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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

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厦航翔安新生产基地机务维修工程宽体机库网架提升作业。（记者陈立新摄）

厦门网讯（厦门日报记者谢嘉迪通讯员喻柏菲）昨日19时许，厦门翔安国际机场重要配套项目——厦航翔安新生产基地机务维修工程宽体机库完成网架提升作业，屋面“加盖”成功，项目朝着2026年竣工再度迈出坚实一步。

厦航翔安新生产基地机务维修工程坐落在翔安区大嶝岛，用地面积约25.3万平方米，总建筑面积约13.43万平方米，是厦门翔安国际机场极为重要的配套项目。在这个项目里，宽体机库、窄体机库是重点建设内容。

此次提升的网架属于宽体机库主体中的重要结构构件，最大跨度达161米，高度约为37.7米，由5266根杆件与1008个球形件焊接而成，用钢量接近2100吨，整体看起来就像一张“大网”。

“我们先在地面完成这张‘大网’的拼接，然后进行整体提升、固定。最终，它会成为机库的钢铁‘穹顶’，为上部结构提供关键支撑。”施工单位中建八局项目经理刘辉介绍说，此次网架整体提升高度将近26.5米。值得一提的是，为了确保施工过程中受力均匀、减少形变，整体网架需要水平提升，这对于重量近2100吨、平面超15000平方米的钢铁结构而言并非易事。

不过，昨天记者在施工现场看到，负责提升工作的数十组牵引设备像是有一种特殊的“默契”——它们整齐划一、同步发力，让网架几乎以“平行”于地面的姿态缓缓上升。其中的关键在于先进施工技术的助力。刘辉表示：“为了提高网架提升过程中的稳定性，我们运用了液压同步提升系统来辅助作业，每个点位的提升高度、整体网架悬空时的水平状态以及形变情况，都能被掌握。丰富的数据为施工建设提供了参考，这也是我们能将提升误差控制在‘毫米级’的信心来源。”

人机协同、精准发力。昨日19时许，网架提升圆满完成，后续的焊接固定作业随即展开。按照当前进度，项目预计今年11月份完成机库大厅围护结构施工，2026年具备投用条件。未来，该项目不仅能满足不同维修需求的飞机灵活停放，同时还将大幅提高厦门航空机务维修能力和水平，缩短飞机维修周转时长，进一步提升厦门翔安国际机场综合保障能力和服务水平。

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