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售后服务上门服务电话，智能分配单据：2026年北京市青少年科学健身指导暨体质促进趣味运动会启动

　　北京6月2日电 由北京市体育局主办的“奔跑吧·少年”2026年北京市青少年科学健身指导暨体质促进趣味运动会首场活动2日走进北京小学红山分校，全校1400余名师生参加活动。

　　暖场表演中，学生们带来花式篮球炫酷展演，来自什刹海体校的武术冠军与校内武术队同台演绎，彰显首都儿童青少年朝气蓬勃、昂扬向上的精神风貌。

　　在“榜样课堂”板块，北京北汽男篮队长翟晓川向北京小学红山分校学生代表赠送签名篮球。武术冠军吕泰东、唐宇馨、田晓尧分享专业运动心得并送上成长寄语，鼓励学生们坚持锻炼、科学健身、逐梦成长。体育冠军与学生面对面交流，手把手示范动作，带动孩子们大胆尝试，以榜样力量点燃青少年运动热情，充分激发大家的运动兴趣与参与热情，让中华体育精神为校园体育发展注入强劲活力。

6月2日，“奔跑吧·少年”2026年北京市青少年科学健身指导暨体质促进趣味运动会首场活动走进北京小学红山分校。　(主办方供图)

　　“科学健身大讲堂”板块持续开展《儿童青少年科学健身二十条》进校园、进课堂宣传活动，邀请体能训练专家任满迎，围绕青少年健康问题讲解科学健身知识，带领学生和家长现场学习运动小技巧。

　　此外，体质测试、体适能跑酷、风筝制作、毽球传统项目，以及AI网球、匹克球新型项目推广等特色板块多点发力，构筑全方位运动参与平台。

　　据了解，今年“奔跑吧·少年”北京市儿童青少年主题健身活动较往年创新升级，持续扩大辐射覆盖面，营造家校社协同育人氛围。全年计划举办8场主题系列活动，坚持将优质体育资源下沉到校园、街道、社区、公园，聚焦科学健身赋能、趣味运动提质、冠军榜样引领，打造青少年身边高品质、专业化、趣味性的体育活动，以体育人，助力青少年健康成长。

　　北京市体育局有关负责人介绍，本次启动仪式放在小学校园里，就是要让体育离同学们更近一些。希望同学们放下书包，走向操场，大胆去跑、去跳、去尝试，在运动中健康、阳光、快乐地成长。(完)

近日官方发布权威通报2026年北京市青少年科学健身指导暨体质促进趣味运动会启动

　　北京6月2日电 由北京市体育局主办的“奔跑吧·少年”2026年北京市青少年科学健身指导暨体质促进趣味运动会首场活动2日走进北京小学红山分校，全校1400余名师生参加活动。

　　暖场表演中，学生们带来花式篮球炫酷展演，来自什刹海体校的武术冠军与校内武术队同台演绎，彰显首都儿童青少年朝气蓬勃、昂扬向上的精神风貌。

　　在“榜样课堂”板块，北京北汽男篮队长翟晓川向北京小学红山分校学生代表赠送签名篮球。武术冠军吕泰东、唐宇馨、田晓尧分享专业运动心得并送上成长寄语，鼓励学生们坚持锻炼、科学健身、逐梦成长。体育冠军与学生面对面交流，手把手示范动作，带动孩子们大胆尝试，以榜样力量点燃青少年运动热情，充分激发大家的运动兴趣与参与热情，让中华体育精神为校园体育发展注入强劲活力。

6月2日，“奔跑吧·少年”2026年北京市青少年科学健身指导暨体质促进趣味运动会首场活动走进北京小学红山分校。　(主办方供图)

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　　此外，体质测试、体适能跑酷、风筝制作、毽球传统项目，以及AI网球、匹克球新型项目推广等特色板块多点发力，构筑全方位运动参与平台。

　　据了解，今年“奔跑吧·少年”北京市儿童青少年主题健身活动较往年创新升级，持续扩大辐射覆盖面，营造家校社协同育人氛围。全年计划举办8场主题系列活动，坚持将优质体育资源下沉到校园、街道、社区、公园，聚焦科学健身赋能、趣味运动提质、冠军榜样引领，打造青少年身边高品质、专业化、趣味性的体育活动，以体育人，助力青少年健康成长。

　　北京市体育局有关负责人介绍，本次启动仪式放在小学校园里，就是要让体育离同学们更近一些。希望同学们放下书包，走向操场，大胆去跑、去跳、去尝试，在运动中健康、阳光、快乐地成长。(完)

中新经纬10月12日电题：新能源车购置税新政如何影响你的下一辆车？

作者高政扬苏商银行特约研究员

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。

从具体条款来看，与原有的技术门槛相比，新规在能耗控制与续航能力等方面设定了更严格的标准。纯电动乘用车百公里电能消耗量的限值依据更新为最新国家标准，对能耗效率的要求进一步收紧；其中，车重超过3.5吨的车型需统一按3.5吨标准执行，形成车重越高、能耗要求越严的明确规则。插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电模式有效续航须提升至100公里及以上，且其燃油消耗与电能消耗均须低于对应类别的标准要求；同样，车重超过3.5吨的该类车型也须按3.5吨标准执行。

新规预计将从两方面对行业带来积极影响。一方面，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，加速淘汰落后产品，推动新能源汽车产业向高质量发展转型；另一方面，新规与最新国家标准深度衔接，将促使企业优化电池容量、混动系统等核心技术及能耗控制能力，推动电池能量密度提升、整车轻量化升级、动力系统效率优化等关键技术突破。这或将助力整车制造商进一步降低单位能耗、提升续航水平，进而增强新能源汽车的市场竞争力与用户接受度，推动行业向高性能、低碳化方向快速迭代，实现产业与消费双重升级，最终助力绿色低碳发展。

与此同时，行业洗牌或也将加速。随着新规对“能耗水平更严苛、续航里程更高”的要求升级，企业需投入更多资源开展技术研发与创新，例如优化电池管理系统、提升电机运行效率、减轻车身重量等。

从行业格局来看，技术储备不足的企业、山寨品牌及落后车型，将因失去购置税减免资格而导致产品竞争力下降，加速被市场出清。这一过程将进一步推动行业落后产能淘汰，提升新能源汽车整体技术水平。从长期来看，市场资源或将向技术领先的头部企业集中。

新规还对上游电池、电驱、电控等核心零部件供应商提出了更高要求。对于电池供应商来说，由于插电混动车型纯电续航须提升至100公里及以上，其须在有限的车身空间内提供更高能量密度的电池解决方案，同时确保产品安全性与循环寿命。对于电驱与电控系统供应商来说，纯电动车能耗限值更加严格与插混车型在电量消耗模式下的电耗限值要求，需要电驱系统具备更高的能量转换效率，电控系统则需制定更精准的能量管理策略，以实现全工况下的高效运行。

这些要求或将推动行业开启新一轮技术竞赛，供应商需重点发力新材料、新工艺与新算法等的研发及落地应用。同时，随着整车企业对零部件性能与品质的要求持续提高，供应链上下游的合作有望更趋紧密；优势供应商的市场份额或将进一步扩大，技术落后的企业则可能被边缘化，进而加速供应链整合。(中新经纬APP)

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宋亚芬

来源：中新经纬

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