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售后服务上门服务电话,智能分配单据:“里面是加了金子吗?”牛奶越来越便宜,为何乳清蛋白粉价格大涨?
“里面是加了金子吗?”牛奶越来越便宜,为何乳清蛋白粉价格大涨?
中新经纬6月2日电 (林琬斯)“去年三位数,今年涨到四位数,这蛋白粉里是加了金子吗?”上海的健身人士小黄(化名)哭笑不得。
今年5月30日,他买了两桶4磅的乳清蛋白粉,价格较去年同期涨了65%。
农业农村部数据显示,国内生鲜乳均价已跌至3.03元/公斤,同比仍在下跌。牛奶越来越便宜,蛋白粉为何越来越贵?
多个品牌价格上调
2025年5月30日,小黄花了673.2元在电商平台康比特旗舰店下单了两罐4磅的乳清蛋白粉。今年5月30日,小黄在同店铺又下单两罐4磅的乳清蛋白粉,价格涨至1112元,一年涨幅达到65.18%。
同样被蛋白粉涨价“背刺”的人并不少。6月1日,家住北京的May(化名)也对中新经纬表示,自己今年2月买的奥普帝蒙5磅重的乳清蛋白粉花了572元,今年4月购买时优惠后价格涨到了716元。
“2月买的都觉得贵了,现在又涨了,这对健身人士非常不友好。”May表示。
6月1日,得物App价格趋势图数据显示,多个运动营养品牌的蛋白粉产品近一年均出现明显价格上调。
针对蛋白粉涨价的原因,中新经纬1日以消费者的身份咨询多个蛋白粉品牌店铺的客服。
英国营养健身补剂品牌Myprotein海外旗舰店客服表示,乳清蛋白粉是英国原装进口的,本次调价主要是由于全球乳清原料价格持续上涨,同时供应链成本也在增加,因此针对乳清蛋白类产品进行了调价。
中国健身补剂品牌训练怪兽旗舰店客服表示,乳清产品的原料源自德国,受原料成本上涨影响,价格有所调整。中国运动营养品牌FoYes旗舰店客服也表示,因进口乳清原料成本大幅上涨,店铺蛋白粉价格才按比例做了小幅调整。原料(价格)后续只会更高。
“蛋白粉价格将长期处于高位”
中国农垦乳业联盟专家组组长、高级乳业分析师宋亮对中新经纬介绍,蛋白粉的核心原料是牛奶制成奶酪后剩下的副产品乳清液。过滤设备对乳清液进行提纯,去除大部分水分、乳糖和脂肪,只留下浓缩的乳清蛋白。
根据农业农村部数据,内蒙古、河北等10个主产省份生鲜乳平均价格3.03元/公斤,比前一周上涨0.3%,同比下跌1.3%。
根据开源证券今年2月发布的研报,本轮周期从2021年9月至今奶价已下行4年,累计下跌31%。
国内奶价持续下跌,为什么乳清价格却在上涨?
宋亮分析,中国乳品的消费结构已发生明显变化,但供给结构才刚起步,尤其是乳制品深加工能力不足,中国食品级乳清原料很大程度依赖进口,特别是欧美地区。
“牛奶中乳清蛋白与酪蛋白的比例为1:9,要提取1份乳清蛋白,就会产生9份酪蛋白过剩,这些酪蛋白大多只能做成奶酪。然而中国的奶酪消费体量较小,导致大量酪蛋白和乳脂难以处理。因此,当前出现了一个矛盾局面,即一边是国内原奶价格下跌,另一边是优质原料(如乳清蛋白)需求增加、进口价格上涨,供需错配问题突出。”宋亮表示。
根据中国奶业协会今年5月披露的数据,中国2026年一季度进口乳清16.35万吨,同比减少12.1%,进口额2.29亿美元,同比增加6.0%,平均价格为1400美元/吨,同比增加20.8%。
其中,从美国进口7.51万吨,占45.9%;从欧盟进口5.30万吨,占32.4%;从白俄罗斯进口1.04万吨,占6.4%。
中国奶业协会2025年10月发布的文章显示,作为副产物高效利用的重要资源,乳清的开发利用严重不足,(2024年)乳清蛋白进口依赖度亦超过90%。
宋亮认为,近期乳清蛋白粉价格持续上涨,是受全球供需失衡及通胀因素影响。
他分析,一方面,欧美市场对乳清蛋白原料的需求显著增加。不少使用GLP-1类药物减肥的消费者为保持肌肉组织,大量补充乳清蛋白。此外,欧美中老年人群健康意识提升,增加了对含乳清蛋白营养保健品的消费。
“欧美的乳清原料生产供应紧张,叠加能源价格上涨及货币贬值带来的通胀压力,乳清蛋白原料的价格被进一步推高。”宋亮指出。
另一方面,中国优质乳清蛋白主要依赖欧美进口,进口成本也在上升。而国内乳清蛋白需求持续增长。全球需求普遍增长而供给不足,共同造成了乳清蛋白价格持续上涨的态势。
宋亮指出,本轮乳清蛋白价格涨幅较大,未来一两年内涨势会明显放缓,但由于需求依然紧张,整体价格将长期处于高位。传导到下游蛋白粉的具体涨幅难以确定,需视下游企业的使用情况而定。如果乳清蛋白涨价过快过高,企业可能会减少其用量,转而增加植物蛋白以维持价格和利润的相对稳定。他判断,下游蛋白粉整体涨幅不会太大。
中国人民大学农业与农村发展学院教授郑风田接受中新经纬采访时指出,欧美国家奶制品消费量大,乳清蛋白资源丰富,而中国乳清蛋白进口依赖度超过90%。同时,中国的蛋白粉市场目前较小众,未来如果国内需求大幅增加且进口价格过高,可能会逐步推动国内相关供应的形成。
“目前乳清蛋白粉的原料价格没有下降的理由。”郑风田分析,从运输角度看,中东局势仍存在不确定性,石油价格持续高位运行,海运成本居高;从原材料角度看,减肥药带动的蛋白粉需求不断上升;从供给角度看,国内企业从建厂到提炼原料至少需要两三年的时间。
因此,郑风田预计,终端蛋白粉的价格在今年下降的可能性很小,明年可能有所缓解。
乳清蛋白粉的涨价,让不少网友转而寻求平价替代品。
中新经纬在电商平台上看到,一款2磅装酵母蛋白粉售价89元,而同规格的乳清蛋白粉售价则达到285元。按每磅单价粗略折算,购买1磅乳清蛋白的花费,可购买约3.2磅酵母蛋白。
中国健康促进与教育协会营养素养分会副秘书长吴佳对中新经纬表示,如果仅用于日常补充蛋白质,酵母蛋白和植物蛋白完全可以替代乳清蛋白。乳清蛋白的优势在于吸收最快、增肌效果更好,且风味更佳,因此在高风味要求或运动后快速恢复的场景中难以被替代。
吴佳指出,酵母蛋白的吸收利用率介于植物蛋白和乳清蛋白之间,对于需要控制血糖和血脂的人群,酵母蛋白和植物蛋白比乳清蛋白更适宜。她提醒,目前市面上的酵母蛋白粉为改善口感,常添加香精、甜味剂等配料。
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根据开源证券今年2月发布的研报,本轮周期从2021年9月至今奶价已下行4年,累计下跌31%。
国内奶价持续下跌,为什么乳清价格却在上涨?
宋亮分析,中国乳品的消费结构已发生明显变化,但供给结构才刚起步,尤其是乳制品深加工能力不足,中国食品级乳清原料很大程度依赖进口,特别是欧美地区。
“牛奶中乳清蛋白与酪蛋白的比例为1:9,要提取1份乳清蛋白,就会产生9份酪蛋白过剩,这些酪蛋白大多只能做成奶酪。然而中国的奶酪消费体量较小,导致大量酪蛋白和乳脂难以处理。因此,当前出现了一个矛盾局面,即一边是国内原奶价格下跌,另一边是优质原料(如乳清蛋白)需求增加、进口价格上涨,供需错配问题突出。”宋亮表示。
根据中国奶业协会今年5月披露的数据,中国2026年一季度进口乳清16.35万吨,同比减少12.1%,进口额2.29亿美元,同比增加6.0%,平均价格为1400美元/吨,同比增加20.8%。
其中,从美国进口7.51万吨,占45.9%;从欧盟进口5.30万吨,占32.4%;从白俄罗斯进口1.04万吨,占6.4%。
中国奶业协会2025年10月发布的文章显示,作为副产物高效利用的重要资源,乳清的开发利用严重不足,(2024年)乳清蛋白进口依赖度亦超过90%。
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“我终于不用打车或者公交车倒2号线去赶高铁了,很方便。”说这话的是西安邮电大学长安校区的王同学。
12月23日上午,西安地铁15号线举行媒体试乘活动,随着地铁15号线一期的开通,西安市轨道交通三期建设规划项目实现圆满收官,西安地铁线网总里程将达到422公里。
这条线路啥情况?
列车设计最高时速为100km/h
西安地铁15号线一期工程西起细柳站,东至东兆余站,全长19.4公里,是横贯西安主城区南部的一条骨干线,共设车站13座,均为地下车站,其中换乘站3座,与已运营的2、4、6号线换乘衔接。线路横跨高新区、长安区、航天新城,串联起丝路科学城、西部大学城、西安航天城三大区域,线路建成运营后,将极大缩短长安大学城与相邻产业园以及城区的空间距离,对促进西安市南部的科创教育、文化旅游以及快速发展具有重要意义。
地铁15号线全线部署智慧车站,并采用自动化等级最高的G0A4全自动运行系统,列车设计最高时速为100km/h,是西安市继地铁8号(环)线后第二条采用A2型地铁车辆的线路,在开通运营初期将采取四六节编组列车混跑的运行模式,兼顾客流运输效率与成本控制。车体以“缤纷红”为主色调,采取“古韵流光,科技辉映”为设计灵感,将古城西安的深厚文化底蕴与现代科技感巧妙融合。列车安装全天候“烟感检测探头”、超视距“主动障碍物探测装置”,全线采用再生制动能量吸收装置,取消车载制动电阻,可有效节约能源。同时广泛使用云计算、生物识别、GIS等新技术与城轨业务融合,通过科技创新驱动城轨的高质量发展。
建设中遇到过啥难点?
打造我国黄土地层埋深最大车站
西安地铁15号线一期工程沿线呈东高西低状,地貌大致以航天城站为界,向西为冲洪积平原地貌,向东为黄土塬地貌,地面起伏较大。
据了解,在15号线建设中,还是遇到了沿线人口密集、拆迁协调困难、管线迁改复杂、交通导改难度大等施工难题。西安市轨道集团建设分公司项目管理一中心副主任王征介绍道,建设团队自2020年开工建设以来,整合多家参建单位技术力量,科学组织,精心谋划,积极破解难题,创下了多项施工记录,“在祝村西—祝村区间首次采用‘盾构先行+后期扩挖’工法穿越地裂缝段,在缩短工期、优化工序的同时,降低了施工作业对地面交通和环境的影响。此外在皇子坡站采用‘厅台分离、明暗挖结合’打造我国黄土地层埋深最大车站,成功解决土层内大直径、超深竖井、复杂群洞等施工难题。”
线路设计风格有啥特点?
“弓奏弦鸣”主题联动发展为“弓”线路串联为“弦”
西安地铁15号线一期采用“一线、双核、三区”的设计定位,深化挖掘站点周边历史文化、产业布局、区位规划等信息,将三区“高新技术、科教文化、航天产业”的联动发展为“弓”,线路串联为“弦”,推演出“弓奏弦鸣”的设计主题,并在该主题下分别对标准车站和重点车站进行演绎。
航天城站作为装修特色站,是15号线和2号线的换乘车站,装修设计主题为“慧聚云端、展翼载梦”。提取腾飞的翅膀作为空间设计元素,天花板采用铝方通结合冲孔铝板,以阵列组合的形式出现,犹如大鹏展翅,寓意自由、力争向上。中部透光膜布模拟出星空的效果,结合蓝色烤瓷铝板墙柱面,天地墙一体化整体设计,科技感十足。换乘通道结合航天科技画面展示,预示着西安科技与航天事业的蓬勃发展。
郭杜西站作为15号线和6号线的换乘站,沿用了6号线装修风格,车站内部装修,借鉴了中国传统古建屋脊造型,最大限度提升建筑空间高度,尽量减小乘客压抑感,淋漓尽致地展现了古今长安的文化底蕴。
邮电大学站为线路装修标准车站,提取“韵律曲线”作为共性元素在天花板呈现,结合车站建筑空间布局,融合线路色及线路景观墙应用至付费区内侧墙面,凸显15号线的文化特征及线路识别性。车站中部视觉集中点以横书画卷作为不同区段的个性化表达,使车站装修设计在标准化基础上独具特色。另外,在该站出入口通道,市轨道集团联合西安邮电大学共同打造了“西邮·红色通信记忆”文化长廊,通过“五篇章递进式叙事+VR沉浸式体验”模式,串联中国通信事业从“红色起点”到“全球领先”的百年发展脉络,展现通信技术迭代的硬核实力,打造沉浸式的“通信文化宣传科普阵地”。
还有哪些便民微改造同时进行?
郭杜街—长安街14.9公里提升改造
据了解,在有序推进地铁15号线工程建设的同时,西安市轨道集团还以“微改造”和“微中心”相结合模式,实施郭杜街—长安街提升改造工程及部分站点“微中心”建设工作。其中,郭杜街—长安街提升改造工程西起西沣路,东至雁引路,长度14.9公里,改造后可以有效改善道路通行能力和景观环境,增加地铁设施与道路的融合;此外,还利用部分车站附属剩余空间设置绿化景观、休闲座椅、遮阳棚等设施,增加场地向心活力形成“微中心”,在便捷市民乘车的同时,为周边社区打造街角公园般的休闲场所。同时设置P+R停车场、非机动车停车场、公交和出租站便利接驳点等便民服务设施,实现轨道交通与城市空间景观的完美融合。
已完成三个多月试运行工作
目前处于开通初期运营前的最后准备阶段
华商报大风新闻记者了解到,西安地铁15号线一期自2025年8月9日—11月29日开展了为期三个多月的试运行工作。11月中上旬按照开通初期运行图先后完成了12项关键指标采集,结果均满足国标和技术条件要求。在此期间,结合运营场景还开展了14项综合应急演练,全面验证了各专业联动、设备应急功能以及应急备品配备等方面的综合水平。
线路已于近日顺利通过相关政府工程验收及初期运营前安全评估,目前正处于开通初期运营前的最后准备阶段。随着地铁15号线一期的开通,西安市轨道交通三期建设规划项目实现圆满收官,西安地铁线网总里程将达到422公里。
西安市轨道集团将在15号线开通后的三个月内,持续开展“公众参与开门问策”活动,广大市民乘客可通过“西安地铁”官方新媒体平台,及时反馈关于线路设备设施、运营服务、文化建设等方面的意见建议。
华商报大风新闻记者肖琳文/图
来源:华商网-华商报
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