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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

本周行业报告披露行业新动态当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

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　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

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　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

10月12日，2025环门头沟国际公路自行车赛在门头沟区体育文化中心燃情开赛。作为升级为国际自行车联盟（UCI）2.2级的亚洲巡回赛事，本届赛事以“时尚京西，骑行圣地”为主题，连续三天为全球观众呈现高水平竞技盛宴，以赛事为窗全面展现门头沟作为“京西福地”的生态之美、历史之韵、城市之姿。

UCI认证加持，赛事规格再攀新高

作为门头沟打造"北骑"品牌的重要举措，本次赛事实现关键性升级，正式跻身UCI亚洲巡回赛序列，成为职业车队争夺国际积分的重要赛场。据介绍，赛事吸引了来自中国、西班牙、意大利等10余个国家和地区的20支顶尖职业队、共105名车手参赛。赛事路线分为121公里山地赛段、117公里城市绕圈赛段及115.2公里耐力赛段。赛道设计深度结合门头沟山地地理特征，涵盖“北方骑行圣地”妙峰山经典爬坡路段与考验团队战术的平路赛段，既是车手提供展示实力的优质平台，更是“京西福地”山水风光的移动画卷。

上午9时30分，发令枪响后，专业组选手们从门头沟体育文化中心出发，途经锦屏南街、潭王路、妙峰山路等路段，抵达终点田庄村。经过3个多小时的激烈争夺，最终来自西班牙布尔戈斯-布尔佩雷特洲际职业队的加西亚·卡洛斯（GARCIAPIERNACarlos）夺得赛段第一，并创一战三衫好成绩，成为首个竞赛日最大赢家；亚洲最佳个人白衫则由来自马来西亚国家队的叶继凯（KEEZheYie）拿下。

全民骑行盛宴，点燃城市运动激情

本届赛事秉持“以赛促健、以赛促旅”理念，突破单一竞技赛事边界，升级为全民参与的体育文化节日，让京西福地的活力惠及每一位参与者。在专业赛事同期，组委会设置男女子公路公开组城市绕圈赛、全民健身骑游活动、儿童泵道滑步车比赛等组别，并配套自行车品牌会展、虚拟骑行赛等主题活动，吸引近3000名国内外骑行爱好者、普通市民及亲子家庭参与，实现全层级覆盖。户外生活市集则汇聚京西特色美食与文创好物，让市民沉浸式感受“京西福地”的烟火气与时尚感。

当天开展的全民健身骑游大会分设骑游竞技组和骑游大众组两个组别，其中大众组骑行路程为9.1公里，竞技组则可挑战43.7公里的长距离爬坡骑行，深度感受京西福地的骑行魅力。“门头沟有多条骑行爱好者心目中的必骑线路，今天借助赛事的机会能够体验经典赛道，我能感受到自行车赛在这里的活力，这是一次非常独特而美好的比赛体验，相信会有更多的国际车手来这里挑战自我的。”一位骑游竞技组的加拿大籍参赛选手表示。

赋能区域品牌，三地建设再添动力

赛事深度融入"京西福地门头沟"区域品牌建设，将"山水之福、文化之福、发展之福"的品牌内涵转化为可感知的赛事体验。赛道沿线的潭柘寺、戒台寺等文化地标，与檀谷、京西智谷等时尚、科技元素相互映衬，呼应着门头沟"古村古寺古道，福山福水福地"的文旅特色，让"Mentougou,MeanttoGo!"的国际宣传语深入人心。

近年来，门头沟区持续推动“三地”品牌建设，积极探寻“体育+”发展新模式，先后举办了“一带一路”国家驻华使节自行车赛（门头沟站）、2025北京自行车联赛（门头沟赛段）等热门赛事。通过“体育+文旅+商业”的融合模式，让自行车运动从专业赛场走向大众生活，有效提升门头沟旅游资源开放深度和利用程度，为区域发展注入新动能，真正实现“办赛、营城、兴业、惠民”多维统

一。

2025环门头沟国际公路自行车赛由中国自行车运动协会、北京市体育局、北京市门头沟区人民政府主办，北京市体育竞赛管理和国际交流中心、北京市门头沟区体育局承办，北京势至山水文化传播有限公司独家运营。韩璐(EN053)

关税战针：{对的是美}国民众