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售后服务上门服务电话，智能分配单据：广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶

　　广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图

　　广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

　　据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图

　　施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。

　　钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。

　　项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。

　　截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)

本月行业报告更新重大研究成果广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶

　　广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图

　　广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

　　据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图

　　施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。

　　钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。

　　项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。

　　截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)

前言：

印度开始大规模海上军演，并且连续发射了多枚反舰导弹，向巴基斯坦释放威慑信号。作为回应，巴基斯坦也是三军用命，海陆空三军都动员起来。巴基斯坦经济基础与印度相比差距较大，军工基础与印度相比也有较大差距，但是巴基斯坦在对峙中也有自己底气。

首先巴基斯坦依靠中国装备打造起来了完善体系，并且在局部作战能力上超越印度，甚至对印军有碾压优势。其次，巴基斯坦士兵总体上作战比较勇敢，战斗意志比印军强，关键时刻对装备的掌控能力和使用能力都有优势。最近一个星期的实战中，印军确实没有占到任何便宜，甚至说吃了亏。

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歼10C100公里锁定印军阵风战机，电子战展现碾压优势，装备体系优势明显。歼10C在克什米尔边境地区与印军阵风战机的正面对抗中赢得压倒性胜利，印度方面在总结失败教训后认为，印军输就输在体系不足。据报道，歼10C拥有“雷达+导弹+电子吊舱”护城河，与印军阵风战机相比技术优势明显。

歼-10C搭载的有源相控阵雷达（AESA），直径达800毫米，探测距离超过200公里，远超印度“阵风”战机雷达的160公里探测范围，能够轻松的在100公里外锁定印军阵风战机。歼10C拥有射程180公里，最远200公里的霹雳15导弹，具备“先敌发现、先敌开火”的绝对优势。印军阵风战机搭载的“流星”导弹射程仅150公里。

实战中歼10C已经多次在100公里外发现印军战机，包括阵风、苏30等多款战机。据悉在4月30日的较量中，4架“阵风”试图突袭巴控克什米尔，却在37公里处遭歼-10C雷达锁定。印军阵风战机试图利用电子防御系统摆脱，但是最终以失败而告状，因为歼10C配套有更为先进的电子吊舱。据悉歼10C吊舱能够灵活调整。

歼-10C可挂载多款国产电子对抗吊舱，*K/RKL700A和K/RKL800型。配套的电子吊舱采用模块化设计，可根据任务需求更换不同频段模块，覆盖S波段、C波段、X波段等雷达频段，针对敌方地面雷达、机载火控雷达及导弹制导系统进行精准干扰。例如，K/RKL700A吊舱通过自动扫描、分析和记录威胁信号，能同时干扰多个目标，并利用功率管理单元优化能量分配，实现高效干扰。

阵风战机的电子防御系统明显处于劣势。歼-10C的电子吊舱性能接近美军AN/ALQ-148等型号，实现了电子自卫、多目标干扰、反辐射协同及隐身对抗等能力，显著提升了其在现代空战中的生存率和任务适应性。

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印军克什米尔边境10多次渗透全失败，渗透武装和无人机遭巴基斯坦全部歼灭。印军在这一轮印巴局势紧张以来，在边境地区实施10多次渗透行动。针对印军的渗透，巴基斯坦就是针对性进行打击，每次都能精准发现，然后实施精准摧毁。印军的无人机实施渗透，也都以失败而告终，最终2架无人机被击落。

数据显示，自2025年4月下旬以来，印度空军发起的十余次渗透行动均以失败告终。印军在克什米尔边境地区的渗透失败，反映了战术层面作战能力不足。巴基斯坦与印军相比，在体系作战方面明显拥有优势，并且基础训练更加扎实。巴基斯坦在克什米尔地区的准备也更为充分，投入了精锐兵力。

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印军临阵换将，在大战一触即发背景下，5名将军被撤换。面对连续失利，印度军方在两周内撤换了包括西部空军司令在内的三名高级将领，在大战面前更是连续多5名重要将领进行调整。空军总司令、综合国防参谋长、南方空军司令、国防情报局局长、陆军南方司令部参谋长等5名重要将领进行调整。这次大的调整也是一次重要布局，说明印度也是反思失败教训，在为大战做准备。返回搜狐，查看更多

已：经有好点子了