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售后服务上门服务电话，智能分配单据：守护明代木构遗存 大足石刻万岁楼外立面修缮基本完工
重庆6月2日电 (记者 钟旖)记者2日从大足石刻宝顶山石刻管理中心获悉，作为宝顶山石刻重要组成部分的万岁楼，其保护修缮工程已取得阶段性进展。目前，该楼外立面修复工作已基本完工，工程重点已转向内部彩绘与刷漆阶段，整体修缮预计将于2026年9月全部完成。
图为航拍视角下的万岁楼。冯粒 摄记者近日在施工现场看到，这座始建于明代的古建筑仍被脚手架包裹，但外立面已焕然一新。现场工作人员正对檐角、斗拱等部位进行最后的查漏补缺。据了解，此前每层出现的破碎瓦片已全部按原规制完成更换。
大足石刻宝顶山石刻管理中心相关负责人介绍，万岁楼此次保护修缮工程于2025年9月正式启动，计划工期为一年。针对长期自然侵蚀导致的木构件糟朽、屋面残损等病害，工程采取“最小干预”原则，在确保建筑结构安全的同时，最大限度保留历史信息。目前，外立面作业已近尾声，施工团队正集中力量开展楼内彩绘重绘与木质构件油饰工序。
图为工人在万岁楼内部做修缮工作。冯粒 摄据介绍，万岁楼建于明代初期，为八角攒尖顶木质楼阁，采用四级屋身四重檐设计，通高21.2米。其建筑结构精巧考究，木雕技法娴熟精湛，壁画世俗特征浓郁，集中展现了川渝地区传统木构建筑的营建特色，是现存巴蜀地区少见的明代木构遗存。
历史上，万岁楼曾多次得到局部保护修缮。本次系统性保护工程是近年来规模较大、技术手段较为全面的一次。
值得一提的是，此次修缮工程，不仅是对万岁楼物理结构的修复，更是对文化遗产的传承与守护。通过更换糟朽构件、修复残损部位、优化保存环境，万岁楼的历史风貌将得到有效恢复，其承载的明代建筑技艺与川渝文化特色也将得以延续，为后续文物保护与文化展示工作奠定坚实基础。
图为工人对万岁楼外立面进行最后的查漏补缺。冯粒 摄大足石刻是重庆市大足区境内摩崖造像的总称，为世界文化遗产。作为其重要组成部分的宝顶山石刻，每年吸引大量海内外游客前来参观。(完)
本周研究机构发布新报告守护明代木构遗存 大足石刻万岁楼外立面修缮基本完工
重庆6月2日电 (记者 钟旖)记者2日从大足石刻宝顶山石刻管理中心获悉，作为宝顶山石刻重要组成部分的万岁楼，其保护修缮工程已取得阶段性进展。目前，该楼外立面修复工作已基本完工，工程重点已转向内部彩绘与刷漆阶段，整体修缮预计将于2026年9月全部完成。
图为航拍视角下的万岁楼。冯粒 摄记者近日在施工现场看到，这座始建于明代的古建筑仍被脚手架包裹，但外立面已焕然一新。现场工作人员正对檐角、斗拱等部位进行最后的查漏补缺。据了解，此前每层出现的破碎瓦片已全部按原规制完成更换。
大足石刻宝顶山石刻管理中心相关负责人介绍，万岁楼此次保护修缮工程于2025年9月正式启动，计划工期为一年。针对长期自然侵蚀导致的木构件糟朽、屋面残损等病害，工程采取“最小干预”原则，在确保建筑结构安全的同时，最大限度保留历史信息。目前，外立面作业已近尾声，施工团队正集中力量开展楼内彩绘重绘与木质构件油饰工序。
图为工人在万岁楼内部做修缮工作。冯粒 摄据介绍，万岁楼建于明代初期，为八角攒尖顶木质楼阁，采用四级屋身四重檐设计，通高21.2米。其建筑结构精巧考究，木雕技法娴熟精湛，壁画世俗特征浓郁，集中展现了川渝地区传统木构建筑的营建特色，是现存巴蜀地区少见的明代木构遗存。
历史上，万岁楼曾多次得到局部保护修缮。本次系统性保护工程是近年来规模较大、技术手段较为全面的一次。
值得一提的是，此次修缮工程，不仅是对万岁楼物理结构的修复，更是对文化遗产的传承与守护。通过更换糟朽构件、修复残损部位、优化保存环境，万岁楼的历史风貌将得到有效恢复，其承载的明代建筑技艺与川渝文化特色也将得以延续，为后续文物保护与文化展示工作奠定坚实基础。
图为工人对万岁楼外立面进行最后的查漏补缺。冯粒 摄大足石刻是重庆市大足区境内摩崖造像的总称，为世界文化遗产。作为其重要组成部分的宝顶山石刻，每年吸引大量海内外游客前来参观。(完)
大众在2023年以及2025年陆续公布了ID.2all、ID.Every1两款概念作品，预告着品牌在纯电市场产品规划中，将推出平价电动车的产品选项，不过真正量产的时机点却是落到2026年；虽然说量产推出的时机点较晚了一些，毕竟包含传统车厂、电动新创品牌多少也着眼在平价电动车级距，但对于大众集团的转型之路却有一定重要性。
先前在大众集团的电动车发展相关报导中，有提到过包含了集团内豪华品牌使用的PPE平台、当前一般品牌所使用的MEB平台在内，后续都会改采用SSP的整合式平台，虽然是使用平台的词汇来形容，但SSP的概念、甚至于车厂接下来的平台概念，都更象是工具模块(Tool-Kit)，也就是具备更高模块化、共享性、以及多元性。
目前包含大众、VWCV、Cupra、斯柯达的电动车，都是采用MEB平台所打造，奥迪则是入门电动车Q4采用MEB平台，后续则是要切换成MEBPlus的平台版本，根据先前ID.Every1概念车所公布的信息来看，其就是采用MEBPlus平台所打造，大众即将推出的平价电动车产品，也就是1和2两台车，都会是MEBPlus的成品。
其实，数前年大众就已经开始沟通MEBPlus平台，当时原厂预计MEBPlus平台作品可以实现700公里的续航表现，快充功率则能够上看175kW至200kW，而为了能够达到"平价电动车"的目标，原厂预计ID.2all售价落在2.5万欧元、ID.Every1落在2万欧元价格带，MEBPlus平台将采用LFP磷酸铁锂电池，并且采用CelltoPack的电池包制造与封装科技，能够减少电池组内的线束，从而达成电池系统成本降低。
除了MEBPlus平台之外，大众后续将推出平价电动车款的另一特点，就是大幅缩减开发时程，大众计划平价ID.系列产品的开发时程为36个月，相比传统超过50个月的开发时程，除了能够进一步节省开发成本，加速产品更迭节奏这一点，在电动车市场上也同样重要。
缩短产品开发时程主要也是对应竞争对手，ID.1总工程师ThomasKamla日前接受外媒访谈时就表示，中国有些电动车品牌正朝向24个月的开发时程的目标前进，这对于传统车厂而言是一项严峻挑战；为了节省开发时程，传统车厂许多思维都需要进行调整，增加共享模块化的可能性。而这不仅仅侷限在电动车产品上，未来也将会是大众的产品开发节奏。