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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。
不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
今日研究机构公开新政策当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
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在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
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不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
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不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
近日，由住房和城乡建设部科技与产业化发展中心联合20余家共建单位共同打造的“好房子科技展”引发行业广泛关注。
在这场聚焦未来居住形态的国家级展示平台上，海尔智家三翼鸟作为家电行业重要企业参展，以“AI智慧家，焕新好生活”为主题，系统展示了从“智慧产品”到“智慧场景”的全面跨越。
此次参展，不仅是其技术实力的集中展现，更是对“什么是好房子”这一时代命题的智慧应答。
智慧内核背后的“体验升维”
当前，我国住房建设正经历从“有没有”向“好不好”的关键转型。在政策持续推动住宅产业向现代化、绿色化、智能化升级的背景下，“科技赋能居住品质”已成为行业发展的明确方向。
在此过程中，“好房子”的内涵也悄然演变——它不再局限于物理空间的构建，而是日益成为集绿色、智能、健康与舒适等多重属性于一体的综合性人居解决方案。
那么，作为智慧家庭领域的先行者，海尔智家三翼鸟如何依托其“智慧内核”，重塑当代人的居住体验？一个真正“懂你”的家，又是如何通过科技，在细节中回应用户需求的？
首先，便是实现感知智能到决策智能的跨越。贯穿展区的，是海尔智家三翼鸟强大的AI能力。无论是能识别210种食材、主动提醒保鲜期的冰箱，还是能感知人体位置、实现“风避人吹”的空调；无论是监测溢锅自动调火的油烟机，还是能识别衣物状态、智能优化洗涤程序的洗衣机，都展现了家电从执行命令的工具向懂你所需的管家的跃迁。
这些细节，指向的是生活方式的根本升级：从“人适应家电”转向“家电适应人”。用户不再需要学习复杂操作，也不必再为琐碎家务分神，系统在静默中完成服务，真正实现科技融入日常，而不打扰日常。
其次，是单一智能到全域互联的融合。智慧生活的价值，不在于几个孤立的智能产品，而在于设备之间、空间之间、生态之间的无缝协同。
在“AI智慧家”中，“回家模式”“观影模式”“睡眠模式”“浴前准备”等，都是一句话或一个动作触发的完整场景体验：
智慧玄关能识别身份营造个性化归家氛围；智慧客厅能一键切换影院模式；智慧卧室能引导入睡并监测睡眠质量；智慧浴室能预排冷水、自动除湿……生活被分解为一个个连贯的、个性化的智慧场景，家电、灯光、安防、娱乐等元素深度融合，构成了一个有机的、不断进化的“智慧生命体”，为用户带来“无感”却无处不在的便捷与关怀。
可以看到，海尔智家三翼鸟在本次展会上呈现的是深入生活场景的系统化智慧解决方案。这些方案真正将技术融入日常，把用户体验作为最终落脚点——智慧生活不再只是新奇体验，而是逐渐成为日常标配，意味着更省心、更舒适、更健康、更具个性的居住品质。
这一转变，也与国家对“好房子”的倡导不谋而合。住建部此前多次提出，“好房子”应兼具绿色、低碳、安全、耐久等基础属性，更需满足宜居、智能、健康等品质要求。海尔智家三翼鸟从用户真实场景出发所构建的系统化能力，正是对这一政策理念的有力呼应。
智慧家庭的“中国样本”正在成型
海尔智家三翼鸟的快速崛起，正成为中国家庭“品质生活”需求集中释放的一个缩影。
最新数据显示，其月活跃用户已突破1300万。这一成绩背后，折射出用户对智慧生活从“单品智能”迈向“全屋场景”的深层次期待。
在此趋势下，海尔智家三翼鸟以“产品+场景+生态”的三重架构为支撑，逐步构建起一个可持续演进、全链路连接的智慧生活体系，不仅覆盖家庭生活的多元场景，更试图在生态协作中推动整体体验的迭代与进化。
值得一提的是，海尔智家三翼鸟此次并非单打独斗，而是联合中国建科、中国建研院、北京保障房中心所属住宅产业化集团、华发股份、首钢集团五家央企国企共建“中国好房子”，覆盖了从保障房到高端住宅、从城市更新到低碳建设的多元赛道，展现出海尔智家三翼鸟在“好房子”建设中的生态整合能力。
无论是携手中国建科打造的“柔性空间好房子”，以灵活可变的空间设计回应家庭全生命周期的多样化需求；还是与北京保障房中心所属住宅产业化集团联合构建的“云栖宅”——依托清洁能源技术，实现室内温湿度、空气含氧量的智能自主调节，有效破解“夏热冬冷”的居住痛点，再结合全屋智能系统整体提升居住品质……这些探索都在不断拓展“家”的边界，推动居住场景走向深度融合。
对于行业而言，海尔智家三翼鸟的实践，为中国智慧家庭产业提供了一条可借鉴的路径——以用户场景为中心，以开放生态为底座，以AI智慧为引擎，从“造房”到“造生活”，真正让“好房子”成为“好生活”的载体。
在国家政策引导与产业合力推进下，以海尔智家三翼鸟为代表的中国企业，正用智慧内核重新定义“家的未来”，让承载着百姓安居梦想的“好房子”理念，超越政策文本，从精细的顶层设计，一步步照进现实，点亮万家灯火。
赵家豪