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6月2日,四川成都,参观者拍摄展出的汉画像拓本《牛虎斗》。记者 王磊 摄 6月2日,四川成都,参观者拍摄展出的汉画像拓本。记者 王磊 摄 6月2日,四川成都,参观者观看汉代持盾小吏画像石拓本。记者 王磊 摄 6月2日,四川成都,参观者拍摄展出的汉画像拓本。记者 王磊 摄
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截至8月底,全市共有6款新车亮相
车市迎“金九银十”,南京车企加速“上新”
□南京日报/紫金山新闻记者张希胡英华夏思宇
8月4日,长安马自达首款新能源中型SUV——MAZDAEZ-60(以下简称“EZ-60”)在江宁开发区下线;8月5日,产自南汽江北新区基地全新MG4开启预售;8月下旬,产自溧水的深蓝S07迭代款即将亮相……车市将迎来“金九银十”,南京车企近期加快“上新”步伐。记者了解到,截至8月底,全市今年以来共有6款新车型亮相,从新能源轿车、SUV、巴士到燃油轻卡“全面开花”。
大手笔投资推动产线升级,老牌车企加速新旧动能转换
出门前,对着手机说一句“帮我备车”,车辆就可以自动打开空调、座椅通风等一系列操作;通勤路上,通过语音呼唤便能打开手机里的音乐App播放歌曲;好友发来位置,只要摇一摇手机,地址信息立即流转至车机,导航任务轻松接续。这般丝滑的用车体验,来自“手车互联”系统。8月5日,搭载了该系统的全新MG4纯电两厢车开启预售,引发消费者热情关注,预售仅24个小时,订单量就突破11067台。
这款重磅车型,产自南汽江北新区基地的“E3全新架构新能源平台”。就在4个月前,“E3全新架构新能源平台”的首款新能源车型荣威D6也已经上市。“全新MG4、荣威纯电D6匹配的均为CTP电池成组技术,即无模组动力电池包,较传统的电芯集合成模组、模组集合成PACK的重组技术,生产效率大幅提升。”电池车间相关技术人员介绍。随着新车型接连上市,南汽江北新区基地车间开启满负荷生产模式,总装车间有5条主线、8条独立分装线,可以承担荣威和MG牌数十种车型的混线生产,其中,车间的新能源车型产量占比达70%以上。
据介绍,近年来,南汽江北新区基地紧盯国内国际两个市场,加速新旧动能转换。“E3全新架构新能源平台项目”是助推南汽江北新区基地产品结构实现从“传统能源”到“新能源”的重大转型之举。该项目是南京市政府、江北新区与上汽集团新一轮战略合作的重要成果,总投资达30亿元。
在江宁开发区,扎根南京20年的长安马自达汽车有限公司也忙着向新能源汽车市场“进击”。今年4月,长安马自达新能源整车出口中心的第二款全球化车型——EZ-60在上海国际汽车工业展览会“全球首秀”,4个月后,该车正式下线,截至8月4日,该车小订订单已突破3.8万个。作为面向全球市场开发的战略车型,EZ-60在设计、操控、智能、安全等四大维度具备“硬实力”。这款新车下线,标志着马自达在全球新能源市场的布局中迈出关键一步。
新车快速下线的背后,得益于长安马自达南京工厂的全球化制造实力加持。为实现EZ-60全车9风道空气动力学设计的完美量产,南京工厂为新车量身打造了专属生产线,仅产线升级就投入近2亿元。目前,南京工厂建立了覆盖全产业链的品质追溯体系,从全球供应商遴选到零部件入库检测,再到整车下线后的极限测试,实现全球统一标准。
一个更大的计划在悄悄推动,为了打开战略转型新局面,今年,长安马自达携手江宁开发区发布“双百翻番”战略,公司宣布将在新能源相关业务投入超百亿元,实现整车出口外贸额超百亿元,产值翻一番。
记者了解到,南京汽车产业起步较早,近年来新能源浪潮来袭,传统车企调整方向,纷纷升级产线,眼下正逐步走出转型阵痛期,加入新赛道角逐。在快速变化的时代,没有永恒的铁饭碗,只有不断的变革,车企动能转换,唯有向“新”发力。市统计局数据显示,今年上半年,我市汽车制造业增加值同比增长16.1%,新能源汽车产量增长45.0%。
“油电同进”,“中国第一轻卡品牌”开启智慧物流新时代
面对时代的变革,拥有68年沉淀的“中国第一轻卡品牌”该如何续写传奇,一路跃进?从今年3月27日举行的“上汽跃进品牌日暨超越H500大咖新品上市活动”中,可以找到答案。
走进江宁高新区达沃斯“灯塔工厂”——上汽大通南京分公司,只见搬运机器人沿着地面磁条自动行驶,为流水线输送物料;机器人手臂上下翻飞,忙着安装零部件;总装车间柔性化程度极高,6个平台可以生产31款车型,车辆以每小时30台的速度下线……今年7月15日,全球物流企业DHL批量采购的300台上汽大通EV30纯电物流车首批车辆从上海海通码头启运欧洲,车辆就是从江宁“灯塔工厂”下线的。大批量采购的背后,是欧洲市场对“南京制造”的认可。
新一代跃进宽体轻卡“超越H500大咖”新车,也从“灯塔工厂”下线。据介绍,上汽跃进与上海新动力科技联合,耗时两年为该车开发了全新的2.5L柴油发动机。
新能源产品渗透率不断提升,为何还要花大力气开发柴油动力产品?上汽大通南京分公司副总经理孙军说,在长距离重载运输等复杂场景的适用性、用户的惯性依赖、初始购车成本等方面,柴油车一段时间内仍具有不可替代性。这款新车,不仅是一款产品,更是对物流效率与司机体验的重新定义。
对于上汽跃进来说,“超越H500大咖”不仅仅是一款产品,更展现了公司通过“油电共进”的战略布局,推动中国智慧物流高质量发展的信心。上汽大通汽车有限公司副总经理练朝春说:“1958年,跃进是榔头与双手的碰撞;2025年,上汽跃进将是智能与匠心的交融。变的是技术,不变的是跃进以及各位‘共享共创’的初心。”
目前,面对物流行业智能化、新能源化、网联化转型浪潮,上汽跃进在新能源领域,打造了覆盖城配物流、冷链运输等全场景解决方案,实现新能源产品矩阵的快速迭代与全生命周期价值升级;在燃油车领域,以“智能网联+高效动力”为核心,在载重性能、驾乘舒适性等维度树立传统动力标杆,以实际行动交出“技术领先与用户体验双优”的新答卷。
顺应“公交大转小”浪潮,都市微型巴士亮相
在中国长安汽车集团南京生产基地的5G智慧工厂里,每90秒就有一辆深蓝S07新车下线,该车型自去年7月下旬上市以来,因搭载华为乾崑智驾系统和深蓝超级增程系统,市场反响热烈,截至上月底,已交付超22万辆,销售市场涵盖50多个海外国家和地区。在该车型热销的带动下,南京长安去年产值突破140亿元,助推溧水新能源汽车产业产值突破600亿元。
本月下旬,深蓝S07的迭代款即将亮相,预计下月中旬正式上市,成为我市新能源汽车产业发展的新引擎。
此外,位于溧水区的开沃集团也将推出新车,其聚焦微循环交通场景研发的科技微巴“创维都市精灵”日前已正式亮相,上市时间待定。
记者在位于溧水经济开发区的开沃集团园区看到,这款长5445毫米、高2655毫米的小型巴士“得房率”超高,拥有“12+1”座以及5.1平方米地板区,最大载荷19人。据开沃集团微巴研发项目负责人介绍,“创维都市精灵”搭载行业首发量产集成线控底盘,通过“硬件预埋+开放接口”,近可接入网约巴士管理,远可无缝升级高阶智驾,具备L4级智能驾驶辅助系统。开沃集团相关负责人表示,在全国多地掀起的“公交大转小”浪潮中,微循环公交已成为公交服务的新趋势,“创维都市精灵”尺寸小巧、舒适安全、节能环保,将有效破解公共交通在城市末梢的出行痛点。
溧水是南京近年来崛起的新能源汽车产业地标四大基地之一。溧水区工信局相关负责人介绍,20世纪80年代,溧水以金蛙农用车为代表的制造业“五朵金花”就红遍大江南北,如今,“溧水造”新能源汽车正加速驶向全球。