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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

今日相关部门发布最新行业报告通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

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　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

近日，中国电影家协会联合大麦娱乐灯塔研究院共同发布《2025中国电影市场及观众变化趋势报告》(下称《报告》)。《报告》显示，2025年中国电影市场票房呈现稳中有进的态势，动画电影表现突出，国产电影在观众心中的偏好显著提升，更多新用户走进影院。观众对未来的电影市场提出了更高要求，更多元化、吸引力更极致、口碑更极致、类型更极致、情感更极致的内容成为观众追求的主流。

动画电影表现突出

《报告》显示，截至目前，2025年中国电影市场年度总票房已超越2024年同期，达450.1亿元，呈现稳中有进的态势。

类型片表现方面，2025年动画电影表现突出，上映数量略高于去年同期，《哪吒之魔童闹海》以现象级表现拉升大盘，《浪浪山小妖怪》《罗小黑战记2》等作品接连上映，大幅提升动画电影票房贡献，剧情片票房贡献也略有提升。相较之下，喜剧、悬疑、动作等热门类型片在供给数量和票房表现上均较前两年有所下滑。未来，电影市场亟需持续稳定地推出题材丰富的优质作品，以满足观众日益多元的审美需求。

灯塔研究院线上调研显示，《哪吒之魔童闹海》的火热不仅提升了观众对动画电影的偏好程度，其引发的观影热情更持续外溢至其他影片。此后，《浪浪山小妖怪》《罗小黑战记2》等作品接连上映，延续了国产动画的热度，不负观众期待，进一步巩固了市场信心。

灯塔研究院线上调研显示，32%的观众更倾向于观看国产电影，这一数字略高于好莱坞电影的31%，标志着国产电影在观众心中的偏好显著提升。65%的观众表示，他们观看国产电影的频率有所增加，这与好莱坞电影的35%形成了鲜明对比。此外，好莱坞电影的观影频率减少比例为17%，显示出一定的下降趋势，国产电影逐步追上好莱坞。

要视听刺激更要有情感共鸣

灯塔数据显示，截至2025年10月，中国电影市场预估观影人数5.13亿，为近五年最高，更多新用户走进影院;而人均观影频次2.02次有所回落，约六成观众2025年仅走进影院观看1部影片，高频观影观众比例有所下降，未来需要培养低频用户持续走进影院。

截至目前，2025年购票用户中女性占比60%，25岁及以上用户占比85%，三四线城市观众占比44%。购票用户画像愈发向女性、年长人群以及下沉市场倾斜。男性、年轻人群以及高线市场存在拓展空间。

“题材/故事吸引我”“评分高/评价好”是2025年观众入场的最主要动机，与此同时，“视觉特效冲击感强”“感觉制作精良”等视听刺激也是观众观影时看重的要素;除此之外，观众还会因为“感觉有共鸣/被戳到”而进场观影。2025年，观众追求极致的观影体验，不仅题材故事要极致、视听刺激要极致，还呼唤情感共鸣。

灯塔研究院研究发现，2025年上映影片的评分与票房动力(总票房：首日票房)呈显著正相关:口碑越好，票房走势越坚挺，越有机会释放长尾效应。其中，《南京照相馆》以高达50倍的票房动力成为年度最强“长跑选手”;《F1:狂飙飞车》(37倍)、《浪浪山小妖怪》(33倍)和《哪吒之魔童闹海》(32倍)同样凭借扎实口碑实现稳健续航。高分影片不仅赢得观众信任，更在市场中展现出更强的边际延展力与持久生命力。

中国电影市场回归内容本质

对于未来的电影市场，《报告》指出，多元化、吸引力极致、口碑极致、类型极致的内容将成为未来电影市场的方向。内容方面，通过喜剧、悬疑、科幻、动作等热门类型满足多元受众。吸引力方面，片名、阵容、题材、故事的选择尤为关键，需要具备强吸引力，吸引观众入场。此外，还应放大影院观影优势，应对短视频等娱乐活动冲击，补足进口片缺口，提升内容新鲜感，通过年轻化的内容拉动年轻群体。

《报告》显示，2025年的市场已经证明，粉丝经济是“催化剂”而非“万能药”，口碑才是驱动影片长线票房的关键。2025年，越来越多的主流影片开始通过个体叙事引发观众共情，获得更广泛观众的支持。从题材看，悬疑、喜剧、动作、国风动画颇受年轻人青睐，这些类型兼具娱乐性与社交属性。本质而言，青年观众是市场活力的晴雨表，谁能持续产出符合年轻人审美的内容，谁就能在竞争中找到增量。TOP10头部影片中四成影片为高口碑驱动影片，标志着中国电影市场回归内容本质，同时也显示出中国观众的成熟度在提高，中国电影市场的容错率在上升，市场系统稳定性进一步增强。

业内专家表示，2025年的中国电影市场迈向“品质驱动”新周期。在新周期中，衡量一部电影成功的标准不再是单一的短期票房爆发，而是影片能否凭借过硬的内容品质，形成持久的口碑效应与多元的商业价值。展望未来，持续深耕内容，尊重市场规律，方能行稳致远，推动中国电影产业迈向更高质量的发展阶段。

记者朱蓉

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