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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

本周官方更新政策动态海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

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大众网记者李继展实习生王慧杨大骋李根菏泽报道

8月6日，菏泽首家“充电网+虚拟电厂”上线已满两个月。在这两个月里，充电量同比增加46.3%，客户充电服务费成本同比下降约70%，新能源车充新能源电比例显著提升，减少碳排放约1427.96吨，有力推动了“双碳”目标的实现。

菏投特来电公司以“做政府放心、客户满意的汽车充电网生态运营公司”为战略目标，始终将“服务客户”置于首位，凭借更智能的设备、更贴心的配套服务、更周全的保障措施，打造高效、舒适、安心的充电新体验。自公司成立以来，已建成充电站160余座，充电终端2100余个，累计服务车辆100余万辆，充电量达3361.84万度，碳减排放量约31600吨。

菏投特来电始终坚持“客户第一”的服务理念，科学布局“一公里”生态圈，让车主随时随地可为爱车充电，有效缓解里程焦虑，确保出行无忧；通过智能调度提供高效充电体验，利用智能化功率调配提升充电速度，减少车主等待时间，大幅提高出行效率；技术加持构建充电安全的“双层防护”体系，融合大数据、电池及充电技术，在保障极速充电的同时，全方位守护人车安全；快速响应机制保障安心充电体验，24小时400电话及智能运维系统、多途径问题反馈渠道、完善的售后运维体系，确保设备正常运转，及时处理突发事件，让客户用得放心、充得舒心。

面对充电桩行业由数量向质量转变的关键时期，自今年6月起，菏投特来电率先试点菏泽首家“充电网+虚拟电厂”融合模式，以物理“充电桩”为接入点，构建智能化“充电网”，通过大数据分析进行智能调度，在优化客户充电体验的同时，将新能源车主与“绿电消纳”“电网负荷”等相链接，共同助力“双碳”目标，切实将“做政府放心、客户满意的汽车充电网生态运营公司”的目标落到实处。

巴：勒斯坦谴责以色列新建犹太人定居点“决定”