消防航空救援队员们队列整齐、英姿勃发地走下飞机，准备在吉林省敦化市展开他们全新的救援旅程。也就是说，即日开始，一支来自国家消防救援局的航空救援队抵达了敦化市。
我们都在街道上看过各种消防车辆呼啸而过，去救火救灾，可这次来敦化的航空救援队，有任务出动，开的是直升飞机！
那么，他们能干什么呢？
那可多了，区域空中巡护、火情观察、机降灭火、空投空运、火场急救、火场调查、跨区增援等多样化航空应急救援。假如有一天，在高速公路上发生事故造成堵车，有伤员急需送医，当您听到一阵“轰轰轰……”震耳的轰鸣声，抬头一看，一架橙色的直升机在空中，您一点都不用觉得惊奇，这是消防空中救援队来了。消防员们将会利用索（滑）降到达地面，带着吊篮，把伤者放到吊篮里，送入机舱内，由直升机紧急送医。
当日下午，中国吉林网记者来到吉林省航空护林中心，近距离感受了消防救援直升机。这是一架直-8直升机，来自国家消防救援局大庆航空救援支队。按照国家消防救援局部署，大庆航空救援支队此次来敦化开展跨省机动驻防任务。
都陌楠是这架直升机的副驾驶，与直升机相伴执行任务已经有9年时间了，总飞行时长达到了八百多个小时。他告诉记者：“航空救援具有响应速度快、机动性强、受地理空间限制较少等突出特点和优势。”
相关资料显示：直-8直升机机长23.035米、高6.66米、旋翼直径18.9米，最大起飞重量13吨。不仅如此，这架直升机可却藏着不少“宝贝”。
机头的圆柱形“黑鼻子”是气象雷达，用于航线上气象探测，及时指引直升机沿安全路径飞行，避免遭遇危险气象。其下方还有红外成像设备，能够远程监控火灾目标并拍摄火场实况，为前方指挥部门科学决策、选择最佳灭火手段提供依据，有了它，直升机就像装上了“千里眼”。
为了方便在植被茂密、地形复杂、交通不便、不具备机降条件的火场进行消防员投送，机舱口上方还配备了高性能电动绞车，最大载荷272公斤，钢索长度91米，可在满足条件的地域根据任务需求开展索（滑）降。直升机怎么灭火？这就要靠吊桶了，机舱中间有一个垂直向下的挂钩，正下方是个小型舱门，用来挂吊桶，其最大载水量3吨。据介绍，吊桶灭火是森林航空消防的一种重要扑救手段，其可以就近在湖泊取水，直接灭火，还可以将水释放到地面的蓄水池里，为地面灭火队员提供水源。
机舱内还有对空电台、4G实时图传、卫星电话等通信设备，并加装了医疗方舱，依托专用救护担架及机乘员座椅，可同时护送2名重症伤病员和9名轻伤病员，具备现场急救及医疗护送功能，在医疗护送途中可实现伤病员的体征监护、医疗供氧、生命支持及紧急救治。
而且，机组11名队员各自身怀绝技，他们有飞行员、机械师、观察员，他们会基本的急救技能，游泳也很厉害，能“上天”还能“入水”，他们能在空中索（滑）降到地面上，还能直接进入水里。
据了解，11名消防航空救援队队员将在敦化市驻扎到今年年底。
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记者刘赜瑞
通讯员冯博鑫、高思成、闫安童
视频制作王禹
视频、图片来源大庆航空救援支队