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售后服务上门服务电话，智能分配单据：对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

　　基于市场发展趋势与旅客多元出行需求，我国部分航空公司将机票里的行李额度、机上餐食等服务项目拆分后供旅客选购。旅客可依据自身行李携带情况和出行需求，选购对应客票产品与增值服务。祥鹏航空有关负责人建议，若旅客行李较少，可选择基础价位客票；若随身或托运行李超出对应舱位免费标准，也可在航班起飞前通过官方渠道购买行李额度。

　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

本月官方渠道发布重磅信息对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

　　基于市场发展趋势与旅客多元出行需求，我国部分航空公司将机票里的行李额度、机上餐食等服务项目拆分后供旅客选购。旅客可依据自身行李携带情况和出行需求，选购对应客票产品与增值服务。祥鹏航空有关负责人建议，若旅客行李较少，可选择基础价位客票；若随身或托运行李超出对应舱位免费标准，也可在航班起飞前通过官方渠道购买行李额度。

　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

长白时评评论员刘颂寒

12月7日17时许，丰城市中医院职工陈某发布了“在这个单位工作五年，却连个病假都批不了”视频，引发社会关注。

身患癌症，医生只出具休息14天的门诊疾病证明书，在单位连一个月的病假都无法请，最终，无奈选择一个月事假。生老病死，是每个人都要经历的人生体验，我们都知道，在大病面前，每个人都有着自己的恐惧。明明身患癌症，但医院却只给了14天的门诊疾病证明书，用人单位根据这些证明，不给予当事人一个月的病假，其实符合管理流程。

但是，生命之“重”，不应该被证明书之“轻”压得如此喘不过气来。用人单位的做法，看似合规合矩，相关责任人依规办事，但他们却丝毫没有看到当事人的“难”，一言以蔽之，有着冷冰冰的做事“条款”，却没有基本的“人味”，这其实是一种懒政，更是一种不作为。看了整段视频，患病的护士质问“自己身上两个大洞”怎么工作？那时候的无奈，隔着屏幕都让人觉得心疼。

用人单位的责任人，我们应该严肃批评吗？市卫健委对中医院相关领导语气生硬等问题提出了严肃批评，但倘若代入其中，我们能够切实感受到，他们的无奈。他们也是依规办事，虽然明知当事人确实需要休息。尤其是，医院开具的证明书，其本质只是一种建议，但谁都知道，那种高强度的工作，即便是癌症痊愈之后，也未必能胜任。那些对于健康人而言，都十分辛苦的工作，一个癌症未愈的人，真的休息十多天就足够？

面对重大疾病，打工人的权益该如何维护，制度有制度的刚性，就是为了防止有人钻了漏洞。但是，这些制度刚性，不应该真的将有需要的人推出大门之外。在这个简短的视频中，我们何止看到的是一个患癌女护士为自己的生命在无奈呐喊，更是我们每一个人深陷如此境地的时候，该如何守护自己的生命。工作与生命，不应该是无奈的“二选一”，每一个“打工人”都应该有“活下去”的尊严。

当然，讨论这么一个沉重的议题，我们应该思考的一点，如何保证患大病人员合理的休息权。在刚性的制度面前，一切都需要证明的前提之下，对那些身患重病的员工，能不能多一点合理的安排，多一点柔性的托举？正如视频中所看到的那样，这名女护士多次强调她的工作强度很大，有一半时间需要夜班，那么能否合理地调换相对轻松的岗位上呢？当相关证明条件达不到的时候，能否让相关人员事后补上？相关问题没有引起舆论关注的时候，医院的态度生硬，但一旦引发了关注，上级部门介入，相关问题就能迎刃而解，可见很多时候，问题不是不能解决，而是愿不愿意解决，能不能去解决。

在大病面前，我们其实都脆弱得如一张薄纸，不管是身体，又或者是情绪。这个时候，我们更需要制度的托举，也需要必要的人文关怀。别让刚性的制度约束，阻挡每一个身患大病之人，这不仅是一种共识，更应该是最基本的社会温度。

本期侯薇

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