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售后服务上门服务电话，智能分配单据：守护明代木构遗存 大足石刻万岁楼外立面修缮基本完工

　　重庆6月2日电 (记者 钟旖)记者2日从大足石刻宝顶山石刻管理中心获悉，作为宝顶山石刻重要组成部分的万岁楼，其保护修缮工程已取得阶段性进展。目前，该楼外立面修复工作已基本完工，工程重点已转向内部彩绘与刷漆阶段，整体修缮预计将于2026年9月全部完成。

图为航拍视角下的万岁楼。冯粒 摄

　　记者近日在施工现场看到，这座始建于明代的古建筑仍被脚手架包裹，但外立面已焕然一新。现场工作人员正对檐角、斗拱等部位进行最后的查漏补缺。据了解，此前每层出现的破碎瓦片已全部按原规制完成更换。

　　大足石刻宝顶山石刻管理中心相关负责人介绍，万岁楼此次保护修缮工程于2025年9月正式启动，计划工期为一年。针对长期自然侵蚀导致的木构件糟朽、屋面残损等病害，工程采取“最小干预”原则，在确保建筑结构安全的同时，最大限度保留历史信息。目前，外立面作业已近尾声，施工团队正集中力量开展楼内彩绘重绘与木质构件油饰工序。

图为工人在万岁楼内部做修缮工作。冯粒 摄

　　据介绍，万岁楼建于明代初期，为八角攒尖顶木质楼阁，采用四级屋身四重檐设计，通高21.2米。其建筑结构精巧考究，木雕技法娴熟精湛，壁画世俗特征浓郁，集中展现了川渝地区传统木构建筑的营建特色，是现存巴蜀地区少见的明代木构遗存。

　　历史上，万岁楼曾多次得到局部保护修缮。本次系统性保护工程是近年来规模较大、技术手段较为全面的一次。

　　值得一提的是，此次修缮工程，不仅是对万岁楼物理结构的修复，更是对文化遗产的传承与守护。通过更换糟朽构件、修复残损部位、优化保存环境，万岁楼的历史风貌将得到有效恢复，其承载的明代建筑技艺与川渝文化特色也将得以延续，为后续文物保护与文化展示工作奠定坚实基础。

图为工人对万岁楼外立面进行最后的查漏补缺。冯粒 摄

　　大足石刻是重庆市大足区境内摩崖造像的总称，为世界文化遗产。作为其重要组成部分的宝顶山石刻，每年吸引大量海内外游客前来参观。(完)

昨日监管部门公布最新动态守护明代木构遗存 大足石刻万岁楼外立面修缮基本完工

　　重庆6月2日电 (记者 钟旖)记者2日从大足石刻宝顶山石刻管理中心获悉，作为宝顶山石刻重要组成部分的万岁楼，其保护修缮工程已取得阶段性进展。目前，该楼外立面修复工作已基本完工，工程重点已转向内部彩绘与刷漆阶段，整体修缮预计将于2026年9月全部完成。

图为航拍视角下的万岁楼。冯粒 摄

　　记者近日在施工现场看到，这座始建于明代的古建筑仍被脚手架包裹，但外立面已焕然一新。现场工作人员正对檐角、斗拱等部位进行最后的查漏补缺。据了解，此前每层出现的破碎瓦片已全部按原规制完成更换。

　　大足石刻宝顶山石刻管理中心相关负责人介绍，万岁楼此次保护修缮工程于2025年9月正式启动，计划工期为一年。针对长期自然侵蚀导致的木构件糟朽、屋面残损等病害，工程采取“最小干预”原则，在确保建筑结构安全的同时，最大限度保留历史信息。目前，外立面作业已近尾声，施工团队正集中力量开展楼内彩绘重绘与木质构件油饰工序。

图为工人在万岁楼内部做修缮工作。冯粒 摄

　　据介绍，万岁楼建于明代初期，为八角攒尖顶木质楼阁，采用四级屋身四重檐设计，通高21.2米。其建筑结构精巧考究，木雕技法娴熟精湛，壁画世俗特征浓郁，集中展现了川渝地区传统木构建筑的营建特色，是现存巴蜀地区少见的明代木构遗存。

　　历史上，万岁楼曾多次得到局部保护修缮。本次系统性保护工程是近年来规模较大、技术手段较为全面的一次。

　　值得一提的是，此次修缮工程，不仅是对万岁楼物理结构的修复，更是对文化遗产的传承与守护。通过更换糟朽构件、修复残损部位、优化保存环境，万岁楼的历史风貌将得到有效恢复，其承载的明代建筑技艺与川渝文化特色也将得以延续，为后续文物保护与文化展示工作奠定坚实基础。

图为工人对万岁楼外立面进行最后的查漏补缺。冯粒 摄

　　大足石刻是重庆市大足区境内摩崖造像的总称，为世界文化遗产。作为其重要组成部分的宝顶山石刻，每年吸引大量海内外游客前来参观。(完)

在重卡行业的技术赛道上，风阻优化始终是各大品牌竞相攻克的技术难点。2023年，黄河X7挑战吉尼斯，轰动行业，不仅创造了“半挂式卡车单次加油行驶最远距离”吉尼斯纪录，更以超低风阻系数，获得中汽中心、莱茵、IDIADA、中国汽研四大权威机构认证，让行业看到“风阻优化”的降本潜力。

2024年黄河氢内燃机牵引列车在汉诺威车展的惊艳亮相，以0.286Cd这一前所未有的风阻极限数值，让世界见证了中国重卡的技术实力！数据背后，是一场跨越无数日夜的技术攻坚：历经500余轮高精度的CFD仿真模拟、三次样车迭代优化、十次严苛风洞测试，采取主挂一体化的设计理念，将仿生“鱼背”概念融入挂车构造之中，更搭载了包括主动进气格栅、电子后视镜、隐藏式门把手以及全车细节流体引导系统等在内的超过20项主动与被动减阻技术，再次刷新低风阻技术边界，更引领全球行业掀起节能降耗新风尚。

而今，黄河H7重卡追求极致风阻的征程远未止步于此。破风之道，在于极致设计的完美演绎——黄河H7的外形设计不仅延续了低风阻技术的核心逻辑，更针对物流场景的实际需求实现了全面优化：流线型腰身搭配大曲面过渡，从车头优雅地延伸至货厢，整体造型一气呵成，如同为车辆配备了一套无形的“破风利刃”，能引导空气在快速流动时顺畅地滑过车身表面，最大程度减少空气的滞留与紊乱流动，为降低风阻奠定了坚实基础。

此外，黄河H7深度践行“跑车级极致风阻设计理念”，联合国际著名CFD分析咨询公司，历经53轮设计优化、10余项改进打磨，整车风阻降低30%以上，行驶阻力降低15%。从外观设计到细节雕琢，每一步都为降低风阻、提升能效而生，每一项都凝聚着科研人员的智慧与汗水。

对物流行业而言，黄河重卡的意义已然超越了一辆“运输工具”的范畴。极致风阻带来的节能优势，直接转化为实实在在的经济效益；高效设计赋能长途运输，助力物流企业在时效与成本间找到最优解。

从创造吉尼斯纪录的技术突破，到黄河氢内燃机牵引列车掀起的“风阻革命”，再到黄河H7的全新上市，背后是中国重汽对“技术落地即价值”的坚守，更是对“驾黄河，赢未来”的承诺——当黄河H7正式登场，它必将以成熟的风阻技术、务实的降本能力，成为当代物流人逆流而上的“新利器”。

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