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售后服务上门服务电话，智能分配单据：广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶

　　广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图

　　广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

　　据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图

　　施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。

　　钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。

　　项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。

　　截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)

本月行业协会传达新政策动态广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶

　　广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图

　　广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

　　据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图

　　施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。

　　钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。

　　项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。

　　截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)

近日，山东省工业和信息化厅公布2025年度山东省特色产业集群名单，鲁西新区汽车智能核心零部件特色产业集群成功入选。

此次入选有两个关键标签：一是“智能制造”，二是“核心部件”。为何这个汽车零部件集群会以这两个关键词冠名？

技术破壁：从制造到“智造”的蝶变之路

山东菏泽华星油泵油嘴有限公司智能车间，机器人焊接臂在AGV小车的配合下精准作业，全流程无人化生产线正高效运转。这家曾被海外技术封锁的企业，如今已蜕变为国家级专精特新“小巨人”企业。

“我们自主研发了700余台专业设备，累计获得100多项专利。”公司总经理李晓民指着正在运行的智能生产线说，通过持续技术攻关，企业生产的喷油嘴、喷油器总成已连续三年销量全国第一。

这种技术突破在集群内已成常态。在鲁西新区管委会的精准扶持下，集群内的企业纷纷与清华大学、吉林大学等科研机构建立产学研联盟，2024年研发投入强度达5.3%，生产工艺持续迭代升级。目前，集群已具备生产新能源汽车70%核心零部件的能力。

集群攻坚：构建产业生态的“链式反应”

“产业集群不是简单扎堆，而是要形成创新链与产业链的深度耦合。”鲁西新区经济发展局局长樊祥光介绍，通过绘制产业链图谱精准招商，集群已形成“电池-电机-电控-整车”的完整产业生态。

精进电动科技（菏泽）有限公司的“三合一”电驱动总成技术，打破了国外技术垄断。其产品去年进入全球头部车企供应链，预计2027年量产10万套。“菏泽基地是集团最大的综合性研发生产基地。”该公司技术总监张防透露。

在康沃控股甲醇发动机生产车间，可以看到通过纳米级燃烧控制技术，其发动机氮氧化物排放降低69.4%，燃料经济性提升30%。目前，集群已集聚139家企业，年产值突破百亿元，近三年产值复合增长率达22%。

政策护航：打造“企业最有感”的营商环境

“我们正在打造‘221’特色产业体系，重点培育千亿级汽车零部件产业集群。”鲁西新区管委会相关负责人表示，通过实施产业链“链长制”，已帮助企业解决技术改造、融资等难题200余项。

在精进电动二期项目现场，企业负责人指着正在调试的碳化硅生产线说：“政府帮我们协调了200亩用地，从签约到投产仅用14个月。”这种“有温度”的服务，源于鲁西新区推出的“企业服务包”制度，为重点企业配备专职“服务管家”。

今年是鲁西新区的“营商环境提升年”，鲁西新区正通过“容缺受理+并联审批”、工业用地“标准地”改革等举措，持续优化产业生态。“要让企业专注创新，政府做好后勤保障。”樊祥光说。

站在新起点，这个省级特色产业集群正以创新为引擎，在“智造”赛道上加速奔跑。数据显示，集群内企业平均利润率已达8.7%，高于全国汽车零部件行业平均水平3个百分点，彰显出强大的发展韧性和创新活力。（马源劭）

来源：人民网

马克卡尼“当选加拿”大执：“政党新党”首将接替特鲁多出任总理