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售后服务上门服务电话，智能分配单据：跨越半个多世纪的校友情——老挝“六七”学校校友共话老中情谊

　　新华社万象5月31日电 通讯｜跨越半个多世纪的校友情——老挝“六七”学校校友共话老中情谊

　　新华社记者马淮钊 赵旭

　　“中国人民的恩情，我们永生不忘！”在日前于老挝首都万象举行的以“庆祝老中建交65周年、共话校友情谊”为主题的广西与老挝“六七”学校校友联谊会上，“六七”学校校友宋萨努动情地说。

　　20世纪60年代，饱受战火之苦的老挝向中国提出办学需求，中国在广西南宁建设老挝“六七”学校。该校因老中双方于1967年确定创办而得名，曾设置幼儿班、小学一至六年级，到校任教和学习的老挝教师、学生逾千人，成为两国人民深情厚谊的重要历史见证。

　　联谊会当天，400余名“六七”学校校友、中方教职工代表等齐聚一堂，共同追忆半个多世纪前那段跨越国界、患难与共的岁月，共叙老中薪火相传、历久弥坚的情谊。老挝政府总理、“六七”学校校友宋赛，广西壮族自治区人民政府副主席卢新宁出席了活动。

　　在主题图片展区，不少校友在记录当年学习生活点滴的珍贵历史照片前感慨万千。现场还展出了校友们曾在学校用过的行李箱、棉袄、棉被等旧物，引得人们驻足凝视。

　　“‘六七’学校培养了我们守纪律、团结和负责任的品格。”宋萨努回忆说，1968年她离开战火中的家乡，前往广西南宁求学，学校的集体生活深深影响了她的一生。“每天的生活都像钟表一样精准，按时起床、做广播操、吃饭、上课，这培养了我们的时间观念和组织纪律性，让我们一生受益。”

　　在宋萨努看来，“六七”学校不仅帮助老挝培养了大批骨干人才，更是老中两国深厚友谊的缩影。“我们学成归国后投入到建设祖国的事业中，如今老挝人民革命党中央政治局委员和中央委员中，有很多人都是‘六七’学校校友。‘六七’学校不仅为老挝的建设发展输送了各层级人才，也进一步巩固了老中友谊。”

　　当天的活动还邀请了曾在“六七”学校工作的中国理发师、医护人员等中方教职工到场。“虽然分别了50多年，但见到他们，就像见到了久别重逢的亲人。”宋萨努说。

　　今年74岁的中国理发师莫卓平第一次来老挝，他一到现场就被不少老校友认了出来。莫卓平说，当年他到“六七”学校工作时19岁，负责为全校教师和学生理发，现在看到自己照料过的孩子们成长为老挝各领域的栋梁之才，感到十分欣慰。

　　“我为他们的成就感到骄傲，他们成为了国家的栋梁，这也是老挝人民的骄傲。”莫卓平说，希望年青一代继续将老中友谊传承下去。

　　如何让年青一代铭记这段历史、传承老中友谊，是校友们都关心的话题。老挝“六七”学校校友互助发展会主席宋莎妮表示，举办联谊和展览活动，最重要的目的就是让年青一代了解老中两国深厚友谊的来之不易。

　　“我们想让子孙后代了解两国深厚的革命友谊，继续维护老中团结友好情谊。”宋莎妮说，“在老中建交65周年之际，祝愿两国繁荣昌盛，老中友谊万古长青。”

　　“我们这一代必须接好接力棒。”在老挝工贸部工作的校友子女代表维萨努表示，老中关系不是一朝一夕形成的，而是几代人共同努力建立起来的。她说她从小听长辈讲述在中国的经历，深感传承老中友好情谊的重大责任。“未来我们年轻人也要继续成为两国友谊的桥梁。”

　　本次活动由老挝人民革命党中央对外联络部、中国广西壮族自治区人民政府联合主办，老挝“六七”学校校友互助发展会、广西投资集团有限公司承办。(完)

　　来源：新华社

本月相关部门发布新政策跨越半个多世纪的校友情——老挝“六七”学校校友共话老中情谊

　　新华社万象5月31日电 通讯｜跨越半个多世纪的校友情——老挝“六七”学校校友共话老中情谊

　　新华社记者马淮钊 赵旭

　　“中国人民的恩情，我们永生不忘！”在日前于老挝首都万象举行的以“庆祝老中建交65周年、共话校友情谊”为主题的广西与老挝“六七”学校校友联谊会上，“六七”学校校友宋萨努动情地说。

　　20世纪60年代，饱受战火之苦的老挝向中国提出办学需求，中国在广西南宁建设老挝“六七”学校。该校因老中双方于1967年确定创办而得名，曾设置幼儿班、小学一至六年级，到校任教和学习的老挝教师、学生逾千人，成为两国人民深情厚谊的重要历史见证。

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　　来源：新华社

汽车产业强，则湖北产业强。6月3日下午，省委书记、省人大常委会主任王忠林到武汉市江夏区调研汽车产业高质量发展工作。他强调，汽车产业发展已经进入深度重塑期，我们要以等不起、慢不得的紧迫感，坚决打好汽车产业发展攻坚战。此次调研是湖北汽车产业从“规模红利”向“技术红利”转型的关键标志，把握好量变到质变的增长突破，湖北一定能实现从中国车谷到世界车谷的转变！

汽车产业是湖北省的支柱产业和经济增长龙头。随着新能源与智能网联技术的崛起，全球汽车产业格局重构，传统燃油车市场逐渐萎缩。一些“造车新势力”异军突起，给包括湖北在内的传统汽车重镇带来挑战。在此背景下，湖北勇敢拥抱变化，以技术创新为破局关键，实现汽车产业的转型升级。

汽车产业的技术创新，不仅是整车制造的变革，更是全产业链的升级。武汉经济技术开发区把汽车零部件放在与整车同样重要位置，聚焦新能源与智能网联汽车产业发展方向，打造更具韧性的汽车产业链、供应链。全区已集聚制造型外资企业400余家，汽车产业全链向新、集群成势。关键零部件企业的引入，为车企的技术创新提供了新动能，起到了良好的赋能作用。此外，华工科技葛店智能制造产业园的生产车间内，一批高性能激光切割设备正进行最终调试，将发往海外市场。近年来，湖北依托丰富的科教资源，不断加大科技创新投入，推动产学研深度融合，在激光加工、智能制造等领域形成了完整的产业链条与技术创新体系。越来越多像华工科技这样的企业，凭借自主研发的核心技术，打破国外技术垄断，将“湖北智造”的名片推向世界，为实现高水平科技自立自强注入强劲动能，也为加快建成中部地区崛起的重要战略支点提供有力支撑。

技术创新的落地生根需要政策支持的护航，湖北以制度创新护航技术革命。武汉发布《武汉市智能网联汽车发展促进条例》，该条例自2025年3月1日施行，鼓励、引导和促进智能网联汽车技术发展、产业集聚和商业化应用。同时，武汉搭建一个产业基金群，形成企业发展全周期的投资服务体系，服务重大产业项目落地，为汽车产业发展“充电补能”；并打造一批特色产业园区，高水平建设光谷智能网联汽车软件产业园、金港汽车产业园、武汉智能汽车软件园。这些政策举措进一步完善产业配套设施，营造良好的创新环境，如同肥沃的土壤和温暖的阳光，让技术创新的种子在武汉汽车产业这片土地上茁壮成长。

以技术创新引领汽车产业转型发展，是湖北在新时代的必然选择。从传统燃油车到新能源汽车，从单一制造到全链创新，只有将技术创新自觉注入产业基因，传统工业基地以创新为引擎，湖北汽车产业才能在时代变革中勇立潮头，驶向世界级产业集群的星辰大海。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：杨小英（武汉市江夏区“青苹果乐园”网评团队）

责编：杨虹磊【责任编辑:伍佳佳】

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