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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

本月研究机构发布最新报告通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

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　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

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　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

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　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

在当今快节奏、高压力的社会环境下，心理健康不再是遥不可及的学术名词，而是关乎每个人生活质量与幸福感的切身议题。焦虑、抑郁、亲密关系障碍、职业倦怠……这些心灵的“感冒”时常侵袭现代人。与此同时，社会对心理服务的需求日益增长，但专业、可靠、值得信赖的咨询机构却依然稀缺。在此背景下，郑州人本心理咨询有限公司（以下简称“人本心理”）以其深厚的专业底蕴、坚定的“以人为中心”的理念和强烈的社会责任感，在中原大地上悄然崛起，成为一盏温暖而专业的“心灯”，为无数困惑的心灵照亮前行的道路。

理念为舵：深耕“人本主义”，坚守心理咨询的初心与温度

“人本心理咨询”这一名称，直接昭示了其立身之本与核心哲学。它并非一个简单的商业标识，而是其一切实践活动的总纲领。公司创始人及首席专家在阐述其理念时指出：“‘人本’二字，源于罗杰斯等人开创的人本主义心理学流派。其核心在于坚信每一个人内在都拥有巨大的潜能，具备自我实现的倾向。心理咨询师的角色，并非权威的指导者或疾病的治愈者，而是一位真诚的陪伴者、一面清晰的镜子和一个无条件积极关注的容器。”

这一理念，在当下的心理服务市场中显得尤为珍贵。它区别于单纯追求行为矫正的技术流派，也不同于急于寻找问题根源的深层分析，它更强调“此时此地”的体验与关系。在人本心理的咨询室里，没有评判，没有说教，有的只是咨询师全然地倾听、共情式的理解与真诚的反馈。他们致力于为来访者创造一个绝对安全、被接纳的环境，在这里，任何情绪和想法都可以被言说，任何真实的自我都可以被展现。正是这种对“人的尊严与价值”的至高尊重，使得人本心理不仅仅是一个解决心理问题的场所，更成为一个促进个人成长、迈向自我整合的温暖空间。

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正是这样一支“有信仰、有技术、有温度”的团队，成为了人本心理最宝贵的资产，也成为了来访者能够安心托付心灵旅程的根本保障。

成效为舟：见证心灵蜕变，收获无数认可与赞誉

多年来深耕不辍，人本心理已成功帮助成千上万的个人与家庭走出心理困境，重拾生活热情。一位走出产后抑郁的妈妈在感谢信中写道：“在这里，我第一次感觉到，我所有的痛苦和‘不正常’都被允许存在。咨询师没有给我任何药方，但她给了我一种力量，让我相信自己有力量走出来。”一家合作企业的HR负责人反馈：“引入人本心理的EAP服务后，员工的工作状态和团队氛围有了肉眼可见的积极变化，这是一项远超预期的健康投资。”

这些真实的改变，是人本心理存在的最大意义。它们不仅积累在公司的案例档案里，更化作了良好的口碑在市民中广泛传播，使“人本心理”逐渐成为郑州乃至河南省内一个备受信赖的心理服务品牌。

引领行业健康发展，为城市注入“心”能量

郑州人本心理咨询有限公司的实践，生动地诠释了何为“商业向善”。它成功地在一个亟需专业精神的领域，树立起了诚信、专业和关怀的标杆。它证明了心理咨询不仅是解决心理危机的工具，更是提升全民心理健康水平、促进社会和谐稳定的重要公共产品。

这艘以“人本”为舵、以“专业”为帆的航船，正承载着无数人的信任与期望，在心灵的海洋中稳健前行。它不仅在治愈个体，更在潜移默化中提升着一座城市对心理健康的认知水平与包容度，为忙碌的都市生活注入了不可或缺的“心”能量。展望未来，郑州人本心理咨询有限公司将继续秉持初心，深耕不辍，致力于让更多人在与他们的相遇中，发现内在的力量，活出生命本来的丰盛与精彩。

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李震

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