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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？
近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。
公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？
记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。
郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”
据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。
地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？
郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”
记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。
张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。
地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”
负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。
郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”
而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。
郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”
张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。
按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”
针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。
另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。
北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”
南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。
6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。
今日行业报告披露行业进展通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？
近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。
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记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。
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据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。
地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？
郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”
记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。
张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。
地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”
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张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。
按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
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针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。
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5月28日，岚图FREE+“智慧生活越享自由”座舱深度沟通会以线上直播形式举行，会上正式发布了岚图FREE+“逍遥座舱2.0”。逍遥座舱2.0将首先搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace5，同时在“五感”舒适体验上也进行了全面升级。此次升级让岚图FREE+在30万级新能源家用SUV市场上极富竞争力，有望冲击同级市场销量TOP3。
岚图FREE+“智慧生活越享自由”座舱深度沟通会
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不仅如此，岚图FREE+还提供了行业领先的超大7L冷暖一体箱，轻松放下6瓶矿泉水或者三层饭盒；从-6℃到50℃的超宽温度调节，无论奶瓶、冰激凌、药品、便当还是化妆品，都能够保持最合适的温度；同级第一的降温速度，可10分钟内从常温降低至0°，让每次旅途都能更加惬意。
岚图FREE+超大7L冷暖一体箱
在听感上，岚图FREE+VoyahSound剧院级音响系统能给人带来无与伦比的天籁享受：全车22点声场空间硬实力远超同级，在杜比7.1.4环绕声场功能的基础上加入同级独有的主副驾头枕音响，相比普通的杜比7.1.4的环绕声更加饱满；同时，主副驾头枕音响不仅让一人出行时拥有更强的沉浸感，也能在双人出行时能各得其乐互不打扰。更为值得一提的是岚擎模式下独有的超跑声浪及驾驶体感模拟系统，可真实模拟超跑在赛道中的换挡感受，带来畅爽的驾驶体验。
岚图FREE+VoyahSound剧院级音响系统
在视感方面，除了温馨的设计布局，岚图FREE+在细节之处也下足了功夫：256色氛围灯沉浸感十足，同级唯一呼吸模式、多色模式、音乐律动模式等让独处更惬意；更有同级唯一时光模式，可以让车内氛围光线随自然光线同步变化，让人、车、自然和谐共生。
在嗅感方面，岚图FREE+始终致力于为每一位乘客提供绿色无忧的出行体验。岚图FREE+采用满足Oeko-Tex®Standard100标准认证的座椅面料，精心呵护家人健康安全；超高效CN95标准空调滤芯含有东南亚高规格椰壳活性炭，可高效过滤防护花粉及各类过敏原、细菌粉尘颗粒、气溶胶、有害气体和其他异味气体；对PM2.5精细颗粒拦截率可≥95%；同时，岚图FREE+全车内饰采用水性油漆、水性胶水、水性助剂及低气味低VOC工艺胶，杜绝有害挥发性物质影响家人健康。
岚图FREE+始终致力于提供绿色无忧的出行体验
科技顶流岚图FREE+首搭华为鸿蒙座舱HarmonySpace5
全新的岚图FREE+逍遥座舱2.0首搭最新鸿蒙座舱HarmonySpace5和华为乾崑智驾ADS4，全方位满足用户对于智能出行的切实需求。
鸿蒙座舱HarmonySpace5拥有出色的自然交互能力：全能智慧车载语音助手唤醒词为“你好，岚图”，可实现一句话多意图，自定义唤醒词，连续对话，上下文理解，音区锁定，应用内和系统内可见可说等多项高级语音交互功能；随车影视空间内有超全的最新影视内容聚合，想看什么都能一键直达，先进山海画质算法和15.6英寸的2K智慧屏更带来时刻出色的视觉体验。同时，华为鸿蒙座舱HarmonySpace5还原生支持鸿蒙生态，诸多手机应用一键上车，实现全场景无缝互联；HSpace-Link更是实现了行业首个智能座舱外设开放协议，支持平板电脑上车和无感配对，让你更自由的打造专属的私享鸿蒙座舱。
岚图FREE+全球首搭HarmonySpace鸿蒙座舱5
不仅如此，岚图FREE+鸿蒙座舱HarmonySpace5还能支持多种情景模式，满足特定场景的舒适用车体验。当打开小憩模式时，前排主副驾可自动调节全车天窗、遮阳帘、空调、香氛、氛围灯，让你轻松“满电回血”；当洗车模式开启时，岚图FREE+将自动关闭车门窗、机舱盖、充电口盖等易进水位置，并将空调设置为内循环模式，让你放心清洗爱车。离车不下电模式可通过禁用语音助手、开启空调让“毛孩子”在车内安全独处；而打开露营模式时则可选择车窗和遮阳帘状态，屏蔽迎宾模式和自动解闭锁等干扰。
作为岚图品牌旗下重要的战略车型，岚图FREE+逍遥座舱2.0的发布为岚图FREE+奠定了市场爆款的重要产品基础，同时逍遥座舱2.0与鸿蒙座舱HarmonySpace5的深化融合也标志着岚图品牌和华为等业内一线战略合作伙伴之间战略生态协同正持续深化。
岚图FREE+将在6月开启预售
从上海车展的惊艳亮相，到近期持续的“C位刷屏”，岚图FREE+有望成为岚图品牌继岚图梦想家之后的又一个爆款车型，同时也为更多渴望美好出行生活的人们带去了新的期待。