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售后服务上门服务电话，智能分配单据：2日傍晚至前半夜北京预计有雷阵雨 伴有短时大风和冰雹
北京6月2日电 (记者 陈杭)记者2日从北京市气象局获悉，受冷空气影响，2日傍晚至前半夜北京大部地区有雷阵雨，伴有大风、冰雹等强对流天气。
北京市气象台首席预报员张琳娜表示，预计雷雨时短时阵风可达9级或9级以上，局地伴有冰雹。降雨分布极不均匀，全市平均小雨量级，怀柔、密云、平谷、昌平等区的个别点可达中雨。3日午后至傍晚仍有雷阵雨天气，局地伴有8级左右短时大风。北京市气象台已发布大风黄色、雷电黄色预警信号。
北京市气象部门提示民众，雷雨时段尽量减少出行，提前对户外放置物品进行妥善保管，车辆尽量提前停放在安全区域。外出途中如遇强风冰雹，尽快就近寻找坚固室内场所避险，注意远离大树、塔吊、电线杆、广告牌、高压设备，防范高空坠物。
同时，雷电密集时段，尽量关闭门窗，远离阳台、玻璃窗；少使用有线电器，拔掉阳台外接电器电源，减少雷击感应触电风险。(完)
今日官方发布重大行业通报2日傍晚至前半夜北京预计有雷阵雨 伴有短时大风和冰雹
北京6月2日电 (记者 陈杭)记者2日从北京市气象局获悉，受冷空气影响，2日傍晚至前半夜北京大部地区有雷阵雨，伴有大风、冰雹等强对流天气。
北京市气象台首席预报员张琳娜表示，预计雷雨时短时阵风可达9级或9级以上，局地伴有冰雹。降雨分布极不均匀，全市平均小雨量级，怀柔、密云、平谷、昌平等区的个别点可达中雨。3日午后至傍晚仍有雷阵雨天气，局地伴有8级左右短时大风。北京市气象台已发布大风黄色、雷电黄色预警信号。
北京市气象部门提示民众，雷雨时段尽量减少出行，提前对户外放置物品进行妥善保管，车辆尽量提前停放在安全区域。外出途中如遇强风冰雹，尽快就近寻找坚固室内场所避险，注意远离大树、塔吊、电线杆、广告牌、高压设备，防范高空坠物。
同时，雷电密集时段，尽量关闭门窗，远离阳台、玻璃窗；少使用有线电器，拔掉阳台外接电器电源，减少雷击感应触电风险。(完)
每天上下机车、鱼雷罐车200余次护送1500℃铁水
身挎遥控器重3公斤安全确认重复300余次
7月2日，在梅钢物流部铁水配送中心，机车司机坚守岗位，驾驶混合机车把1500摄氏度铁水送达炼钢厂。南京日报/紫金山新闻记者戚珂嘉摄
□南京日报/紫金山新闻记者刘安琪通讯员何勇洁
编者按又是一年高温季，灼灼烈日炙烤着大地，也映照着无数坚守一线的劳动者的身影。“新时代是奋斗者的时代”，高温下的劳动者，以双手托起城市运转的齿轮，以肩膀扛起高质量发展的重担。他们无声的奉献，如磐石般坚韧，如炉火般炽热，生动诠释着最质朴、最珍贵的劳动精神。南京日报今起推出“高温下与劳动者同行”栏目，记录这份坚守的荣光，传递城市的敬意与关怀。他们，是这座城市最动人的脊梁！
7月1日出梅，7月2日灼人的高温就开始发挥威力，当天南京午间最高气温约37℃。
记者来到梅钢物流部铁水配送中心时，作业长杨佳明正站立在调车棚内，目光如炬，手中平稳操作遥控器，在轨道线路上来回取送1500℃的铁水。调车棚位于机车车头两侧，为方便单人遥控作业和查看前方运行状况，其设计为半开放式，无法完全隔绝外部环境。
物流部铁水配送中心机车司机是目前梅钢唯一露天作业的岗位，无论风吹雨打、严寒酷暑，机车都在铁轨上穿梭往来。一辆辆机车拖着满载滚烫铁水的鱼雷罐车，循环于炼铁厂和炼钢厂间。当鱼雷罐车穿过记者身旁，炙热的空气瞬间扑面而来。酷暑时节，机车司机顶着烈日，身挎3公斤的遥控器，每天上下机车、鱼雷罐车200余次。
“信号好了！”在现场，记者看到杨佳明仔细确认信号机，随后右臂平伸，两指并拢指向前方，进行信号确认。高效、精准操作，才能使得鱼雷罐车“使命必达”。他们的每一滴汗水，都是安全刻度。这样标准的指唱确认（一种通过“眼、手、口、心”联动操作来强化安全确认的方法），机车司机每天要重复300余次。
杨佳明身后停着一台颜色格外鲜亮的机车，它是这一年来物流部的“劳模”——新能源混动机车，平均每天工作18小时。“这是我们的主力车辆，既节能又环保。”2023年11月，梅钢铁路运输用上“混合动力”机车。杨佳明告诉记者，和传统内燃机车相比，混动机车配备柴油机和钛酸锂电池，可减少燃油消耗近40%，大幅降低有害气体排放。据统计，过去一年，梅钢通过混动机车的使用，节约燃油消耗约60吨，相应减少碳排放量约55.2吨。
机车停车等待的间隙，杨佳明稍微缓了口气，钻进空调恒温的驾驶室。从驾驶室开动机车，则需要双人配合作业。这里不仅凉飕飕的，还格外安静。混动机车的发动机噪声更小，不再像一般工矿企业的内燃机车那样嘈杂，为员工提供了一个舒适的休息空间。谈起混动机车的优点，杨佳明打开了话匣子，“我们这辆车起步和停车都较快，有效提升了作业效率，同时，采用人机交互界面和微机网络控制，机车变得更智能了，我们的工作环境也更好了。”
新设备，对员工友好，员工对新设备也格外用心。站上铁轨，俯下身子移步到车轮旁，杨佳明摩挲着一个关键的机车部件——闸瓦。闸瓦是机车制动的重要依赖，磨损到极限后必须及时更换，才能保证机车良好的制动性能，这样列车才能停得稳。
但更换混动机车的闸瓦，一度是一件不容易的事。“整辆车有16块闸瓦，最初更换一块闸瓦就得花费30到40分钟，步骤烦琐复杂且耗时耗力，单人根本无法完成。”今年经过铁水配送中心联合设备点检团队攻关，优化了闸瓦更换流程，整车闸瓦更换时间压缩至1小时左右。杨佳明直言：“在面对困难时，一线员工有着最真实的智慧，他们开动脑筋，为梅钢稳定顺畅生产和极致降本纷纷贡献着力量。”
员工的智慧是无限的，科技的力量更无穷。据介绍，相对传统内燃机车，混动机车结构更简单，故障率也随之下降。同时，混动机车设有一套智能运维系统，通过对主要部件数据的采集和处理，能提前判断故障，大大降低了日常点检的工作量。
烈日下，杨佳明和同事们依然要忙碌，但新装备、新技术正在为他们创造更好的工作环境、更高的工作效率、更有获得感的未来。