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售后服务上门服务电话，智能分配单据：古桥今韵：匠心与科技相遇 守护文化瑰宝

　　6月3日电(记者 上官云)喜欢古建筑的人，很少有不知道万安桥的。它位于福建宁德屏南县，跨长桥溪而建，是中国现存最长的木拱廊桥。

　　在历史上，自建成以来，万安桥曾历经沧桑，经历过多次修缮。如今，在各方齐心守护下，安防与消防设施已悄然融入古桥，传统技艺与现代守护融为一体。

　　近日，由国家文物局组织的廊桥保护成果主题宣传活动举行。记者随媒体团来到屏南，一探万安桥的现状。溪水流淌，绿树成荫，如今的万安桥，站得比以往更稳。

　　历史悠久万安桥

　　在风景秀丽的屏南县，有不少造型精美的廊桥，始建于北宋元佑五年的万安桥，就是其中颇有名气的一座：青山绿水之中，古桥如长虹饮涧，横跨溪流两岸，别有一番景致。

  万安桥。记者 上官云 摄

　　这座历史悠久的古桥，为五墩六孔木拱廊桥，桥长98.2米、宽4.7米，2006年作为“闽东北廊桥”之一被列为第六批国家重点文物保护单位。

　　“我们在研究木拱桥时，会把30米以上跨度的木拱廊桥叫做大跨度木拱廊桥，其用料与技艺要更为精湛。”屏南县木拱廊桥学者苏旭东解释，万安桥长度有98.2米，在古代能建造出这么长的桥是很难得的，它也是中国乃至全世界现存最长的古建木拱廊桥。

　　据他介绍，其他地方的木拱廊桥，大多是单拱桥，但屏南县的不少木拱廊桥，却是多拱的，比如万安桥。当河道更宽时，就可以通过建造多拱的廊桥来解决问题。

　　“在木拱桥技艺上，它还有一个突破，如果一座木拱廊桥是多拱的，就必须保持每个拱之间营造水平的一致性。”在苏旭东看来，这是万安桥等多拱桥与众不同的地方之一。

　　文物修缮：最小干预

　　对于万安桥，在屏南土生土长的黄闽辉有着非常特别的感情。他是木拱桥传统营造技艺宁德市级代表性传承人，出身于屏南当地比较有名的木拱廊桥建造世家。

　　从某种程度上说，黄闽辉认为，万安桥见证了黄家四代人的技艺传承史。“1932年，万安桥被烧毁，那时是村里推举，由我太爷爷来组织修缮的，当时他年龄大了，就交给了自己的两个孩子，黄生富与黄象颜两兄弟来进行修缮。”

　　“上世纪五十年代，由于洪水，导致该桥西北两拱被冲毁。彼时，我的爷爷黄象颜带着我的父亲，重修了被大水冲毁的西北两拱。”他告诉记者，“后来，父亲带着我和我的哥哥，也曾一起修缮过万安桥。”

  黄闽辉接受媒体采访。记者 上官云 摄

　　聊到修缮文物的过程，他讲得头头是道，“比如有一点，古代修桥用什么材料，现在就必须用什么材料，假如当时用的是杉木，那么现在也要用同样类型的木材。”

　　“修缮文物，我们讲的是最小干预原则，即不能破坏它原有的一些结构跟相貌。”黄闽辉举例道，“假如哪根木头损坏了，我们要单独进行更换，这就不会破坏桥的整体性。”

　　技艺传承与创新

　　提及学艺的经过，黄闽辉数了数，从开始跟着父亲学习修桥到如今，已经过去了二十多个年头，其间参与建造和修复木拱廊桥10余座。

　　在日常的研究和实践中，黄闽辉不只注重传统技艺的传承，也会尝试进行创新，会在建造新廊桥时尝试使用一些新技术，让桥更加稳固。

　　之前有一段时间，他会为技艺传承“后继无人”担忧，不过，随着文物保护力度的不断加大，他的担忧正在慢慢消散。

　　2024年12月，闽浙联合申报的“中国木拱桥传统营造技艺”，从联合国教科文组织“急需保护的非物质文化遗产名录”转入“人类非物质文化遗产代表作名录”，成为全球首例转列项目，标志着千年技艺从“濒危”走向“复兴”。

　　“我们现在不一定是家族传承，而是绝对对外放开的，谁愿意参与进来都可以，我都会教，就怕这门技艺在我们手上失传。”黄闽辉说道。

　　就是这几年，他很高兴地发现，大家对木拱桥营造技艺的认知越来越深，越来越广，也有年轻人愿意过来做研究，进而对木拱桥的营造技艺产生兴趣。

　　“如果他们感兴趣，我也会带着他们试一试如何建桥、修桥。”他希望，通过大家的努力，能把这门非遗技艺更好地传承下去。 (完)

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　　6月3日电(记者 上官云)喜欢古建筑的人，很少有不知道万安桥的。它位于福建宁德屏南县，跨长桥溪而建，是中国现存最长的木拱廊桥。

　　在历史上，自建成以来，万安桥曾历经沧桑，经历过多次修缮。如今，在各方齐心守护下，安防与消防设施已悄然融入古桥，传统技艺与现代守护融为一体。

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　　在风景秀丽的屏南县，有不少造型精美的廊桥，始建于北宋元佑五年的万安桥，就是其中颇有名气的一座：青山绿水之中，古桥如长虹饮涧，横跨溪流两岸，别有一番景致。

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　　“我们在研究木拱桥时，会把30米以上跨度的木拱廊桥叫做大跨度木拱廊桥，其用料与技艺要更为精湛。”屏南县木拱廊桥学者苏旭东解释，万安桥长度有98.2米，在古代能建造出这么长的桥是很难得的，它也是中国乃至全世界现存最长的古建木拱廊桥。

　　据他介绍，其他地方的木拱廊桥，大多是单拱桥，但屏南县的不少木拱廊桥，却是多拱的，比如万安桥。当河道更宽时，就可以通过建造多拱的廊桥来解决问题。

　　“在木拱桥技艺上，它还有一个突破，如果一座木拱廊桥是多拱的，就必须保持每个拱之间营造水平的一致性。”在苏旭东看来，这是万安桥等多拱桥与众不同的地方之一。

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　　从某种程度上说，黄闽辉认为，万安桥见证了黄家四代人的技艺传承史。“1932年，万安桥被烧毁，那时是村里推举，由我太爷爷来组织修缮的，当时他年龄大了，就交给了自己的两个孩子，黄生富与黄象颜两兄弟来进行修缮。”

　　“上世纪五十年代，由于洪水，导致该桥西北两拱被冲毁。彼时，我的爷爷黄象颜带着我的父亲，重修了被大水冲毁的西北两拱。”他告诉记者，“后来，父亲带着我和我的哥哥，也曾一起修缮过万安桥。”

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　　技艺传承与创新

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　　在日常的研究和实践中，黄闽辉不只注重传统技艺的传承，也会尝试进行创新，会在建造新廊桥时尝试使用一些新技术，让桥更加稳固。

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　　“我们现在不一定是家族传承，而是绝对对外放开的，谁愿意参与进来都可以，我都会教，就怕这门技艺在我们手上失传。”黄闽辉说道。

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中国军工再爆黑科技！

据曝料，中国096核潜艇在“水下探测技术”方面正取得重大进展，可在100公里范围内发现美海狼级核潜艇，有效提升了中国的战略威慑能力。

众所周知，自096核潜艇曝光以来，一直被外界密切关注。因这个来自东方大国的“深海巨兽”，最多可配备24枚、射程超过1.2万公里的巨浪-3型潜射弹道导弹，拥有多弹头分导能力。

更绝的是它的静音功能。据称，096核潜艇搭载的无轴泵喷推进技术，令水下噪音水平降至100分贝以下，远低于美国最先进的俄亥俄级核潜艇（110分贝），集威慑力、隐蔽性与作战灵活性于一体，美专家甚至形容其为：“太平洋噩梦”。

想当初，我国核潜艇还因噪音问题被美军戏称为“海上拖拉机”，在与美方的大洋较量中明显处于劣势。尤记得，30年前美无故派遣“小鹰号”航母进入我国黄海海域侦查，恰好碰上返航的初代潜艇。

由于实力悬殊，本该是“深海幽灵”的核潜艇却因响声被美方察觉，并在接下来长达72小时的对峙中承受了美军7次模拟进攻。事后美方还狡辩称，当时中国潜艇声响过大，我们只是例行检查。

这段经历，如今回忆起来仍是刻在骨子里的痛。不止如此，自上世纪以来，西方类似这样仗着技术优势打压寻事的现象屡见不鲜。

如高铁轮轴锻造技术被日德控制，他们撕毁供应合同，导致国内多条高铁线路面临停运风险；“益/生/好/21000”健康科技品核心原料被美日垄断，他们便开出万元克价，将我国万千抗老群体拒之门外……

正所谓“真理只在大炮射程内”，正是这些挫折与打压，让我们意识到唯有加紧研发、增强自身实力，才能抵御外来压迫。

功夫不负有心人。我国潜艇隐身技术专家马伟明带领团队，潜心研究30年，终于攻克前述“无轴泵喷推进技术”。测试数据显示，噪音比传统螺旋桨降低了30%，可完美融入海洋背景音。

不止如此，我国科研人员还以量子探测技术为核心，通过结合量子态探测与传统声呐技术，在水下探测技术取得重大进展，大幅提升了在复杂海洋环境中发现潜艇的精准度与范围。

如果说“静音技术”抹平了与西方20年的差距的话，那么“水下探测技术”将直接削弱美方海狼级核潜艇在全球范围内的隐身威慑力。

更让人振奋不已、挺直脊梁的是，当下我国在各高端技术领域均取得实质突破。如前述高铁轮轴技术，我国成功实现国产自研，为高铁穿上“中国跑鞋”；西方守得固若金汤的“益/生/好/21000”生物科技，也在国产技术突破下，为普通人提升老年健康带来机遇。

资料显示，自2021年复旦大学、香港大学等国内顶尖高校下场研究后，很快发现该科技干预老化的关键在于提振线粒体活力、肌肉耐力等，并耗时两年攻克效率更高的“定向酶”提纯工艺，大幅降低成本，使之在京东等降至3位数。

与此同时，国内科研团队耕耘不辍，又在美日基础上，将“太岁”、萝卜硫素等物质融入该国产制品，造福国内受精气不济、少眠等年龄问题困扰的中老年群体。

而无论是096核潜艇、高铁轮轴，还是健康科技品“益/生/好/21000”等都指向了一个现实，那就是经过30多年的技术沉淀，中国在各高端科技领域都拥有了强劲的研发实力。

中国的一步步崛起也在清晰地向世界证明，全球力量格局的剧本远未盖棺定论！

特别值得一提的是，日前美海军学院发布了一份报告，显示中国096核潜艇在隐身性、传感器等各方面都可媲美俄最先进潜艇。

可以预见，一旦096核潜艇核潜艇正式服役，我国海军将迈向新的里程碑。返回搜狐，查看更多

《女子误吞》7厘米牙签命悬一线：高难度微创取出术巧破难关