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售后服务上门服务电话,智能分配单据:以旧换新,换出了什么?
湖北武汉的潘女士把旧电视折价交回,叠加以旧换新补贴和店补,省下4000元搬回一台百英寸大屏;上海的王先生置换了一辆智能电动SUV,从小程序提交申请到补贴到账只用了几天;北京的李阿姨则把家里的旧冰箱换成了静音的一级能效新品……从大宗耐用品到数码潮品,老百姓的生活正借着“以旧换新”的东风悄然升级。这些看似分散的家庭决策,正汇成一股强劲的暖流,勾勒出当下中国消费的韧性与活力。
政策加把火,市场热起来。以旧换新绝非简单的“新老交替”,而是通过真金白银的补贴和便利服务,有效降低了消费者的决策门槛,把潜在的改善型需求从“观望”推向“下单”。最新数据显示,今年1—4月份,消费品以旧换新累计带动相关商品销售6069.3亿元,惠及8223.4万人次。超6000亿元的市场增量,是政策精准滴灌与市场内生动力共振的结果。与以往不同,这一轮换新潮透着鲜明的“绿”与“智”:4月份重点平台智能眼镜销售额激增5.9倍,手持摄影设备销售额增长26.9%,智能血糖仪销售额增长12.3%,一级能效洗衣机销售额增长10.4%;1—4月我国数码和智能产品销售额同比增长26.1%。数据背后,是老百姓的消费偏好正加速向高科技、高品质、绿色化迁移,而供给端的创新也层出不穷,更高水平的供需动态平衡正在加速形成。
把镜头拉长,这种消费结构的跃迁并非一日之功。过去,家电下乡、节能补贴等政策曾先后撬动了数万亿元级的消费增量,但彼时的重心更多在于“普及”和“节能”。而本轮以旧换新,则是在人均国内生产总值超过1.3万美元、居民消费从生存型向发展型跨越的大背景下展开的。这意味着,政策瞄准的不再是简单的“有没有”,而是“好不好”“智不智”,折射出对更好满足人民美好生活需要的绵绵用力。
更深层次的意义在于,以旧换新也是助推产业升级的“加速器”。4月份,我国新能源乘用车市场渗透率攀升至61.4%,首次迈过60%大关。在汽车领域,报废更新不仅带动了新车销售,还催生了二手车评估、电池回收等后市场服务的繁荣;在家电领域,龙头企业反馈,换新需求倒逼企业加大研发投入,超薄嵌入式冰箱、新风空调、洗烘套装等高端产品占比显著提升。通过淘汰落后产能,为节能环保的新能源产品和智能终端腾出蓝海,既顺应了百姓对美好生活的向往,又推动了高质量发展。
政策的生命力在于因地制宜、因势利导。江苏、上海、湖北等地围绕智能、适老等方向,优化实施补贴政策。无论是年轻家庭打造全屋智能家居,还是银发一族升级适老化家电,都能找到更贴合自身需求的方案。这种“通用品类+特色品类”的灵活打法,实现了新兴产业发展和消费需求升级的精准对接。
今年以来,随着提振消费专项行动深入实施,多项政策工具正形成合力。正在50个城市开展的有奖发票试点,截至5月17日已吸引超260万家商户参与,累计投入资金51亿元,带动参与活动发票金额达2163.3亿元。这看似只是鼓励开发票的小举措,实则通过税收杠杆和诚信激励,把大量“沉睡交易”唤醒了。以旧换新撬动大宗消费,有奖发票激活日常消费,各类促消费活动营造氛围……多管齐下,共同支撑起消费市场的平稳运行与向新向优。
透过“以旧换新”这扇窗口,我们看到的不只是商品的更替,更是中国经济在转型中积蓄的动能。它像一台强劲的引擎,一头耦合着百姓对品质生活的向往,一头驱动着宏观经济大盘的稳健运转。随着后续政策举措的持续落地见效,这台引擎必将释放更强劲的动能,让消费市场的活力更足、人气更旺。
子 鸣
《人民日报》
本周监管部门公开新进展以旧换新,换出了什么?
湖北武汉的潘女士把旧电视折价交回,叠加以旧换新补贴和店补,省下4000元搬回一台百英寸大屏;上海的王先生置换了一辆智能电动SUV,从小程序提交申请到补贴到账只用了几天;北京的李阿姨则把家里的旧冰箱换成了静音的一级能效新品……从大宗耐用品到数码潮品,老百姓的生活正借着“以旧换新”的东风悄然升级。这些看似分散的家庭决策,正汇成一股强劲的暖流,勾勒出当下中国消费的韧性与活力。
政策加把火,市场热起来。以旧换新绝非简单的“新老交替”,而是通过真金白银的补贴和便利服务,有效降低了消费者的决策门槛,把潜在的改善型需求从“观望”推向“下单”。最新数据显示,今年1—4月份,消费品以旧换新累计带动相关商品销售6069.3亿元,惠及8223.4万人次。超6000亿元的市场增量,是政策精准滴灌与市场内生动力共振的结果。与以往不同,这一轮换新潮透着鲜明的“绿”与“智”:4月份重点平台智能眼镜销售额激增5.9倍,手持摄影设备销售额增长26.9%,智能血糖仪销售额增长12.3%,一级能效洗衣机销售额增长10.4%;1—4月我国数码和智能产品销售额同比增长26.1%。数据背后,是老百姓的消费偏好正加速向高科技、高品质、绿色化迁移,而供给端的创新也层出不穷,更高水平的供需动态平衡正在加速形成。
把镜头拉长,这种消费结构的跃迁并非一日之功。过去,家电下乡、节能补贴等政策曾先后撬动了数万亿元级的消费增量,但彼时的重心更多在于“普及”和“节能”。而本轮以旧换新,则是在人均国内生产总值超过1.3万美元、居民消费从生存型向发展型跨越的大背景下展开的。这意味着,政策瞄准的不再是简单的“有没有”,而是“好不好”“智不智”,折射出对更好满足人民美好生活需要的绵绵用力。
更深层次的意义在于,以旧换新也是助推产业升级的“加速器”。4月份,我国新能源乘用车市场渗透率攀升至61.4%,首次迈过60%大关。在汽车领域,报废更新不仅带动了新车销售,还催生了二手车评估、电池回收等后市场服务的繁荣;在家电领域,龙头企业反馈,换新需求倒逼企业加大研发投入,超薄嵌入式冰箱、新风空调、洗烘套装等高端产品占比显著提升。通过淘汰落后产能,为节能环保的新能源产品和智能终端腾出蓝海,既顺应了百姓对美好生活的向往,又推动了高质量发展。
政策的生命力在于因地制宜、因势利导。江苏、上海、湖北等地围绕智能、适老等方向,优化实施补贴政策。无论是年轻家庭打造全屋智能家居,还是银发一族升级适老化家电,都能找到更贴合自身需求的方案。这种“通用品类+特色品类”的灵活打法,实现了新兴产业发展和消费需求升级的精准对接。
今年以来,随着提振消费专项行动深入实施,多项政策工具正形成合力。正在50个城市开展的有奖发票试点,截至5月17日已吸引超260万家商户参与,累计投入资金51亿元,带动参与活动发票金额达2163.3亿元。这看似只是鼓励开发票的小举措,实则通过税收杠杆和诚信激励,把大量“沉睡交易”唤醒了。以旧换新撬动大宗消费,有奖发票激活日常消费,各类促消费活动营造氛围……多管齐下,共同支撑起消费市场的平稳运行与向新向优。
透过“以旧换新”这扇窗口,我们看到的不只是商品的更替,更是中国经济在转型中积蓄的动能。它像一台强劲的引擎,一头耦合着百姓对品质生活的向往,一头驱动着宏观经济大盘的稳健运转。随着后续政策举措的持续落地见效,这台引擎必将释放更强劲的动能,让消费市场的活力更足、人气更旺。
子 鸣
《人民日报》
中新网5月10日电(钟新军)据法新社5月8日报道,巴基斯坦称已击落印军至少5架战斗机、25架无人机。《印度教徒报》则援引印度政府消息人士的话,称至少3架印军战机7日在印控克什米尔地区坠毁。
而被巴方打下来的无人机,据悉都是印度从以色列引进的。巴三军新闻局表示,其中既有“苍鹭”侦察无人机,也有“全球首次被成功拦截”的“哈罗普”巡飞弹。
“哈罗普”兼具无人机长航时和导弹精准打击的优点,但目标较大,飞得也不快,遭对方战机或防空导弹拦截时生存力堪忧。
印度《论坛报》称,鉴于前几天蒙受了一定损失,印度空军不愿再冒险出动有人驾驶战机,故此无人机成为执行任务的主力。
而随着越来越多信息披露,这场世界瞩目的空中交锋,也引发了各方对于印度空军实力的热议。
印军战斗机伴随运输机飞行。图/英国广播公司网站报道
按照“全球火力”网站的排名,印度空军居全球第四,位次超过英法等西方军事强国。
英智库国际战略研究所数据显示,印度空军现役和预备役人员超23万,拥有约2000架各型飞机。
虽然体量庞大,但印度空军却呈现出体系不精、装备繁杂的状态。法国《世界报》则直言,空战失利暴露了印度空军的若干“严重弱点”。
第一,战斗机不够用。
外媒称,目前印度空军拥有31个战斗机中队,但若想“应对多个方向的威胁”,至少需要42个中队。
与此同时,近年来印军加快淘汰200多架米格-21、米格-27、“美洲虎”等老旧战机,而其在装备更新换代、飞行员选拔等方面,却遇到诸多难题。
为减少对外国武器的依赖,《印度时报》称,印度一直希望加大新型国产“光辉”战斗机的列装规模。
但因美国通用电气公司拖延发动机供应,产能一直上不去,每年仅交付2至3架,而非承诺的16架。
居高不下的事故率,则让印度过去25年里损失200多架军机,现役战机数量越发显得捉襟见肘,按印度智库说法就是“仅够维持防御姿态”。
第二,缺少合格飞行员。
据官方报告披露,印度空军飞行员缺口持续增大,2021年已近600人。而锻造一名战斗机飞行员需8至10年,该问题短时间内难以破解。
按照国际上对一流空军的划定标准,为保持强大动员和持久作战能力,世界空军强国的人机比例(飞行员和战机之比)可达2:1甚至3:1。
印度空军飞机数量远超巴基斯坦,飞行员人数却差不多。体现在人机比例上,巴空军为2.5:1,而印军仅及前者一半,训练水平和技战术经验也略逊一筹。
第三,体系作战能力不强。
粗略统计,除少量国产外,印度近九成的军机和配套武器依赖进口,且来源众多,包括英法美俄等十余国。
以战斗机为例,据专业媒体《全球飞行》介绍,印度空军就装备了法制“阵风”与“幻影”-2000、俄制苏-30MKI和米格系列,以及英制“美洲虎”、国产“光辉”等七八种机型,给印军维护保养、后勤保障造成很大麻烦。
上述战机由于技术制式各异,相互间开展情报分享、协同配合都不容易。
印度媒体还指出,预警机、加油机、电子战飞机等号称“战力倍增器”,在这些装备领域,印军同样落后于对手。
从公开报道看,印方被击落飞机就有5个型号、来自3个国家,而指挥调度不一、侦测预警不力、互联互通不畅等体系化能力欠缺,恐怕也是其战时吃亏的重要因素。(完)【编辑:张奥林】