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售后服务上门服务电话，智能分配单据：谢毅：从“第一家”到“一座桥” 以商为桥联通中泰

　　成都6月2日电 (王利文)“中国西部正成为对外开放新高地。全球侨商应抢抓历史机遇，以商为桥、以情为纽，推动合作迈向更深层次。”2日，2026“一带一路”华侨华人合作发展大会在成都举行，正大集团资深副董事长谢毅接受专访时如是说。

2026年6月，四川成都，2026“一带一路”华侨华人合作发展大会现场，正大集团资深副董事长谢毅接受采访。记者 安源 摄

　　1981年，正大集团在深圳领取“外经贸深外资证字0001号”批准证书，成为中国改革开放后第一家进入大陆的外资企业。四十余年间，这家深耕泰国市场逾百年的侨企，已成长为连接中国与东盟的重要经贸与人文纽带。

　　从“第一家”到“一座桥”，深耕中泰经贸数十年的谢毅，亲历中国开放的大门向世界越敞越开。“过去我们更多是‘引进来’，现在要全力搭建平台，帮助中国企业‘走出去’。”谢毅说，共建“一带一路”与RCEP政策红利叠加，为中泰合作打开了全新空间。中老铁路、中泰铁路等互联互通项目持续落地，跨境物流效率大幅提升；双方在农业、制造业、数字经济、绿色产业等领域对接日益深入。

　　谢毅分享了正大集团参与共建“一带一路”的经验：坚持长期深耕、本土融合，尊重当地法规文化，带动就业发展；打造全产业链一体化模式，构建从种养到销售的完整链条；坚持科技赋能、绿色发展，以数字技术推动传统产业转型升级；同时发挥侨商跨国别、跨渠道的独特优势，打造中国企业抱团出海的赋能平台。

　　如何发挥侨商“融通中外”的双重优势？正大集团探索出“文化搭台、经贸唱戏”的创新模式，连续多年在北京、上海等地举办泰国宋干节非遗体验活动和榴莲嘉年华，实现文化交流与产业对接双向赋能。

　　谈及四川，谢毅表示，这里物产资源丰富、产业根基扎实，是承接中国产业、联通海外资源的黄金节点，与泰国及东盟市场高度互补。1985年，正大进驻四川成为当地首家外商投资企业，如今在川已拥有20余家子公司，业务覆盖农牧全产业链，2025年农牧业产值超100亿元人民币。

　　“中国以往对外开放重心多在沿海，如今西部势头迅猛、前景广阔。”谢毅透露，正大集团未来将继续推动猪、蛋鸡、肉鸡及食品销售事业升级，打造农牧食品发展的“四川样板”；同时依托东盟市场网络，搭建双向贸易平台。

　　在谢毅看来，本次大会是中泰、中国-东盟侨商务实合作的核心平台。它汇聚全球侨商侨智，打通政策、市场、供应链的对接堵点，助力东盟优质农牧产品进入中国西部大市场，也推动中国先进技术与产业模式出海东盟。谢毅寄语全球侨商携手并肩，深耕务实合作、促进人文交融，高质量助推共建“一带一路”。(完)

本月行业报告更新新变化谢毅：从“第一家”到“一座桥” 以商为桥联通中泰

　　成都6月2日电 (王利文)“中国西部正成为对外开放新高地。全球侨商应抢抓历史机遇，以商为桥、以情为纽，推动合作迈向更深层次。”2日，2026“一带一路”华侨华人合作发展大会在成都举行，正大集团资深副董事长谢毅接受专访时如是说。

2026年6月，四川成都，2026“一带一路”华侨华人合作发展大会现场，正大集团资深副董事长谢毅接受采访。记者 安源 摄

　　1981年，正大集团在深圳领取“外经贸深外资证字0001号”批准证书，成为中国改革开放后第一家进入大陆的外资企业。四十余年间，这家深耕泰国市场逾百年的侨企，已成长为连接中国与东盟的重要经贸与人文纽带。

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在国内市场，尺寸较大的车型一直备受推崇，一方面实用性出色，能够满足一家人的出行需求；另一方面气场十足，颇具“面子”。不过，面对城市日益拥挤的街道和狭窄的停车位，大车在使用时往往显得笨拙而不便。因此，拥有一款尺寸小巧、能够胜任日常代步，同时又兼具一定质感的小型车，就显得尤为重要了。基于此，我们特意挑选了四款颇具特色的纯电小型车。尽管它们定位各异，但都足以陪伴你在车水马龙中自由穿梭。

如果您的购车预算在10-15万元之间，本次推荐的四款纯电小型车正好符合条件。其中，firefly萤火虫（以下简称“萤火虫”）与埃安AIONUT（以下简称“AIONUT”）为近期上市的全新车型。比亚迪海豚则已在市场中深耕多年，口碑与销量表现稳定。电动MINICOOPER作为唯一的合资品牌，是这一细分市场中最具代表性的车型之一，尽管指导价略高，但在限时优惠后，其售价同样进入15万元以内，值得关注。

一、外观

纯电小型车一向以可爱、灵巧的形象示人，此次挑选的四款车型也延续了这一特质。其中，比亚迪海豚与AIONUT在车身轮廓上较为接近，采用相对传统的设计风格，虽然不算抢眼，但更易被大众接受。萤火虫则以“六眼飞鱼”前后灯组设计引发强烈讨论，虽评价两极分化严重，却也因此获得了不少的关注度。电动MINICOOPER是唯一采用三门设计的车型，延续家族经典造型，至今仍是“精致”、“小资”的典范代表。

车身尺寸方面，四款车型之间有着一定差异。比亚迪海豚在车长方面占优，AIONUT则在其余三项尺寸上领先，两者车长均超过4.2m，更好兼顾了实用性。萤火虫整体更为小巧，但车长也超过了4m。相比之下，电动MINICOOPER尺寸最为紧凑，将“迷你”特性演绎得淋漓尽致。

在外部配置方面，四款车型均可满足日常用车所需，但具体差异依然明显。其中，萤火虫配置最为丰富，是唯一配备主动闭合式进气格栅与场景灯语的车型。比亚迪海豚在钥匙类型上提供更多选择，提升了使用便利性。电动MINICOOPER虽然配置相对简单，但独特的无框设计车门依旧让它独树一帜。AIONUT则延续了较为中庸的表现。

二、内饰

在新能源浪潮推动下，简约风成为座舱设计的主流，但也带来了造型趋同的问题，这一现象在除电动MINICOOPER之外的三款车型中尤为明显。它们均采用双悬浮屏设计，大量物理按键被取消，整体风格略显平淡。而电动MINICOOPER则特立独行，首创圆形OLED中央显示屏，造型灵动且充满趣味。同时，车内保留了拨杆式按键，辅以丰富的圆形设计元素，将个性体现得淋漓尽致。

在内部配置方面，埃安AIONUT和电动MINICOOPER表现中规中矩。前者的方向盘仅支持上下调节，难以适配不同驾驶者的坐姿，所幸第二排座椅靠背支持调节，提升了一定的舒适性；后者则不支持座椅加热，需额外选装，但意外配备的方向盘加热功能却令人暖心。相比之下，萤火虫在配置上更显厚道，是四款车型中唯一配备前排座椅按摩的车型，对前排乘员关怀更周全。比亚迪海豚的配置覆盖最为全面，还独享车载冰箱，进一步提升了用车的便利性与舒适感。

三、性能

在动力布局方面，除萤火虫采用后置单电机外，其余三款车型均为前置单电机设计。在具体参数上，比亚迪海豚表现最为突出，电机总功率和总扭矩均明显领先，是四款车型中动力最强劲的选手，同时也是唯一一款CLTC纯电续航里程超过500km的车型。在电池类型上，仅电动MINICOOPER搭载了三元锂电池，得以用较小体积的电池，提供不逊于其他车型的续航水平。补能效率方面，萤火虫则具备显著优势，其支持换电功能，未来有望接入第五代蔚来与乐道的换电网络，进一步提升换电便捷性。

四、安全

四款车型在安全配置方面均具备不错的基础防护能力，但在主动安全领域，埃安AIONUT与电动MINICOOPER的配置相对逊色，未能展现足够诚意。相比之下，萤火虫在安全性上表现更为全面，各项主被动安全配置几乎都有涉及，细节照顾更加周到。不过，其只配备了胎压报警功能略显遗憾。

五、驾驶辅助及智能化

在驾驶辅助方面，电动MINICOOPER仅配备定速巡航，略显落后，但其独享循迹倒车功能，在狭窄道路环境中能为驾驶员提供不小的帮助。其余三款车型均支持L2级辅助驾驶，达到了行业的主流水准，其中萤火虫与比亚迪海豚更配备了遥控泊车和辅助变道功能，覆盖场景更为全面。

在智能化配置层面，比亚迪海豚虽是唯一不支持手机互联/映射功能的车型，但凭借强大的车机系统和5G网络，在交互体验上并未落后。同时，它与萤火虫均支持语音免唤醒词和可见即可说功能，使用更为便捷。电动MINICOOPER虽然整体智能化配置不算丰富，但配备的模拟声浪功能为驾驶者提供了独特的情绪价值，乐趣十足。而埃安AIONUT在此方面依旧没有出彩的配置功能，但满足日常使用没有问题。

总结：

对于注重灵活性与城市通勤便利性的消费者来说，今天推荐的四款纯电小型车各具亮点，均值得重点关注。作为新晋选手，萤火虫凭借独特的外观设计、出色的内饰质感以及换电优势，展现出强烈的个性。比亚迪海豚则凭借均衡的产品力、宽敞的空间和完善的辅助驾驶系统，成为典型的“全能型”选手。埃安AIONUT虽配置平平，但胜在价格亲民，适合预算有限的用户。而电动MINICOOPER则延续品牌经典，兼顾精致感与驾驶乐趣，更适合注重品质的用户。四款车定位各不相同，消费者可依据自身需求，精准匹配后做出最合适自己的选择。

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