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售后服务上门服务电话，智能分配单据：数智赋能织密防护网 这座古桥持续焕发光彩
6月3日电(记者 上官云)位于浙江南部的泰顺县，素来拥有“中国廊桥之乡”的美誉，这里现存32座古廊桥，其中有15座被列为全国重点文物保护单位。
在这些珍贵的廊桥里，有一座北涧桥。它与溪东桥并称为“姐妹桥”，目前依然开放使用，文化底蕴源远流长，周边自然风貌优美，被誉为“世界最美廊桥”。
为何它能获得如此美誉？近日，由国家文物局组织的廊桥保护成果主题宣传活动举行，记者走进泰顺县，深入了解这座古桥的故事。
一座古老廊桥的历史
夏天的北涧桥，风景秀丽。走进泰顺廊桥文化园景区，很快便能看到这座古桥的身影，造型古朴典雅，桥边有一棵樟树和一棵乌桕树，宛如画卷。
北涧桥。记者 上官云 摄从地理位置来看，下桥村是东、西、南、北四溪汇聚之处，素有“四水回澜”之称，北涧桥横跨于北溪之上，系编梁木拱廊桥，远远望去，似飞虹卧波。
沿着碇步桥前行，美景尽收眼底。若论文化底蕴，北涧桥可谓历史悠久，始建于清康熙年间，全长51.07米，有廊屋20间，中间有重檐楼阁，屋脊两头饰龙鳌，脊中塑火球，华丽美观。
据了解，桥呈东西走向，桥的东首当地人称“桥头”，地势较高，有石阶16级；西首称“桥尾”，地势较低，石阶26步。在东西两侧桥头各有两幢桥屋，共四幢，二层。
泰顺县文博馆副馆长陈松年从小在这里长大，儿时经常从桥上走过，在桥内乘凉、玩耍，留下很多美好的记忆。成为文物工作者之后，他从更广阔的维度上认识到了廊桥的价值。
“像木拱廊桥，是利用较短的木料通过纵横穿插别压，来实现大跨度。这从力学等方面来说是非常科学的，体现了古代劳动人民的智慧。”他说。
在他看来，北涧桥之所以有“世界最美廊桥”的美誉，有多重原因，比如建筑结构优美，环境也好，桥畔的两棵古树，树龄均已超过千年，秋季乌桕树树叶变红后与廊桥相得益彰，非常漂亮。
“很长时间内，这座廊桥将交通功能、娱乐功能、商贸功能等集于一身，所以说，它是村民心中的一种精神寄托。”陈松年如是说道。
数智赋能 织密防护网
结构精美、历史悠久且兼具实用功能的北涧桥，备受人们喜爱。不过，从事文物工作多年的陈松年表示，包括北涧桥在内，廊桥的安全很容易受到火灾、水患的威胁。
“现在我们的文化风景度假区里游客很多，如果有人在桥内吸烟，隐患也很大。因为廊桥本身都是木结构建筑。”他说。
北涧桥。记者 上官云 摄有一件往事，陈松年至今难忘：2016年，台风“莫兰蒂”引发洪水，冲垮了泰顺县境内三座“国保”廊桥。彼时，村民们积极响应号召，寻回大部分木构件，大家齐心协力，最终廊桥得以修复。
同样是在那一年，北涧桥也因台风来袭受到了一定损害。他至今想起来都有些后怕，如果当时水位再上涨两米左右，也有可能危及到这座廊桥的生存。
为了尽可能为文物织密防护网，陈松年说，“最近这些年，我们在桥上装了很多高科技设备，包括影像设备，AI烟火智控摄像头，以及整个消防系统、雨量监测、精准降水量预报等等。”
“我们后来做了一个泰顺文化遗产监管保护平台，把上述设备、功能、数据全部集中到平台里面，可以看到实时监控数据，供专业人员判断、决策。”他解释道。
不仅如此，陈松年提及，在监管保护平台之外，还设计了一个公众对外开放的平台，人们可以从中看到廊桥的实时影像，了解泰顺文物分布状况等等，十分方便。
站在北涧桥上，指着桥内的一个摄像头，他告诉记者，那是用于监测人流的；桥墩底下装了一套激光检测设备，用于监测桥梁的位移和沉降。另外，泰顺县还构建起文保员、乡镇文旅员和文物管理单位三级人员管理体系，共同巡逻，把廊桥保护好。
数智赋能，各方协同，一张“人防+物防+技防”的廊桥保护网络织得又细又密。如今的北涧桥，正在持续焕发光彩：廊桥集市热热闹闹，活动办得红红火火，节假日游人如织。
陈松年很有信心：以后科技越来越发达，用于文物保护的方法也会越来越多，人们的文保意识随之不断增强，“希望这些珍贵的文物瑰宝，还能再存留一千年。”(完)
今日行业报告传达重要政策数智赋能织密防护网 这座古桥持续焕发光彩
6月3日电(记者 上官云)位于浙江南部的泰顺县，素来拥有“中国廊桥之乡”的美誉，这里现存32座古廊桥，其中有15座被列为全国重点文物保护单位。
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夏天的北涧桥，风景秀丽。走进泰顺廊桥文化园景区，很快便能看到这座古桥的身影，造型古朴典雅，桥边有一棵樟树和一棵乌桕树，宛如画卷。
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据了解，桥呈东西走向，桥的东首当地人称“桥头”，地势较高，有石阶16级；西首称“桥尾”，地势较低，石阶26步。在东西两侧桥头各有两幢桥屋，共四幢，二层。
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大河网讯龙头大港开航，出海版图重塑。12月24日，周口港中心港区中心作业区（一期）正式开港运营，标志着河南“向海图强”又迈出关键一步。作为不沿边、不靠海的内陆省份，河南为何要打造现代化大港口？为何要奋力追逐“通江达海”梦？大河网推出访谈报道《内陆河南，为何要建大港口？》，通过多角度采访、多维度解析，共同探寻这一答案。
提起河南周口，你会想到什么？是羲皇故都、老子故里？还是胡辣汤？又或是周口港？12月24日，周口港中心港区中心作业区开港运营，周口自此多了一个大港口。这个大港口到底有多大？不沿边、不靠海的河南，为何要建大港口呢？
周口港中心港区中心作业区（一期）开港运营
一
河南是我国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份。淮河流域的贾鲁河、沙河、颍河在周口交汇，这里自古以来就是水运枢纽。有着20多年的跑船经验、在沙颍河边长大的船长陈军磊，早已把自己的命运与这条河绑在了一起。
河南籍船民陈军磊
李艺玮：今天运的是什么货物？
陈军磊：运的石粉，到众恒港，到安钢运的货。
李艺玮：运了多久？
陈军磊：大概十天了吧。你看，沈丘安钢的货基本上就在这个众恒码头卸，像它们装的那个大包，好多货都从这个码头走出去了，现在这个船都是两千吨级的，比我的要大一点。
李艺玮：你最开始开船的时候，相比现在发生了非常大的变化？
陈军磊：对，以前这个水小得不得了，正常情况下枯水期人们走着就过河了，现在这十几年发展得太厉害了。
李艺玮：还记得第一次开船的时候，是什么样的一个心情吗？
陈军磊：以前在姑姑家跑船，跟着她学习，什么东西都比较新鲜。上手去开船，这么大一个船，心情还是蛮激动的。
李艺玮：那还记得第一次跑货运的是什么货物？
陈军磊：第一次运的是袋装的豆粕，从江苏南通装的，跑到长沙那边。
李艺玮：时代的进步、科技的进步，给您从事这个行业带来了什么样的变化呢？
陈军磊：以前跑小船的时候，什么也没有，就一个高频。现在有雷达、有卫导、有导航，开船方便得多了。
李艺纬：现在的周口港和之前您最早经过的时候有什么不一样吗？
陈军磊：以前是一个小码头，就是装装粮食、卸个货。现在港口建得太大了，作为河南人我感觉蛮骄傲的。我们跑船就是喜欢货多，到地方就装，到地方就卸。小集作业区集装箱码头建好后我们就不愁货装了，我们可以跑集装箱了，我们造的就是集装箱船。
二
水，改变人生的走向，也影响着企业的布局。河南钢铁集团周口基地，就紧挨着沙颍河边的沈丘港而建。依托沙颍河内河水运的优势，实现了调整产品结构、降低物流成本的目的。
河南安钢周口钢铁有限责任公司党委副书记、总经理张红丽
李艺纬：物流成本怎么算？请企业负责人给我们算一笔账。
张红丽：河南钢铁集团把一部分产能从安阳转移到周口，主要看中当地水运这方面物流优势。我举个例子，假设周钢的产量是200万吨的话，而它的物流量至少要乘以4，进出总共大概800万吨的物流量，物流优势就体现出来了。
另外一个例子，我们的矿石主要来自华东，大概距离700公里，如果火车运输的话，大概110元/吨，而周钢从水运到港口、皮带进厂，大概21.7元/吨，所以这个优势巨大。
在产业这一块儿，对当地的拉动作用也很强。作为一个钢企，入驻到周口，必然会带来一部分上下游产业链企业的入驻。周钢不仅能提供钢材、金属制品，还能提供能源，如煤气、氮气、高压蒸汽、低压蒸汽，另外，当地供暖也有低成本优势。
小集装箱码头的投运，周钢对这个项目很欢迎，这个地方不仅对当地经济有帮助，对周钢也有很大的帮助。周钢的一部分合金、一部分煤炭、一部分焦炭，也需要通过集装箱运输。
三
周口港中心港区中心作业区的开港，备受社会关注。那么，这个港口有哪些特别之处呢？
河南港航集团有限公司设备信息部经理周旋
周旋：目前，我们港口的建设定位是全省首个百万级专业集装箱码头，所采用的水平运输设备和港口装卸工艺全面对标成熟海港。
李艺玮：现在这里的泊位大概有多少个？吞吐能力是怎样的？
周旋：目前，我们一期工程一共建设13个集装箱专用泊位，后方堆场的静态储存能力可以达到5万标箱以上，整体港口的年设计吞吐量为107.5万标箱。
李艺玮：我看这边是场桥、岸桥的操作台？
周旋：是的，这台设备是我们装卸工艺里场桥和岸桥的远控操作台。我们的设备操作手会在这里对现场的设备进行远程控制，并且执行我们港口的装卸任务。
李艺玮：那我们前面的这台设备是干什么用的呢？
周旋：这台设备是我们所采用的水平运输无人集装箱卡车的智能驾驶舱，我们的无人集装箱卡车，在现场会实现智能的路径规划，并且实时进行避障。在出现特殊工况的时候，会有我们的安全员在这里进行车辆的接管，一位安全员就可以实现对现场20辆车的日常运营控制。
李艺玮：那效率是非常高的了。
周旋：是的。
李艺玮：那我们现在这个大屏上展示的是什么呢？
周旋：目前展示的是我们通过数字孪生技术，对现场建筑以及设备的1∶1还原，以后会在这里实时地展示我们现场所有指令以及任务的工作情况。
四
关于“向海图强”，河南制定了雄心勃勃的计划。通过一条条“黄金水道”，通过建设打造大港口，通过大力发展临港产业，正将中原腹地重塑为开放格局中的“流通枢纽”和产业高地。
河南港航集团党委书记、董事长吕维前
李艺玮：吕董您好，最近，咱们河南内河航运的好消息特别多，特别是周口中心港中心作业区开港，对于我们整个河南内河航运来说意味着什么呢？
吕维前：中心作业区的开港，是河南省内河航运发展史上最具有里程碑意义的一件大事，是河南第一个百万级专用集装箱码头，也是河南第一个大规模运用智能港机、无人集卡、智慧化管理、绿色能源等前沿港口技术的现代化港口，也是河南第一个具备货物报关服务功能的“一站式”港口，它集成了海关报关、物流转运、货代船代、装卸查验等港口功能，彻底打通了河南进出口货物报关出海的“最后一公里”。
李艺玮：近年来，河南在推动内河航运发展方面做了很多的工作。目前，内河航运的总体情况是什么样的呢？
吕维前：一是大通道的建设加速成型。截至2025年年底，全省航道通航里程将达到1825公里，已初步形成淮河、沙颍河两条通江达海水运通道。二是“枢纽港”能级加速跃升。全省已建成周口、信阳、漯河、平顶山等多个港口，码头泊位达到228个，年设计通过能力7524万吨，已开通集装箱航线42条。三是“一盘棋”格局加速构建。省委、省政府整合全省河港资源，河南港航集团应运而生。目前我们已系统性布局了港口运营、航道建设、现代物流、船舶制造等八大业务板块，实现全省港航资源“统一建设、统一运营、统一管理、统一服务、统一对外”。四是“新质生产力”加速培育。我们着力构建覆盖全省、辐射周边的自主水运智慧网络，加速推动“智慧港航”构建，打造“港、航、城、运、贸、产”融合发展。
李艺玮：目前，我们河南内河的航道和港口的布局体系是什么？
吕维前：最新修编的《河南省内河航道与港口布局规划》已经绘制了一张清晰的水运蓝图。航道布局方面，规划形成了“两纵两横四干六支+其他航道”的总体格局，规划总里程达3745公里，其中三级及以上的高等级航道1432公里。港口布局方面，规划形成了“1+6+4”分层次、多功能港口体系。
李艺玮：未来，内河航运将如何助力河南降低物流成本，积极融入服务全国统一大市场呢？
吕维前：和其他交通运输方式相比，内河航运具有运能大、成本低、能耗小、污染轻的独特优势，是降低物流成本、服务经济循环的“黄金通道”。下一步，我们将通过“一单制”“一箱制”等模式创新，推动大宗货物“公转水”“散改集”，有效降低社会运营成本；加快布局临港产业，积极融入服务全国统一大市场，实现从“经济通道”迈向“通道经济”。
港口是河南递给世界的名片，航道是内陆拥抱海洋的纽带。因水而兴，向海而行，开放的河南正以全新的姿态重塑“通江达海”梦，推动中原大地在时代的浪潮中扬帆远航，驶向更加辽阔的未来。
策划：李敬欣张培君
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文字：刘瑞朝刘高雅张家祺麻文静
视频：杨鑫阳李思豫李艺玮
美编：张谷臻
陈静审核：安艳鸽