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售后服务上门服务电话，智能分配单据：对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

　　基于市场发展趋势与旅客多元出行需求，我国部分航空公司将机票里的行李额度、机上餐食等服务项目拆分后供旅客选购。旅客可依据自身行李携带情况和出行需求，选购对应客票产品与增值服务。祥鹏航空有关负责人建议，若旅客行李较少，可选择基础价位客票；若随身或托运行李超出对应舱位免费标准，也可在航班起飞前通过官方渠道购买行李额度。

　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

本周研究机构传达最新行业进展对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

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　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

□南京日报/紫金山新闻记者

曹丽珍

今年以来，一股赴港上市浪潮正在全国范围内持续奔涌。

相关数据显示，今年前三季度，中国企业境外首次公开募股（IPO）的活跃度大幅回升。在上市数量方面，累计有60家企业选择在港交所主板上市；在境内外上市企业融资额方面，港交所主板占比高达58.9%，近六成。

这股强劲的浪潮中，南京企业正在成为不可忽视的力量。

今年前三季度，南京4家企业成功上市。其中，药捷安康（南京）科技股份有限公司和南京维立志博生物科技股份有限公司先后在港交所敲锣上市。目前，13家来自不同行业的南京企业已选择向港交所递交上市申请，“排队”上市。

13家交表宁企正“排队”赴港上市

今年以来，中国工业机器人产业蓬勃发展，竞争力不断提升。其中，工业机器人龙头企业南京埃斯顿自动化股份有限公司功不可没。埃斯顿持续位列中国机器人市场第一，截至今年上半年，市场份额达10.5%，推动中国工业机器人市场国产化率提升至55.3%。

如何助力企业进一步提升市场竞争力？今年6月初，埃斯顿给出了“链接全球资本”的响亮回答。

6月4日，埃斯顿发布公告，拟发行境外上市外资股（H股）股票并在香港联交所主板挂牌上市，引起行业广泛关注。当月27日，埃斯顿又在港交所递交了上市申请。

埃斯顿，企业供图。

公开信息显示，埃斯顿于2015年3月在深交所上市，目前公司业务覆盖从自动化核心部件及运动控制系统、工业机器人、机器人工作站到智能制造系统的全产业链。2022年—2024年，公司实现营业收入分别约38.81亿元、46.52亿元和40.09亿元。去年，埃斯顿再次成为国内工业机器人、国产多关节工业机器人出货量最高的国产品牌。目前，该公司总市值约191亿元。

巧合的是，就在埃斯顿交表的同一天，位于南京江北新区的四维智联（南京）科技股份有限公司也正式向港交所递交招股说明书，拟在香港主板挂牌上市。

招股书显示，四维智联是一家智能座舱解决方案供应商。2024年，四维智联在所有国内一级智能座舱解决方案供应商中排名第十，并在全球以软件为驱动的中国一级供应商中排名第三。从成立至今年6月20日，四维智联已向客户交付超过1590万套智能座舱软件解决方案以及超过155万套软硬一体化解决方案。

四维智联，企业供图。

埃斯顿和四维智联的“相约”赴港交表，掀起了今年下半年宁企赴港IPO的热浪：

9月5日琻捷电子科技（江苏）股份有限公司，9月26日南京英派药业股份有限公司，10月31日再现交表“双黄蛋”，江苏鼎泰药物研究（集团）股份有限公司和南京硅基智能科技集团股份有限公司……宁企赴港上市热情持续高涨。

最新数据显示，截至目前，今年南京已有13家企业向港交所递交上市申请，“排队”登陆国际资本市场。

新区创新药企“无缝衔接”交表

记者初步梳理发现，今年交表企业中，创新药企表现活跃，其中又以南京江北新区企业为甚。值得一提的是，今年已经成功在港交所主板上市的药捷安康和维立志博，都是来自南京江北新区的创新药企。两家企业仅用一个多月的时间，就让上市锣声两次在香江响起。

今年6月23日，药捷安康在港交所敲锣上市，这家在南京深耕近10年、专注小分子创新药研发的企业正式登陆国际资本市场，成为今年南京首家上市企业。今年7月25日，维立志博“接棒”在香港交易所主板挂牌上市。

两家企业上市“双响炮”，开启了南京江北新区创新药企“加速跑”的上市进程。

8月25日，应世生物正式递交港股上市申请；9月26日，英派药业IPO申请获港交所受理；10月31日，鼎泰药研在港交所递交招股书，拟在香港主板上市……蓬勃上市热潮，凸显出药企强劲的创新爆发力，也传递出南京江北新区在悉心培育极具成长性“优质种子”方面的无微不至和全力以赴。

据悉，为更好地帮助这些创新药企迈出境外上市的关键一步，南京江北新区充分发挥自贸试验区先行先试优势，研究出台了支持企业跨境上市的一揽子政策措施，全周期陪伴企业走好上市之路。在构建“1+2+1+N”基金矩阵的基础上，南京江北新区今年还创新组建了总规模10亿元的境外上市产业投资基金，重点参与投资新区拟赴港股等境外上市企业；此外，还专门成立推动企业上市专项工作组，健全梯度培育机制，强化企业上市服务指导，及时协调和解决企业上市路上遇到的各种难题。

记者进一步了解到，自2023年市委金融办（原市地方金融监管局）与港交所签署合作备忘录以来，双方共同合力将宁港资本市场合作推向新阶段。近两年，港股已成为南京新增上市企业最多的资本市场板块。尤其是今年，企业赴港上市的频率在明显加快，交表企业数量较往年显著增多。

“拉力”“推力”合力带热赴港IPO

“企业争相赴港上市，既是企业融入全球资本市场、提升国际竞争力的关键途径，也是南京进一步推进金融高水平对外开放的重要举措。”江苏省金融研究院副院长蒋昭乙也在关注着宁企的上市动态，同样对赴港上市热潮印象深刻。

在蒋昭乙看来，宁企赴港上市热情强劲，一方面是企业自身发展的必然需求。通过在境外上市，企业能更好把握国际资本市场的机遇，由此增强核心竞争力，拓宽国际视野，实现企业高质量发展。另一方面，近年来，国家层面鼓励内地企业赴港上市的政策体系在不断完善，南京相关部门积极引导、强化培训、梯度培育，为越来越多优质企业传递更多积极的上市动力和信心。

上海大学上海科技金融研究所高级研究员陆岷峰教授在接受记者采访时也表示，南京企业赴港上市热情高涨，是“拉力”和“推力”共同作用的结果。

“拉力”，指的是香港市场的独有优势。陆岷峰认为，香港是链接中国内地与全球资本的绝佳平台。在香港上市，企业既能接触到国际资本，又能背靠祖国，是“立足中国、链接全球”的理想平台。“当前，港交所持续优化上市制度，为不同发展阶段的企业提供了更广阔的资本化通道。”他说。

“推力”，则是指企业自身融资的迫切需求。陆岷峰表示，很多企业尤其是成长期企业，对资金的渴求更为强烈，需要通过上市融资来“储备粮草”，加速发展步伐，港股提供了一个相对快速的融资通道。“可以看到，扎堆上市的企业，多集中在生物医药、人工智能等新经济领域，这也反映出中国经济正在从传统模式向创新驱动转型，这些新兴领域的融资需求也最为旺盛。”

陆岷峰认为，赴港上市热潮短期内将持续，“这也是市场这只‘看不见的手’在复杂的内外部环境共同作用下，做出的最有效的资源配置，既是企业国际化进程的一个表现，也是中国资本市场双向开放的一个缩影，是积极且符合市场规律的现象。”

一字：乡愁唱响时代乡音镜头连接尤溪桂峰与海峡