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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

近日官方更新研究报告当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

省委经济工作会议为2026年浙江经济工作定调，提出聚焦聚力更好融入和服务构建新发展格局，建设高能级开放强省、引领消费转型升级高地，加快打造国内大循环的战略支点、国内国际双循环的战略枢纽。作为全省开放型经济和促消费工作的主要职能部门，省商务厅如何谋划新一年工作？

“商务系统将切实扛起经济大省挑大梁的使命担当，聚焦聚力推进高水平对外开放、建设高能级开放强省和推动消费转型、打造引领消费转型升级高地，全力做好稳外贸、促消费、优外资、强平台、促改革等系列工作，为全省‘十五五’良好开局贡献商务力量。”省商务厅党组书记、厅长周向军表示，商务部门将全面落实省委经济工作会议精神，重点抓好五方面工作，推动浙江在复杂国际环境中稳中求进、以进促稳。

首先是统筹推进高水平对外开放，建设高能级开放强省。

浙江开放型经济历来是全省发展的亮点，2026年如何进一步释放开放红利？周向军说，首要任务是加强开放工作的系统谋划和统筹协调。

“我们将发挥省建设高能级开放强省领导小组办公室作用，出台《2026年工作计划》和《工作任务书》。”周向军说。此外，浙江将制定《浙江省“十五五”建设高能级开放强省规划》，绘好“十五五”时期发展蓝图。

其次是打好“稳拓调优”组合拳，着力推动贸易创新发展。

外贸是浙江经济的“稳定器”。面对外部环境的不确定性，周向军表示，浙江将打好“稳拓调优”组合拳，推动贸易结构优化和动能转换。

在拓市场方面，浙江计划深入推进“千团万企拓市场争订单”行动，积极开拓东盟、非洲、拉美、中东等新兴市场。同时，加强国际营销体系建设，建设海外公共营销中心，指导“义乌中国小商品城”品牌项目出海。周向军特别提到：“要深化内外贸一体化改革发展，加快推进内外贸产品同线同标同质。”

贸易新业态培育也是重点。周向军介绍，下一步，浙江将全力打好服务贸易和数字贸易两套组合拳，前者要筑强国家级平台载体，强化服贸重点企业梯度培育，扩展服务贸易出口市场，优化服贸政策要素保障，后者则要引领数字贸易制度型开放，融合拓展数字贸易新业态、新应用、新场景，聚焦产业发展资源，优化数字贸易基础支撑。此外，还要加快推进“直播+平台+跨境电商”三位一体融合发展改革，培育省级跨境电商产业园，开展外籍跨境电商人才认定试点。

再者是激发消费活力，着力打造引领消费转型升级高地。

消费是拉动经济增长的主引擎。2026年，浙江将出台《关于大力推进消费转型升级的指导意见》，推动汽车、家电等大宗消费稳步增长，并培育消费新业态。

“我们将创新优化服务消费场景，扩大餐饮家政等基础型服务消费，提升文化娱乐、旅游、演艺赛事等改善型服务消费，将商圈、步行街、特色商业街区打造成‘商业+文化+旅游+体育+科技’深度融合，集消费升级、城市形象展示与对外开放于一体的综合性平台，打造消费新增长点。”周向军说。此外，浙江将实施“百县千圈”计划，全面推进一刻钟便民生活圈建设，并推进现代商贸流通试点城市建设，完善生活必需品流通保供体系。

推动消费业态和模式创新。浙江将进一步创新促消费活动形式，双轨推进“老字号”与“新消费”品牌建设，并推动离境退税商店从核心商圈向机场口岸、文博场所、高铁枢纽及县域商圈扩围，优化国际化消费环境。

同时，加强内外统筹，着力推进招大引强。

招商引资是经济活力的重要来源。2026年，浙江将开展“投资浙里”系列招商活动，组织赴境外招商团组，并依托数贸会、进博会等高能级展会开展精准对接。

周向军提到，浙江将创新招商模式，推动开展场景招商、市场化招商、产业链招商、平台招商，招引落地更多优质项目。同时，召开外资企业圆桌会议，加强重大项目全生命周期管理，推动各地因地制宜招引高质量项目。

最后，深化改革攻坚，着力提升平台能级和优化开放环境。

制度创新是开放型经济的保障。浙江将推动自贸试验区提升战略，高标准建设大宗商品资源配置枢纽，围绕“三基地两中心”建设加力开展改革攻坚，争取国家支持杭州片区开展人工智能全产业链制度创新试点，深化义乌国际贸易综合改革，推动市场采购贸易方式健康持续发展。

在平台建设上，浙江将高标准办好第五届全球数字贸易博览会，争创国家数字贸易示范区，并推动开发区、综保区提升发展。周向军表示：“我们还将持续深化‘服务最优、成本最低、效率最高’改革，打造嘉兴国际货运机场枢纽、温州瑞安TIR国际公路运输集结中心等特色单元，推动形成一批标志性成果。”

2026年是“十五五”开局之年，浙江商务系统将以高水平对外开放为主线，以消费转型升级为内生动能，以制度创新为突破口，努力为全国大局多作贡献。正如周向军所言：“商务部门将扛起经济大省挑大梁的使命担当，确保省委经济工作会议精神在商务领域落地生根、开花结果。”

郯城县杨集镇全力推进202：6年兵役登记工作