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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

今日相关部门发布新政策通报海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

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中新网5月10日电(钟新军)据法新社5月8日报道，巴基斯坦称已击落印军至少5架战斗机、25架无人机。《印度教徒报》则援引印度政府消息人士的话，称至少3架印军战机7日在印控克什米尔地区坠毁。

而被巴方打下来的无人机，据悉都是印度从以色列引进的。巴三军新闻局表示，其中既有“苍鹭”侦察无人机，也有“全球首次被成功拦截”的“哈罗普”巡飞弹。

“哈罗普”兼具无人机长航时和导弹精准打击的优点，但目标较大，飞得也不快，遭对方战机或防空导弹拦截时生存力堪忧。

印度《论坛报》称，鉴于前几天蒙受了一定损失，印度空军不愿再冒险出动有人驾驶战机，故此无人机成为执行任务的主力。

而随着越来越多信息披露，这场世界瞩目的空中交锋，也引发了各方对于印度空军实力的热议。

印军战斗机伴随运输机飞行。图/英国广播公司网站报道

按照“全球火力”网站的排名，印度空军居全球第四，位次超过英法等西方军事强国。

英智库国际战略研究所数据显示，印度空军现役和预备役人员超23万，拥有约2000架各型飞机。

虽然体量庞大，但印度空军却呈现出体系不精、装备繁杂的状态。法国《世界报》则直言，空战失利暴露了印度空军的若干“严重弱点”。

第一，战斗机不够用。

外媒称，目前印度空军拥有31个战斗机中队，但若想“应对多个方向的威胁”，至少需要42个中队。

与此同时，近年来印军加快淘汰200多架米格-21、米格-27、“美洲虎”等老旧战机，而其在装备更新换代、飞行员选拔等方面，却遇到诸多难题。

为减少对外国武器的依赖，《印度时报》称，印度一直希望加大新型国产“光辉”战斗机的列装规模。

但因美国通用电气公司拖延发动机供应，产能一直上不去，每年仅交付2至3架，而非承诺的16架。

居高不下的事故率，则让印度过去25年里损失200多架军机，现役战机数量越发显得捉襟见肘，按印度智库说法就是“仅够维持防御姿态”。

第二，缺少合格飞行员。

据官方报告披露，印度空军飞行员缺口持续增大，2021年已近600人。而锻造一名战斗机飞行员需8至10年，该问题短时间内难以破解。

按照国际上对一流空军的划定标准，为保持强大动员和持久作战能力，世界空军强国的人机比例(飞行员和战机之比)可达2:1甚至3:1。

印度空军飞机数量远超巴基斯坦，飞行员人数却差不多。体现在人机比例上，巴空军为2.5:1，而印军仅及前者一半，训练水平和技战术经验也略逊一筹。

第三，体系作战能力不强。

粗略统计，除少量国产外，印度近九成的军机和配套武器依赖进口，且来源众多，包括英法美俄等十余国。

以战斗机为例，据专业媒体《全球飞行》介绍，印度空军就装备了法制“阵风”与“幻影”-2000、俄制苏-30MKI和米格系列，以及英制“美洲虎”、国产“光辉”等七八种机型，给印军维护保养、后勤保障造成很大麻烦。

上述战机由于技术制式各异，相互间开展情报分享、协同配合都不容易。

印度媒体还指出，预警机、加油机、电子战飞机等号称“战力倍增器”，在这些装备领域，印军同样落后于对手。

从公开报道看，印方被击落飞机就有5个型号、来自3个国家，而指挥调度不一、侦测预警不力、互联互通不畅等体系化能力欠缺，恐怕也是其战时吃亏的重要因素。(完)【编辑:张奥林】

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