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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？
近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。
公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？
记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。
郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”
据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。
地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？
郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”
记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。
张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。
地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”
负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。
郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”
而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。
郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”
张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。
按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”
针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。
另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。
北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”
南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。
6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。
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机票价格翻番火车票已经开抢
每日商报讯转眼间，距离告别2025、迎接2026仅剩十余天。随着元旦小长假的脚步日益临近，假期出行的热度也一路攀升。是在璀璨烟花下零点倒数定格新年的第一份浪漫，还是奔赴一场跨年演唱会释放一整年的疲惫，这个元旦，你打算去哪里邂逅新年的第一份美好？
元旦杭州出发多地机票价格翻番
“请3休8”解锁高性价比长假游
据同程旅行发布的《2026元旦假期旅行趋势报告》显示，近一个月以来，平台上“跨年”“元旦”等关键词搜索热度环比涨超280％，小长假延续冬季旅行“冰雪游”和“避寒游”两大主流，南方城市游客涌向北方赏冰玩雪，北方城市游客南下感受四季如春。进入12月份，元旦假期的机票、酒店民宿等主要产品预订逐步起量，整体预订热度较去年同期提升近30％。
杭州出发的机票价格如何？记者搜索第三方购票平台发现，南北航线票价均迎来大幅上涨。往北走，12月31日杭州直飞长春经济舱最低票价679元起，较12月中旬翻了一番；杭州直飞哈尔滨价格涨势亦是如此，同一趟航班较12月中旬价格翻了3倍多，经济舱最低价1240元起。往南走，杭州直飞广州12月17日经济舱票价248元起，12月31日涨至729元起，价格涨了近3倍，杭州直飞三亚12月31日经济舱最低票价也已涨至千元以上。
值得一提的是，如果12月29日—12月31日连请三天，我们就将获得一个8天的长假，都够出国玩一趟。同程旅行平台上，12月27日（周六）前后出发的出境游机酒、跟团游、定制游等多类产品预订热度较往年同期有所增长，整体预订热度上涨超3成。马来西亚、新加坡、越南、韩国、泰国、印度尼西亚、哈萨克斯坦等“五小时飞行圈”的周边国家依然是出境游主要目的地。并且，不少目的地提前出游的票价也比元旦前一天出行性价比高不少，如12月27日杭州直飞马来西亚吉隆坡经济舱票价1209元起，直飞韩国济州岛经济舱票价721元起，均比12月31日票价便宜达40％以上，如果你2025年还有剩余年假，不妨趁此请个长假来个旅游跨年。
小长假前一天车票已开售
这些抢票关键请注意
而在铁路方面，记者了解到，即日起，元旦小长假的火车票也已经开售。
2026年元旦放假时间为1月1日至3日，共三天。按照火车票预售期15天计算，12月17日，旅客可购买12月31日（元旦假期前一天）的火车票，12月20日，旅客可购买1月3日的返程火车票。
需要特别提醒的是，不同车站的车票起售时间并不一致。比如杭州站、杭州东站、杭州南站、杭州西站的起售时间为10：45；而富阳、桐庐、建德、千岛湖站则为10：30。有计划购票的市民请务必提前做好准备，以免错过购票时机。
由于假期出行需求旺盛，从往年售票情况来看，今年元旦我们也将迎来抢票的热潮，那么，在这方面又有什么需要注意的呢？
目前，12306app已推出预填信息功能，从预售期当天零点，到该车票始发站起售时间前，旅客都可以提前预填购票信息，提前选择乘车人、预选车次、预选席别。乘客可在12306app首页，选择购票日期，然后点击“设置提醒”，跳转“订阅提醒”，选择“出发车站”，再点击“添加提醒”。到火车票起售的具体时间时，系统便会快速提交订单，提升抢票速度。
第一时间没有抢到票的市民朋友也不必担心，不妨试试12306网站、手机客户端中的“候补购票”功能。目前，每位用户可提交6个候补订单，每个订单最多可添加9名乘车人。市民朋友可选择预售期内任意3个乘车日期，累计最多可选择60个“日期＋车次”组合，每个车次可选择多个席别。而在直达车票售罄的情况下，也可采用同车接续、中转换乘等方式购票出行。