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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

最新相关部门披露最新研究成果通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

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　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

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　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

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Switch2即将在6月5日发售，虽然首发没有中国内地地区，但近日京东全球购宣布，为更好满足国内玩家第一时间抢购需要，自5月22日起，开启任天堂首批官方授权Switch2的预约、预售，并承诺全球同价、提供官方质保。消费者打开京东APP，搜索“Switch2全球购”，或进入“京东香港自营旗舰店”，均可参与活动。

在此次“京东香港自营旗舰店”开启的多版本Switch2的预约、预售中，《马里奥赛车：世界》主机组合装税前价格低至3489元，含税后预估到手价3806.5元，税前价格与香港任天堂官网售价基本持平，且首批官方授权Switch2将于6月5日起，随全球同步首发陆续发货。

为了方便玩家灵活选择，京东全球购此次针对Switch2不同版本推出了“预售定金”和“直接抢购”两种购买方式，以满足玩家们的不同需求。

对于计划入手3489元（税后约3806.5元）捆绑装主机的玩家来说，可以于6月5日通过店铺直接抢购，也可以提前在商品页面进行预约并设置开售提醒，提高抢购成功率。

而在5月22日开启的预售阶段，京东全球购将提供多款不同规格的套装选择。其中Switch2豪华套装，包含港版《马里奥赛车：世界》同捆主机、Nintendoswitch2Pro控制器、摄影机、全套收纳包、Joy-Con2方向盘、闪迪存储卡以及多款游戏卡在内，售价仅需6109元（税后约6708元）。

此外，还有包含基础捆绑主机和任天堂手柄的Switch2实用套装售价3989元（税后约：4352元）;搭配基础主机和Nintendoswitch2Pro控制器、Joy-Con2方向盘和闪迪存储卡的Switch2玩家套装版售价4499元（税后约4908.4元）;在玩家套装基础上额外配备全套收纳包和街霸6游戏的Switch2典藏套装售价为5399元（税后约5905.9元）。

如此好事儿当然少不了黄牛！官方发现有部分黄牛通过技术手段，对捆绑主机套装进行集中、大批量预约名额抢占情况。

对此，昨晚京东全球购发布了“反黄牛公告”，打击黄牛的抢购行为。官方表示，有部分非自用黄牛通过技术手段，对捆绑装进行集中、大批量预约名额抢占，可能导致普通用户无法在开售日正常购买。

京东全球购反黄牛公告

活动公告：

亲爱的用户，因任天堂Switch2全球发售异常火爆，我们上线36小时以来监测发现，有部分非自用黄牛通过技术手段，对枫绮装进行集中、大批量预约名额抢占，这可能导致普通用户将在开售日无法正常购买。这样侵犯普通用户的非法行为，是我们无法容忍的！

为更好保障消费者权益，让每一台机器都能被送到真正喜爱任天堂游戏机的真实用户手中，京东全球购现启动专项“打牛”行动。

方案细则：

1、对参与预约的非正常用户订单做人工剔除。

2、对前台价格做如下调整：

前台非含税价由￥3489临时调整为￥3889（调高400元）。

用户收货后通过真实用户玩家认证复核的，可获得价值437元京豆返还，实际花费金额为￥3805.9（略低于原预估到手价￥3806.5）

3、获得返还京豆，您需完成以下操作：

第一步订单确认：支付全款完成购买和签收

第二步视频验证：签收后48小时内，于站内「我的订单」提交：15秒开箱全程视频（需展示完整快递面单+主机序列号）+3张以上产品实拍图（含开机画面）

第三步人工复核：联系京东客服，我们会在15个工作日内完成审核及返豆流程（伪造视频者将追究相应的法律责任）

4、优先权定义：

我们将在2017年起在京东全球购购买过任天堂相关产品的忠实用户中，筛选出幸运玩家，提供6月5日首批优先发货及专属客服通道服务。

5、风险订单删除：

京东全球购有权删除所有非自用、非正常用户及转卖订单，并有权按照用户协议等相关约定追究该等用户及账号违约责任。

亲爱的玩家们：

这不是一场简单的购物，而是一次对热爱的庄严捍卫！

主机已就位，手柄已握紧——京东全球购与任天堂在此宣告：

黄牛的狂欢终将落幕，玩家的热爱永不妥协！

京东全球购

2025年5月23日

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朝鲜为何着急：建造军舰