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售后服务上门服务电话，智能分配单据：宁夏南华山国家级自然保护区麋鹿家族再添丁

　　宁夏海原5月31日电 (记者 于晶)5月31日，记者从宁夏南华山国家级自然保护区获悉，继去年春季连续迎来4只麋鹿幼崽后，该保护区黄石崖沟引种野化放归区内，第五只麋鹿宝宝顺利诞生。与以往不同的是，此次幼崽出生全过程被高清红外摄像设备完整捕捉，成为自2024年9月17只麋鹿从江苏大丰引进以来，新生代麋鹿首次全面、清晰的影像记录。

工作人员通过监控，观察麋鹿生产过程。海原县委宣传部供图

　　保护区黄石崖护林点负责人马效忠介绍，这只幼崽是麋鹿群迁入海拔2600米高寒山地并成功越冬后，自然繁育的第五个新生命。此前诞生的4只幼崽均降生于监控盲区，护林员历经3小时艰难搜寻才得以亲眼确认。而这一次，从母鹿临产到幼崽平安落地，整个过程清晰地呈现在监控屏幕前。

　　“看到幼崽平安降生，我们所有人的心都踏实了。这是对所有护鹿人坚守与付出的最好回报。”保护区马万山管理站站长孙小虎激动地描述了当时的场景。他表示，目前母鹿与幼崽状态均十分健康。

　　据保护区管理处负责人透露，所有新生幼崽将被纳入野外种群监测体系。未来，保护区将继续借助卫星追踪与红外相机技术，为这一珍稀物种的保护积累关键科研数据。(完)

本月行业报告传递重大进展宁夏南华山国家级自然保护区麋鹿家族再添丁

　　宁夏海原5月31日电 (记者 于晶)5月31日，记者从宁夏南华山国家级自然保护区获悉，继去年春季连续迎来4只麋鹿幼崽后，该保护区黄石崖沟引种野化放归区内，第五只麋鹿宝宝顺利诞生。与以往不同的是，此次幼崽出生全过程被高清红外摄像设备完整捕捉，成为自2024年9月17只麋鹿从江苏大丰引进以来，新生代麋鹿首次全面、清晰的影像记录。

工作人员通过监控，观察麋鹿生产过程。海原县委宣传部供图

　　保护区黄石崖护林点负责人马效忠介绍，这只幼崽是麋鹿群迁入海拔2600米高寒山地并成功越冬后，自然繁育的第五个新生命。此前诞生的4只幼崽均降生于监控盲区，护林员历经3小时艰难搜寻才得以亲眼确认。而这一次，从母鹿临产到幼崽平安落地，整个过程清晰地呈现在监控屏幕前。

　　“看到幼崽平安降生，我们所有人的心都踏实了。这是对所有护鹿人坚守与付出的最好回报。”保护区马万山管理站站长孙小虎激动地描述了当时的场景。他表示，目前母鹿与幼崽状态均十分健康。

　　据保护区管理处负责人透露，所有新生幼崽将被纳入野外种群监测体系。未来，保护区将继续借助卫星追踪与红外相机技术，为这一珍稀物种的保护积累关键科研数据。(完)

在湘黔之间苍翠的群山中，7271/7272次公益性慢火车数十年如一日，以平均40公里的时速，勾勒着一幅幅民生发展的画卷。这列绿皮火车每天载着沾满露水的青菜、瓜果，以及两百余名农户沉甸甸的生计与期盼，准时启程，驶向一个民族关于平衡“快”与“慢”的时代命题。

慢火车之“慢”，在于它愿意等待每一个负重前行的脚步。对于菜农们而言，这列绿皮火车是他们十几年如一日的生活节拍器。菜农的生计，从背篓里的青菜、鸡蛋、瓜果开始，通过这条铁轨，与六十公里外铜仁集市的人声鼎沸连接起来，让“走出大山”不再是口号，而成为一种可持续的日常。

当龙阿婆用卖菜的钱换回孙子崭新的书包，当周大爷的蜂蜜在城里打开了销路，个人命运的涓滴改善，便在这悠长的“慢”中循环上演。

亏损账本上，刻写的是铁路“人民至上”的初心。在高铁纵横、时速以百公里计的时代，维持一列平均时速仅40公里、票价低廉且常年亏损的绿皮火车，从纯粹的商业逻辑看，近乎“逆行”。

“这趟车每年都亏损，但我们从没想过停开。”这是一线铁路人最朴素也最坚定的回答。慢火车不是市场的淘汰品，而是国家公共服务体系中有意识保留的“民生留白”。

这份责任，具象化为一系列充满温度的服务创新，铜仁站为“扁担大军”开辟绿色通道，为果农设置助农卡，为菜农专设箩筐摆放区……服务在细微处加速，正是为了弥补列车在速度上的“慢”。2023年以来，铁路沿线一座座新修的候车亭，更是将这份关怀从车厢延伸到了站台，为风吹日晒的等待撑起了一片屋檐。

“车可以慢，服务不能慢。”这句承诺，诠释了“人民铁路为人民”的深刻内涵。铁路扮演的角色，不是追求利润的冰冷机器，而是国家意志与民生冷暖之间最直接、最温情的连接者与执行者。

国家发展道路上，“一个都不能少”。慢火车的持续轰鸣，其最深厚的底气，来源于国家发展理念中“公平”与“共享”的基石。在国家宏大的发展规划中，“改善农村交通物流设施条件”一直是明确的部署。保留公益性慢火车，正是对这一要求的坚决落实。它像一根根坚韧的“毛细血管”，深入高铁“大动脉”难以触及的偏远末梢，确保发展血液能够输送到每一个肌体细胞。

慢火车所穿行的湘黔交界地带，曾是脱贫攻坚的核心战场。当绝对贫困成为历史，慢火车的使命也从“扶贫”平滑过渡到“振兴”。它以极低的流通成本，激活了乡土中国的微观经济：山里的时鲜得以进城，城市的资金、信息与观念得以返乡。更重要的是，它让偏远地区的群众，特别是少数民族同胞，得以平等地参与市场经济，融入现代生活。

数据显示，这对列车每年运送旅客超10万人次，其中少数民族乘客占多数。车厢内，多民族语言交汇，不同文化背景的人们在交易与闲聊中增进了解。这不仅让它成为一条民生经济线，更塑造了民族团结、铸牢中华民族共同体意识的流动纽带。

速度有不同，脚步有快慢，但前进的方向始终一致。这，或许就是快与慢辩证中，最深情的中国答案。（颜建雄）【吴一凡】

“欧洲布局”再落：重要一子