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售后服务上门服务电话，智能分配单据：俄方称对乌克兰实施大规模打击 乌方称已致100多人伤亡

　　6月2日电 综合报道，当地时间2日，俄罗斯国防部表示，俄军当天凌晨对乌克兰实施大规模报复性打击。乌克兰方面称，此次袭击已造成至少17人死亡，100多人受伤。

　　俄方：实施大规模打击

　　俄国防部2日发布消息称，俄军使用包括高超音速巡航导弹在内的空基、陆基和海基高精度远程武器，对基辅、扎波罗热、哈尔科夫、第聂伯罗彼得罗夫斯克等多地的目标进行打击。

　　消息称，俄军还对乌军使用的燃料设施、运输基础设施和军用机场实施打击。俄国防部表示，所有预定目标均被击中。

　　据基辅《独立报》报道，乌克兰总统泽连斯基2日说，乌国家紧急情况局已出动500多人应对俄罗斯1日晚至2日清晨发动的大规模袭击。

　　报道援引乌克兰官员的话称，此次袭击已造成至少17人死亡，100多人受伤。其中，乌克兰首都基辅至少有6人死亡，数十人受伤。

　　乌克兰空军表示，俄军共向乌境内发射73枚导弹，其中包括8枚“锆石”高超音速巡航导弹。此外，俄军还出动656架无人机。乌防空火力和电子战部队拦截了部分导弹和无人机。

　　乌方：打击俄炼油厂

　　乌克兰武装部队总参谋部2日在社交媒体上称，乌国防力量于1日夜间至2日凌晨，对俄罗斯境内多处重要目标实施打击。

　　乌军称，本次打击覆盖多处关键设施与军事装备，位于俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区的伊利斯基炼油厂遭袭后起火，具体损失情况仍有待核实。

　　此外，乌方还打击了俄方“铠甲-S1”弹炮合一防空系统、一艘军用舰船等目标。

　　对此，俄罗斯方面暂无回应。

　　据此前报道，俄总统普京6月1日表示，日前发生的卢甘斯克地区学校遇袭事件是乌克兰方面犯下的“血腥罪行”，肇事者将受到“不可避免的惩罚”。

　　乌军5月22日使用无人机袭击卢甘斯克地区一所学校，造成60多人伤亡。乌方否认相关指控。俄方此后对乌克兰发动大规模报复性打击。俄外交部5月25日警告称，将对基辅发动更多打击，并呼吁外国人尽快撤离基辅。

本月行业报告公开新政策俄方称对乌克兰实施大规模打击 乌方称已致100多人伤亡

　　6月2日电 综合报道，当地时间2日，俄罗斯国防部表示，俄军当天凌晨对乌克兰实施大规模报复性打击。乌克兰方面称，此次袭击已造成至少17人死亡，100多人受伤。

　　俄方：实施大规模打击

　　俄国防部2日发布消息称，俄军使用包括高超音速巡航导弹在内的空基、陆基和海基高精度远程武器，对基辅、扎波罗热、哈尔科夫、第聂伯罗彼得罗夫斯克等多地的目标进行打击。

　　消息称，俄军还对乌军使用的燃料设施、运输基础设施和军用机场实施打击。俄国防部表示，所有预定目标均被击中。

　　据基辅《独立报》报道，乌克兰总统泽连斯基2日说，乌国家紧急情况局已出动500多人应对俄罗斯1日晚至2日清晨发动的大规模袭击。

　　报道援引乌克兰官员的话称，此次袭击已造成至少17人死亡，100多人受伤。其中，乌克兰首都基辅至少有6人死亡，数十人受伤。

　　乌克兰空军表示，俄军共向乌境内发射73枚导弹，其中包括8枚“锆石”高超音速巡航导弹。此外，俄军还出动656架无人机。乌防空火力和电子战部队拦截了部分导弹和无人机。

　　乌方：打击俄炼油厂

　　乌克兰武装部队总参谋部2日在社交媒体上称，乌国防力量于1日夜间至2日凌晨，对俄罗斯境内多处重要目标实施打击。

　　乌军称，本次打击覆盖多处关键设施与军事装备，位于俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区的伊利斯基炼油厂遭袭后起火，具体损失情况仍有待核实。

　　此外，乌方还打击了俄方“铠甲-S1”弹炮合一防空系统、一艘军用舰船等目标。

　　对此，俄罗斯方面暂无回应。

　　据此前报道，俄总统普京6月1日表示，日前发生的卢甘斯克地区学校遇袭事件是乌克兰方面犯下的“血腥罪行”，肇事者将受到“不可避免的惩罚”。

　　乌军5月22日使用无人机袭击卢甘斯克地区一所学校，造成60多人伤亡。乌方否认相关指控。俄方此后对乌克兰发动大规模报复性打击。俄外交部5月25日警告称，将对基辅发动更多打击，并呼吁外国人尽快撤离基辅。

中新经纬10月12日电题：新能源车购置税新政如何影响你的下一辆车？

作者高政扬苏商银行特约研究员

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。

从具体条款来看，与原有的技术门槛相比，新规在能耗控制与续航能力等方面设定了更严格的标准。纯电动乘用车百公里电能消耗量的限值依据更新为最新国家标准，对能耗效率的要求进一步收紧；其中，车重超过3.5吨的车型需统一按3.5吨标准执行，形成车重越高、能耗要求越严的明确规则。插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电模式有效续航须提升至100公里及以上，且其燃油消耗与电能消耗均须低于对应类别的标准要求；同样，车重超过3.5吨的该类车型也须按3.5吨标准执行。

新规预计将从两方面对行业带来积极影响。一方面，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，加速淘汰落后产品，推动新能源汽车产业向高质量发展转型；另一方面，新规与最新国家标准深度衔接，将促使企业优化电池容量、混动系统等核心技术及能耗控制能力，推动电池能量密度提升、整车轻量化升级、动力系统效率优化等关键技术突破。这或将助力整车制造商进一步降低单位能耗、提升续航水平，进而增强新能源汽车的市场竞争力与用户接受度，推动行业向高性能、低碳化方向快速迭代，实现产业与消费双重升级，最终助力绿色低碳发展。

与此同时，行业洗牌或也将加速。随着新规对“能耗水平更严苛、续航里程更高”的要求升级，企业需投入更多资源开展技术研发与创新，例如优化电池管理系统、提升电机运行效率、减轻车身重量等。

从行业格局来看，技术储备不足的企业、山寨品牌及落后车型，将因失去购置税减免资格而导致产品竞争力下降，加速被市场出清。这一过程将进一步推动行业落后产能淘汰，提升新能源汽车整体技术水平。从长期来看，市场资源或将向技术领先的头部企业集中。

新规还对上游电池、电驱、电控等核心零部件供应商提出了更高要求。对于电池供应商来说，由于插电混动车型纯电续航须提升至100公里及以上，其须在有限的车身空间内提供更高能量密度的电池解决方案，同时确保产品安全性与循环寿命。对于电驱与电控系统供应商来说，纯电动车能耗限值更加严格与插混车型在电量消耗模式下的电耗限值要求，需要电驱系统具备更高的能量转换效率，电控系统则需制定更精准的能量管理策略，以实现全工况下的高效运行。

这些要求或将推动行业开启新一轮技术竞赛，供应商需重点发力新材料、新工艺与新算法等的研发及落地应用。同时，随着整车企业对零部件性能与品质的要求持续提高，供应链上下游的合作有望更趋紧密；优势供应商的市场份额或将进一步扩大，技术落后的企业则可能被边缘化，进而加速供应链整合。(中新经纬APP)

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宋亚芬

来源：中新经纬

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