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售后服务上门服务电话，智能分配单据：北京脑机接口临床转化加速推进

　　北京6月2日电 (赵方园)“要打破学科壁垒，坚持让基础研究贴近临床、工程技术服务病患。”近日，在2026年“临床脑机接口”学科交叉博士后学术交流活动上，首都医科大学宣武医院院长赵国光如是说。

　　赵国光介绍，宣武医院长期深耕医工交叉赛道，在临床脑机接口领域走出了一条从源头技术攻关到器械合规上市的全链条创新之路。他表示，未来医院将持续加码脑机接口学科建设，完善博士后全周期培养体系，全方位护航青年人才成长，推动更多可落地、可普惠的医疗新技术早日造福患者。

　　2026年“临床脑机接口”学科交叉博士后学术交流活动由全国博士后管委会办公室、人力资源社会保障部留学人员和专家服务中心、中国博士后科学基金会共同指导，北京市人力资源和社会保障局主办，首都医科大学宣武医院承办，汇聚了国内脑科学、人工智能及临床医学领域的多位顶尖院士与青年学者。

　　会上，中国工程院院士吉训明强调，大脑在人类探索自然、维护机体健康及应对衰老过程中起着决定性作用，而脑机接口技术既是人类征服神经系统疾病的重要手段，更是迈向更高生活质量的关键一步。他表示，当前，我国已将脑科学与类脑智能纳入国家战略性新兴产业领域，通过加大科研投入与强化协同攻关，推动基础研究向临床应用加速迈进。

　　中国科学院院士赵继宗指出，北京市已构建起脑机接口全链条研发体系。他介绍，我国自主研发的半侵入式脑机接口系统“北脑一号”的研究中心已达16家，累计完成植入16例，最长植入时间超过1年，系统安全运行累计超55000小时，成功帮助患者实现意念控制机械臂、运动功能重建等突破。这些进展标志着我国脑机接口技术正从跟跑迈向并跑甚至部分领跑的阶段。

　　中国科学院院士郑海荣深入解析了神经信号的高通量采集、毫秒级精准解码以及人机双向交互闭环构建等核心技术的最新创新进展。他指出，人工智能正成为脑机接口发展的核心决策引擎，其发展将逐步经历从“数据智能”到“物理智能”、最终迈向“生物智能”三个阶段。而脑机接口正是连接硅基智能与碳基智慧的关键桥梁，通过推动两者的深度融合，将助力脑机接口技术向着更精准、更安全、更高效的方向迭代，最终开辟出守护生命健康与人机共生的全新范式。(完)

昨日研究机构公开研究成果北京脑机接口临床转化加速推进

　　北京6月2日电 (赵方园)“要打破学科壁垒，坚持让基础研究贴近临床、工程技术服务病患。”近日，在2026年“临床脑机接口”学科交叉博士后学术交流活动上，首都医科大学宣武医院院长赵国光如是说。

　　赵国光介绍，宣武医院长期深耕医工交叉赛道，在临床脑机接口领域走出了一条从源头技术攻关到器械合规上市的全链条创新之路。他表示，未来医院将持续加码脑机接口学科建设，完善博士后全周期培养体系，全方位护航青年人才成长，推动更多可落地、可普惠的医疗新技术早日造福患者。

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　　会上，中国工程院院士吉训明强调，大脑在人类探索自然、维护机体健康及应对衰老过程中起着决定性作用，而脑机接口技术既是人类征服神经系统疾病的重要手段，更是迈向更高生活质量的关键一步。他表示，当前，我国已将脑科学与类脑智能纳入国家战略性新兴产业领域，通过加大科研投入与强化协同攻关，推动基础研究向临床应用加速迈进。

　　中国科学院院士赵继宗指出，北京市已构建起脑机接口全链条研发体系。他介绍，我国自主研发的半侵入式脑机接口系统“北脑一号”的研究中心已达16家，累计完成植入16例，最长植入时间超过1年，系统安全运行累计超55000小时，成功帮助患者实现意念控制机械臂、运动功能重建等突破。这些进展标志着我国脑机接口技术正从跟跑迈向并跑甚至部分领跑的阶段。

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如果想了解一座城市，不妨去搭乘它的公交车。

透过它，你能最直观地触摸这座城市的呼吸与脉动。

近日，福州迎来公交系统的一次重要升级——61条线路大规模“上新”434辆纯电动公交车。

零碳排放、安全性高、乘坐体验舒适，新车赢得了市民的广泛好评。

据市交通运输部门统计，今年福州预计将更新超过500辆新能源公交车。

此轮更新后，全市新能源公交车比例已接近全覆盖，将达到99%。

回望福州公交的发展历程，从燃油车到清洁能源车，从寥寥数条线路到覆盖全城的网络，每一次变迁都深深烙印着城市前行的足迹，默默记录着这座城市的成长与蜕变。

福州最早的公交车车厢竟是木头打造的

福州最早的公交车，行驶在万寿桥上。

1918年，福州开通首条公交线路。

车辆从水部门出发，缓缓驶过台江万寿桥，到达台江汛。这条线路虽仅设3个站点，却穿行于14座桥梁之间，每小时对开一班。

运营方是由当时福建督军兼省长李厚基发起创立的“官商合办福建延福泉汽车路股份有限公司”。当时公交车车厢以木材制造，车门设在车厢后部，结构比较简单，乘坐也不方便。

福州第一次沦陷前，为避免沦陷后车辆被日军所用，公司毅然将全部24辆福特牌、芝罗勒牌汽车尽数毁坏。福州公交的运营也由此中断。

1949年8月17日福州解放后，中国人民解放军福建省军事管制委员会从省运输公司抽调2辆小道奇旧车，组成客车队，开通萧威路至解放大桥线路，公交系统逐步恢复。在人民政府的持续推动下，福州公交事业重新起步。

福州公交早期车型之一斯柯达。

1952年1月1日，福州市公共交通公司正式成立，开辟2条线路，公交运营逐步迈入正轨。

奇姆西。

同年，面对全国汽油供应紧张的局面，市公交公司采取改、代、修等办法，对仅有的24辆公交车进行改造，在车厢的尾部加装煤气发生器，通过烧炭制取瓦斯以驱动引擎，以木炭代替燃油坚持营运。于是所谓的木炭车应运而生。

第一辆自行研制的铰接式公交车投入运营。

1969年3月，由公交公司技术人员自行设计、制造的铰接式公共汽车投入营运。这种连接而成的车辆，由于载人多、负载量大，很快成为城市公交的主力车型。

到了1983年9月，51路无轨电车亮相街头。它车身长达12米，前后两节车厢由铰盘铰接，头顶两根“大辫子”，沿途发出“铛、铛、铛”的声响。

头顶“大辫子”的无轨电车成为一代人的记忆。

挤上电车看街景，或站在铰盘上随车转动，成为一代福州孩子难忘的童年乐趣。

与电车同时代的通道车。

1997年，首批空调大巴驶上街头，福州人渐渐告别了吱呀作响、需要用手摇柄费力摇下的车窗。

1997年，首批空调大巴投用。

车轮上的革命公交车越来越懂自己开

进入21世纪，福州公交的升级步伐不断加快。

双层巴士出现在福州街头。

2008年，全省首批无极自动变速公交车在K1路投用，让公交司机们惊叹不已。

首批驾驶员陈爱国回忆，自动挡公交车的出现，使他们逐渐告别了“开一天浑身痛，开一年几双鞋”的艰辛。

在能源变革上，福州公交同样飞速迭代：2010年，清洁的天然气（CNG、LNG）公交车让“黑尾巴”成为历史；2013年，气电混合与油电混合动力车型登场；2014年，首批纯电动公交车上路，正式开启了绿色出行的新纪元。

纯电动时代不仅意味着能源清洁化，更带来了智慧的“黑科技”。

2015年，公交车引入了能提升平稳性的空气悬挂系统、实时保障行车基础的胎压监控系统，以及实现全程可视化的视频监控。

2018年，智能安全辅助系统开始上岗，能对驾驶员的疲劳状态及不规范操作进行实时监测与提示。

2022年，针对车辆右侧视野死角的左右盲区雷达预警系统投入使用，让安全防护更进一步。

2023年堪称公交“黑科技”的升级大年。

新增的盲区监控系统与360度全景驾驶系统，共同构筑起无死角的环视视野；毫米波雷达系统与前方碰撞预警系统，赋予车辆精准感知风险的能力；同时，自适应巡航系统的加入，也大幅减轻了驾驶员的长距离行车负担。

2024年，车辆巡视检查系统被引入，通过数字化手段，确保驾驶员在出车前能规范、完整地检查车辆状况，将安全隐患杜绝于发车之前。

智能化的脚步在2025年继续向前，部分公交车率先搭载了CMS（碰撞缓解系统），当存在潜在碰撞风险时，该系统会向驾驶员发出预警，在紧急情况下，系统能主动介入并辅助制动，为行车安全增添一道坚实的“科技防线”。

车辆在变，服务在变温暖的底色始终不变

除了车辆的硬核升级，公交的运营与服务模式也经历了深刻的变迁。

沉甸甸的零钱袋、在车厢内来回穿梭剪票的售票员，已逐渐成为远去的记忆；投币箱越变越小，IC卡感应与手机扫码的普及，让支付在瞬间完成。从售票员嘶哑的“人工报站”到精准的智能语音，再到实时更新的电子站牌，信息获取变得更加便捷。

驱动庞大公交网络运转的中枢，更经历了质的飞跃。曾经，公交调度依靠调度室里泛黄的签到本与老师傅的直觉经验；2017年，智能调度系统上线，实现实时监控、在线调度、智能报站；2021年，智能调度系统再次迭代升级，实现了公交与地铁的“双网联动”。综合地铁到站时间、乘客步行时长与公交车程，逆向推算出最优发车间隔。在客流量大的站点，一线智调员灵活调整，实现“地铁到站、公交即发”的高效接驳。

在这一切“变”的背后，一种“不变”的底色始终温暖——那便是公交车上的人情味。它从前是售票员用臂膀为乘客隔出的空间，是到站时响起的一声声提醒；今天，这份关怀化作了更静默却更细节的守护：低地板公交让老人、孩童和轮椅使用者通行无忧，一系列适老化设计于细微处体现着城市的善意。

科技改变了服务的形式，但对人的关怀，更加深厚与绵长。

福州公交的百年轨迹，碾过的不是冷硬的路面，而是一卷流动的城市史诗。

它见证着街景变迁，承载着几代人的共同记忆，也衡量着城市文明的温度。

未来，公交的形态还会变化。

但可以确信，车轮之上承载的，将始终是这座城市对每一个普通人出行的最大敬意与最深情的关照。

记者：李琪/文池远/摄老照片由福州公交集团提供

韩靓

策划：吴文霖李永华

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