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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“把童年放上天空” 江西首届“云端山野风筝嘉年华”启幕

　　南昌6月1日电 (熊锦阳)6月1日，南昌梅岭云端索道首届“云端山野风筝嘉年华”正式拉开帷幕，活动以“把童年放上天空”为主题，依托梅岭高山草坪、高空索道、湖畔营地等自然场景，为市民游客打造了一场集观赏体验、亲子互动、怀旧体验于一体的沉浸式户外文旅盛宴。

　　活动现场，50米长龙、巨型章鱼、梦幻鲸鱼以及各式卡通主题的超大型风筝在海拔760米的梅岭上空漫天飞舞，形成了震撼的视觉效果。游客乘坐全长5580米的云端索道，穿梭于山林云海之间，既能俯瞰梅岭层层叠叠的竹海风光，又能沉浸式欣赏这场独特的“空中风筝秀”。

孩子正在放飞自己手绘的风筝。　南昌梅岭云端索道旅游运营管理有限公司供图

　　据了解，活动现场还设置了多个互动体验区域。索道下站草坪向市民开放自带风筝及DIY风筝放飞区域，亲子家庭可在索道下行途中手绘“南昌城市视角”“我的六一心愿”等主题风筝，并在草坪区域放飞。揽胜广场、古韵游廊等地还复刻了跳房子、滚铁圈、拍洋画等经典怀旧游戏，市民参与集章即可兑换空白DIY风筝套装及特色限定礼品。

　　“孩子早就盼着这个活动了，今天一早就拉着我们过来。”带着7岁女儿前来游玩的南昌市民林娟说，“既能坐索道看风景，又能亲手做风筝、放风筝，还能玩我们小时候的游戏，不仅孩子玩得开心，我们大人也找回了童年的感觉。这种在大自然里的亲子活动比在室内游乐场更有意思。”

　　南昌梅岭云端索道旅游运营管理有限公司工作人员左丹表示，举办此次“云端山野风筝嘉年华”，是索道运营方探索“索道+文旅”融合发展新模式的重要尝试。“我们希望通过将传统风筝文化与现代索道观光相结合，打造差异化的文旅产品，满足市民游客，尤其是亲子家庭对高品质短途微度假的需求。”

　　左丹介绍，梅岭云端索道自2025年11月30日开通运营以来，已成为南昌文旅新地标，累计接待游客超13万人次。“未来我们将继续以索道为空中主轴，串联山上山下景区资源，不断推出更多主题鲜明、体验丰富的文旅活动，实现‘空中俯瞰+地面漫游’的双重观光体验，让更多人感受到梅岭的生态之美与人文之韵，助力南昌文旅产业高质量发展。”(完)

近期国家机构传递重大政策“把童年放上天空” 江西首届“云端山野风筝嘉年华”启幕

　　南昌6月1日电 (熊锦阳)6月1日，南昌梅岭云端索道首届“云端山野风筝嘉年华”正式拉开帷幕，活动以“把童年放上天空”为主题，依托梅岭高山草坪、高空索道、湖畔营地等自然场景，为市民游客打造了一场集观赏体验、亲子互动、怀旧体验于一体的沉浸式户外文旅盛宴。

　　活动现场，50米长龙、巨型章鱼、梦幻鲸鱼以及各式卡通主题的超大型风筝在海拔760米的梅岭上空漫天飞舞，形成了震撼的视觉效果。游客乘坐全长5580米的云端索道，穿梭于山林云海之间，既能俯瞰梅岭层层叠叠的竹海风光，又能沉浸式欣赏这场独特的“空中风筝秀”。

孩子正在放飞自己手绘的风筝。　南昌梅岭云端索道旅游运营管理有限公司供图

　　据了解，活动现场还设置了多个互动体验区域。索道下站草坪向市民开放自带风筝及DIY风筝放飞区域，亲子家庭可在索道下行途中手绘“南昌城市视角”“我的六一心愿”等主题风筝，并在草坪区域放飞。揽胜广场、古韵游廊等地还复刻了跳房子、滚铁圈、拍洋画等经典怀旧游戏，市民参与集章即可兑换空白DIY风筝套装及特色限定礼品。

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中新经纬7月22日电题：合资车怎么突然又好卖了？

作者江瀚盘古智库高级研究员

因国产新能源汽车崛起而受冷落的合资车，近期似乎又重新走红了。根据乘联分会数据，广汽丰田、东风日产、长安马自达等多家合资车企的新能源车在5月和6月的销量创下历史新高，有车企从年初的百辆出头升至6月的近万辆。

这一转变背后，究竟隐藏着怎样的原因？

在过去十年间，中国自主品牌特别是新能源车企迅速崛起，以智能化、电动化为核心竞争力，不断冲击传统合资品牌的市场地位，一时间，合资车企的各大体系产品纷纷失守。仔细研究其中的原因，根源其实埋在合资车早年的业务逻辑里面。作为中国改革开放初期以市场换技术的逻辑产物，合资车企过度依赖海外主品牌的技术和产品策略，导致缺乏本土创新能力。许多合资品牌在中国市场的车型更新缓慢，配置保守，难以满足国内消费者日益增长的智能化和个性化需求。

此外，合资模式本身也存在一定的制约。中外双方在决策机制、技术引进、产品规划等方面往往存在分歧，导致企业在面对快速变化的市场时反应迟缓。例如，在智能座舱、自动驾驶辅助系统、OTA(空中下载技术)升级等新兴领域，合资品牌普遍滞后于国产新势力品牌。这种“水土不服”的状况使得不少消费者逐渐将目光转向更具性价比和科技感的自主品牌。

压力之下，合资品牌开始被倒逼转型。面对市场危机，合资车品牌进行了全面的改革，积极学习本土品牌的成功经验，尤其是在智能驾驶、智能座舱、舒适性和娱乐配置等方面。一方面，合资车品牌开始注重智能化配置。例如，许多合资品牌推出了配备智能驾驶辅助系统的车型，提升了驾驶安全性和便利性。同时，智能座舱也成为合资车的标配，大屏幕、语音控制、车联网等功能一应俱全，满足了消费者对科技感和便捷性的需求。

另一方面，合资车品牌在舒适性和娱乐配置上也下了不少功夫。“大沙发”“大彩电”等配置不仅提升了乘坐舒适度，还增加了车辆的娱乐功能，使得长途旅行更加愉快。这些越级配置的加入，使得合资车在性价比方面具有了竞争力。

此外，“打不过就加入”也成了不少合资品牌的共识。近年来，合资车企纷纷与华为、小米、地平线等科技企业展开合作，实现了互利共赢。科技企业在智能技术、软件开发、电子元器件等领域具有强大的研发实力和技术优势，而合资车企则在汽车制造、质量控制、品牌营销等方面有着丰富的经验。双方的合作可以实现优势互补，共同推动汽车行业的发展。通过与这些科技企业的合作，合资车实现了技术的快速升级和产品竞争力的提升。这种互利共赢模式，让合资车在激烈的市场竞争中找到了新的发展路径，也为其重新赢得市场份额奠定了坚实基础。

从市场角度来说，当前的消费者越来越理性。他们不会因为某个品牌过去辉煌就盲目买单，也不会因为某款车型一时热炒就轻易跟风。谁能提供更好且更有性价比的产品和服务，谁就能赢得消费者青睐。合资车发展策略的前后差异正是这一点的最好体现。

早期，合资品牌凭借成熟的技术、稳定的品质和较高的品牌溢价，长期占据中高端市场。然而随着自主品牌的崛起，尤其是新能源领域的突破，消费者开始更加注重产品的实际体验和价值回报。如今，合资品牌在保持原有品牌力的基础上，通过引入智能化配置、优化产品结构、降低价格门槛等方式，重新塑造了自身的产品形象。这种“品牌+性价比”的组合拳，迎合了当前消费群体的核心诉求——既要有面子，也要有里子。

可以说，合资车企杀回C位，并非偶然，而是主动求变、顺势而为的结果。从被动接受市场挑战，到主动拥抱变革；从单纯依赖海外技术，到积极融合本土创新；从各自为战，到互利共赢……这一系列的转变才是合资车重新获得机会的关键所在。(中新经纬APP)

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宋亚芬实习生商致融

来源：中新经纬

王永乐

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