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售后服务上门服务电话，智能分配单据：古桥今韵：匠心与科技相遇 守护文化瑰宝

　　6月3日电(记者 上官云)喜欢古建筑的人，很少有不知道万安桥的。它位于福建宁德屏南县，跨长桥溪而建，是中国现存最长的木拱廊桥。

　　在历史上，自建成以来，万安桥曾历经沧桑，经历过多次修缮。如今，在各方齐心守护下，安防与消防设施已悄然融入古桥，传统技艺与现代守护融为一体。

　　近日，由国家文物局组织的廊桥保护成果主题宣传活动举行。记者随媒体团来到屏南，一探万安桥的现状。溪水流淌，绿树成荫，如今的万安桥，站得比以往更稳。

　　历史悠久万安桥

　　在风景秀丽的屏南县，有不少造型精美的廊桥，始建于北宋元佑五年的万安桥，就是其中颇有名气的一座：青山绿水之中，古桥如长虹饮涧，横跨溪流两岸，别有一番景致。

  万安桥。记者 上官云 摄

　　这座历史悠久的古桥，为五墩六孔木拱廊桥，桥长98.2米、宽4.7米，2006年作为“闽东北廊桥”之一被列为第六批国家重点文物保护单位。

　　“我们在研究木拱桥时，会把30米以上跨度的木拱廊桥叫做大跨度木拱廊桥，其用料与技艺要更为精湛。”屏南县木拱廊桥学者苏旭东解释，万安桥长度有98.2米，在古代能建造出这么长的桥是很难得的，它也是中国乃至全世界现存最长的古建木拱廊桥。

　　据他介绍，其他地方的木拱廊桥，大多是单拱桥，但屏南县的不少木拱廊桥，却是多拱的，比如万安桥。当河道更宽时，就可以通过建造多拱的廊桥来解决问题。

　　“在木拱桥技艺上，它还有一个突破，如果一座木拱廊桥是多拱的，就必须保持每个拱之间营造水平的一致性。”在苏旭东看来，这是万安桥等多拱桥与众不同的地方之一。

　　文物修缮：最小干预

　　对于万安桥，在屏南土生土长的黄闽辉有着非常特别的感情。他是木拱桥传统营造技艺宁德市级代表性传承人，出身于屏南当地比较有名的木拱廊桥建造世家。

　　从某种程度上说，黄闽辉认为，万安桥见证了黄家四代人的技艺传承史。“1932年，万安桥被烧毁，那时是村里推举，由我太爷爷来组织修缮的，当时他年龄大了，就交给了自己的两个孩子，黄生富与黄象颜两兄弟来进行修缮。”

　　“上世纪五十年代，由于洪水，导致该桥西北两拱被冲毁。彼时，我的爷爷黄象颜带着我的父亲，重修了被大水冲毁的西北两拱。”他告诉记者，“后来，父亲带着我和我的哥哥，也曾一起修缮过万安桥。”

  黄闽辉接受媒体采访。记者 上官云 摄

　　聊到修缮文物的过程，他讲得头头是道，“比如有一点，古代修桥用什么材料，现在就必须用什么材料，假如当时用的是杉木，那么现在也要用同样类型的木材。”

　　“修缮文物，我们讲的是最小干预原则，即不能破坏它原有的一些结构跟相貌。”黄闽辉举例道，“假如哪根木头损坏了，我们要单独进行更换，这就不会破坏桥的整体性。”

　　技艺传承与创新

　　提及学艺的经过，黄闽辉数了数，从开始跟着父亲学习修桥到如今，已经过去了二十多个年头，其间参与建造和修复木拱廊桥10余座。

　　在日常的研究和实践中，黄闽辉不只注重传统技艺的传承，也会尝试进行创新，会在建造新廊桥时尝试使用一些新技术，让桥更加稳固。

　　之前有一段时间，他会为技艺传承“后继无人”担忧，不过，随着文物保护力度的不断加大，他的担忧正在慢慢消散。

　　2024年12月，闽浙联合申报的“中国木拱桥传统营造技艺”，从联合国教科文组织“急需保护的非物质文化遗产名录”转入“人类非物质文化遗产代表作名录”，成为全球首例转列项目，标志着千年技艺从“濒危”走向“复兴”。

　　“我们现在不一定是家族传承，而是绝对对外放开的，谁愿意参与进来都可以，我都会教，就怕这门技艺在我们手上失传。”黄闽辉说道。

　　就是这几年，他很高兴地发现，大家对木拱桥营造技艺的认知越来越深，越来越广，也有年轻人愿意过来做研究，进而对木拱桥的营造技艺产生兴趣。

　　“如果他们感兴趣，我也会带着他们试一试如何建桥、修桥。”他希望，通过大家的努力，能把这门非遗技艺更好地传承下去。 (完)

昨日行业报告更新行业新动向古桥今韵：匠心与科技相遇 守护文化瑰宝

　　6月3日电(记者 上官云)喜欢古建筑的人，很少有不知道万安桥的。它位于福建宁德屏南县，跨长桥溪而建，是中国现存最长的木拱廊桥。

　　在历史上，自建成以来，万安桥曾历经沧桑，经历过多次修缮。如今，在各方齐心守护下，安防与消防设施已悄然融入古桥，传统技艺与现代守护融为一体。

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　　在风景秀丽的屏南县，有不少造型精美的廊桥，始建于北宋元佑五年的万安桥，就是其中颇有名气的一座：青山绿水之中，古桥如长虹饮涧，横跨溪流两岸，别有一番景致。

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　　这座历史悠久的古桥，为五墩六孔木拱廊桥，桥长98.2米、宽4.7米，2006年作为“闽东北廊桥”之一被列为第六批国家重点文物保护单位。

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　　据他介绍，其他地方的木拱廊桥，大多是单拱桥，但屏南县的不少木拱廊桥，却是多拱的，比如万安桥。当河道更宽时，就可以通过建造多拱的廊桥来解决问题。

　　“在木拱桥技艺上，它还有一个突破，如果一座木拱廊桥是多拱的，就必须保持每个拱之间营造水平的一致性。”在苏旭东看来，这是万安桥等多拱桥与众不同的地方之一。

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　　从某种程度上说，黄闽辉认为，万安桥见证了黄家四代人的技艺传承史。“1932年，万安桥被烧毁，那时是村里推举，由我太爷爷来组织修缮的，当时他年龄大了，就交给了自己的两个孩子，黄生富与黄象颜两兄弟来进行修缮。”

　　“上世纪五十年代，由于洪水，导致该桥西北两拱被冲毁。彼时，我的爷爷黄象颜带着我的父亲，重修了被大水冲毁的西北两拱。”他告诉记者，“后来，父亲带着我和我的哥哥，也曾一起修缮过万安桥。”

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西安作为向西开放的重要支点，正通过龙头企业智能化转型、产业链协同与国际化布局，持续提升产业能级。近日，在“打造高能级‘向西开放’平台”主题媒体行活动中，华商报大风新闻记者走访了西安吉利汽车有限公司、陕西汽车控股集团有限公司、众邦电缆集团有限公司，探访这些制造业企业以技术创新为引擎、以开放合作为路径的高质量发展实践。

智能标杆工厂

夯实西安制造硬实力

向西开放，首先是产业实力的开放。拥有国际一流的智能制造水平，是参与全球竞争的先决条件。

在西安经济技术开发区泾渭工业园的西安吉利汽车基地(以下称“西安吉利”)，记者直观地感受到了“链主企业”为行业智能化转型树立的标杆实力。工厂里，精密的机械臂精准协作，AGV车辆灵活穿梭，生产线高效运转。与传统工厂形成鲜明对比的是，现场仅有少数技术人员在监控数据。这种“机器主导、人力护航”的模式，实现了智能制造的效率与精准。据介绍，西安吉利建成了集数字化、自动化、智能化、柔性化为一体的乘用车生产基地。

距离吉利汽车基地不到10公里的陕西汽车控股集团有限公司(以下称“陕汽”)则是商用车智能制造的标杆，记者在陕汽新能源智能工厂看到，基地聚焦行业电动化、轻量化、智能化、共享化发展趋势，生产线采用全新工艺模式，智能化程度达到国内领先水平。据介绍，这座在2023年被列入国家级智能制造示范工厂的基地，是陕汽践行“四新”指示、引领重卡“智造”的典范。

从“走出去”到“走进去”

构建全球供应链网络

有了智能制造硬核实力作为根基，如何更好地“走出去”，并真正“走进去”，融入当地市场，是西安制造业企业完成高质量发展的必由之路。

记者在采访中了解到，陕汽的营销服务网络目前已覆盖非洲、东南亚、中亚、中东等140多个国家和地区，基本实现“一带一路”沿线国家和地区全覆盖，在17个沿线国家建成本地化工厂。

在众邦电缆集团有限公司(以下称“众邦电缆”)，记者了解到，该公司以西安制造基地为支点，产品远销蒙古、俄罗斯、中东、中亚等地区，展现出从“产品出海”向“标准出海”迈进的实力。企业联动300余家供应商构建跨境供应链，依托兰州、西安双基地协同，形成“西北辐射全国、全国链接全球”的渠道网络。

从陕汽的营销服务网络到众邦的标准输出，西安的制造业企业正通过深度本土化和价值链整合，将“向西开放”的通道越拓越宽，构建起稳定而富有韧性的全球供应链体系。

技术创新

培育开放型产业生态

只有激活整个产业链的协同效应，才能形成无可替代的集群竞争力。

众邦电缆质量技术中心总监桑田表示，公司与西安交通大学、上海电缆研究所等顶尖科研机构开展产学研合作，累计获得专利70余项。作为输变电设备产业链的核心配套企业，众邦联动300余家供应商，通过共享订单资源、协同技术攻关，带动了产业链产值增长。

西安吉利与陕汽同样将产业链协同视为发展的关键。吉利通过发挥“链主”企业作用，带动了超万人的就业，形成了强大的区域产业集群效应。陕汽则打造了“制造+服务+互联网+金融”的融合生态，为产业链上下游企业赋能。

业内专家表示，未来，随着“向西开放”平台能级持续提升，西安制造业企业将不仅成为区域经济的支柱，更将成为中国制造业全球化布局的关键节点。华商报大风新闻记者杨刚

来源：华商网-华商报

王莉文

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