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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

本月研究机构传递最新政策当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

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　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

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　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

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　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

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　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

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　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

中国工商银行苏州分行（以下简称“工行苏州分行”）深入贯彻落实“数字中国”战略，紧紧围绕“数字金融”这一核心，以科技为墨、以创新为笔，在苏州这片热土上绘就出一幅金融服务实体经济、赋能美好生活的壮丽新图景。

擘画机制蓝图，筑牢数字金融发展根基

工行苏州分行从战略高度统筹数字金融发展，调整优化分行数字金融委员会，按照实际经营发展需要纳入新的常任委员部门，全面推动分行数字金融工作。在金融科技部设立数字金融科，在前台部门组建数字营销科，形成“数字金融委员会顶层决策协调+科技引领与业务融合双轨驱动”的立体化推进机制，进一步推进重点产品数字化建设与推广落地，显著提升全行数字金融意识与执行力。同时注重规划先行、目标导向，发布年度数字金融实施计划，围绕深化数字化平台运用、赋能数字化经营等方面构建起目标清晰、指标量化的施工图与进度表。

人才是描绘蓝图的“执笔人”。工行苏州分行高度重视人才队伍建设，组建数字金融人才库，强化“科技+业务”复合型人才培养，推动数字化理念向一线传导，以“科技+数据+业务”的复合视角，确保数字金融战略要求精准传导并有效落地于业务一线。成功申设系统内唯一一家数币实验室，与苏州市共建系统内首家人工智能实验室。2025年度，该行先后被总行纳入“数字伙伴分行”和“AI重点建设分行”名单，获得总行在资源、技术、政策上的重点支持，为后续创新发展注入强劲动力。

打造场景生态，晕染开放融合活力色彩

工行苏州分行以生态共建为“调色盘”，不断为数字图景增添亮色，聚焦司库、税务、教育等核心场景，大力推动异业生态场景互通。截至2025年三季度末，新增开放银行场景210余个，年场景交易规模突破2.3万亿元。其中，该行联合承建的苏州市国有资产监督管理委员会智慧国资司库项目荣获2025年“司南奖”地方企业司库建设标杆，为大型集团企业提供了可复制的高效、智能财资管理解决方案，树立了区域司库服务新标杆。

在“工”和“商”的主责主业上，工行苏州分行以数字技术勾勒“效率速写”，搭建产业集群分层分类审贷平台，将流程时效提升一倍，为百余户新拓法人客户提供近百亿元授信支持。创新深化GBC生态，创新打造“一点通”数字化服务平台，深化政银协同，实现安全高效的信息交互，大幅提升了三代社保卡业务的办理效率与精准度，构建起集金融与非金融功能于一体的综合服务生态。

点缀数币场景，闪耀普惠服务苏州光华

作为数字人民币试点的“重要画师”，工行苏州分行不仅致力于拓宽应用边界，更注重打造有深度、有温度的创新样板。该行立足苏州独特的地域文化与经济活力，精心绘制了黄桥未来工场、高新区树山村、吴江同里古镇三大示范场景，成功入选“苏州市2024年数字人民币应用示范区”，实现了数字人民币在智能制造、乡村振兴、文旅消费等领域的深度融合，让数字支付与市井烟火、未来制造相映成趣，形成可复制、可推广的苏州样本。同时，该行积极抓住跨境人民币创新试点政策契机，探索多边央行数字货币桥在跨境支付中的多样化应用场景，落地全国首笔“数字人民币+货币桥+跨境投资”创新业务，为苏州企业跨境投资开辟了高效、便捷、安全的新路径。

工行苏州分行产品创新更显匠心，让数字人民币从技术概念转化为触手可及的体验。联合苏州团市委推出“苏青小店”数字人民币硬钱包，吸引青年群体探店游历，打造展现苏州魅力的青春地标；首发“苏州市总商会亲商卡”数字人民币硬钱包，在苏商大会上点亮千名企业家的数字身份，探索数字人民币政银企协同新生态。

铺陈数据底色，打通价值融合底层画布

数据是数字金融的底色。工行苏州分行以打通数据壁垒、激活数据价值为目标，大力推进数据整合与开放共享，统筹建设分行级数据底座，致力于打造集可信政务数据、企业征信数据、外部优质数据于一体的强大数据基座，实现对多源异构数据的深度挖掘与应用，彻底打破信息孤岛，实现跨部门数据的高效共享与价值创造，为总分行项目及分行数据分析师的调取与应用提供了极大便利，最大化释放数据价值。该行创新融合AI+RPA技术，塑造数字分身，搭建各类AI智能体，为客户经理在特定场景下节省60%的案头工时，让专业价值聚焦于决策本身。

此外，工行苏州分行正积极承担苏州市数联网建设的先行先试任务，致力于构建一个具备可信数据交互与联合计算能力的新型数据基础设施。这一前瞻布局，旨在安全合规的前提下，探索更多跨机构、跨行业的数据价值融合，为未来嵌入供应链金融、风险防控等更多创新应用铺就了宽阔而坚实的“数字画布”。

展望前路，工行苏州分行将继续挥毫泼墨，将持续深化“产学研用”协同创新，让人工智能等前沿技术从实验室快速走向业务场景，推动数字金融与科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融深度融合，在风险防控、绿色项目识别、养老客群服务等更多领域探索“数字解法”，在这幅波澜壮阔的数字金融长卷上书写灿烂未来！（苏州工行）【吴一凡】

邮储银行“克孜”：勒苏柯尔克孜自治州分行因贷款管理不到位被罚款20万元