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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能
海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。
传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。
海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。
为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)
今日研究机构公开新政策海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能
海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。
传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。
海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。
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上周末，长春新民大街历史文化街区上，一辆能够原地横漂、无需任何操作一步实现侧方停车的小汽车引起了网友们的注意，这台车子凝结着吉林大学自动轮智行底盘技术这项“黑科技”。
自动轮智行底盘技术由吉林大学汽车工程学院教授、博士生导师靳立强带领科研团队历经十余载自主研发，将传统底盘分散的转向、制动、驱动、悬架等系统高效集成于车轮模块，实现了底盘构型的100%模块化，减少40%部件、节能40%、减重30%、操控性提升50%。自动轮可实现-90度至25度转角范围，使底盘能够实现整车任意方向直线行驶，包括原地调头、横移、斜移、角转向等各种行驶功能，同时也解决了汽车高速行驶的安全性问题。
该技术可实现车辆重载情况下原地转向、横行等超级机动性的同时，提升50%的超级安全性，节能40%的超高能效，减少40%零部件的超高集成度。具有大幅降低造车成本的潜力，也为新能源汽车的轻量化提供解决方案。
从机械传动的跟跑者，到智控技术的领航人，二十余载深耕，吉林大学自动轮智行底盘创新团队，以科研探索带动产业突破，以原创技术破解世界难题。全球首个“自动轮智行底盘”的诞生，让世界看见中国汽车底盘的智慧，更让中国站在了智能汽车底盘技术的巅峰。“让全球的电动汽车都用上吉大的‘自动轮’！”是该团队的铮铮誓言。
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记者殷维
图片来源吉林大学