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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。
不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
本周官方渠道传达新成果当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。
不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
近日，冬季水果市场上的“明星选手”车厘子正式入市，它凭借其饱满的色泽、清甜多汁的口感，一直备受消费者青睐。对于大多数消费者来说，这个冬天到底能否实现车厘子“自由”呢？
价格呈下跌趋势
比往年低了30%左右
日前，华商报大风新闻记者走访了西安雨润农产品全球采购中心、永辉超市、盒马等核心批发市场及部分商超，发现当前西安车厘子市场已从刚上市时的“高价格”转向“较亲民”的阶段，不同需求群体也都能找到自己适配的选择。
“在车厘子刚上市的时候，价格能达到700－800元一盒，但是现在价格在300－400元之间。”位于西安雨润批发市场的一家进口水果批发中心负责人刘女士告诉记者，2025年智利车厘子已陆续空运到港，批量入市后价格确实出现下行。
西安市民刘先生表示：“最近车厘子降价了，现在我也能偶尔买几次自己吃，不像以前买车厘子只是为了给亲朋好友送礼。”在永辉超市中贸广场店购物的王女士则表示：“相比于去年春节来临的时候99元一箱的特价，现在车厘子的价格还是有点高。”
目前市场常见的车厘子等级按果径可划分为2J（28-30mm）、3J（30-32mm）、4J（32-34mm），三者价差清晰。按照统一为250g装的形式，盒马的2J车厘子价格大约为35.8元，百香园为43.61元；3J的车厘子价格，盒马为39.9元，永辉超市为45.8元，百香园为54元；而4J的车厘子，只有盒马与永辉超市有货，两者价格都为59.9元。
从价格来看，对比这几家商超，盒马的价格会相对较低。据盒马相关负责人介绍：“今年智利车厘子于11月初上市，时间跟往年相近，但前期的产量比去年多一些，主要体现在终端的价格（即零售价）比往年低了30%左右。同时，从目前来看，首批上市的智利车厘子为空运，适合尝鲜，后期改为海运，价格还会进一步下探。”
而作为供货商的批发市场，通过网络直播、顺丰速运等形式进行售卖，果径大小以3J和4J为主，按照250g来计算，价格在34.9元至43.8不等。批发中心的刘女士告诉记者：“当前的价格还是会高一点，等到海运车厘子到港后，价格还会再降。”
消费需求逐渐从“尝鲜”
向“日常”转变
中国是智利车厘子最大出口市场。西安交通大学经济与金融学院教授郝渊晓表示，“进口车厘子价格跌落，主要受市场供求关系和国内消费者需求出现新特点影响。”
根据智利水果出口商协会估算，2025年至2026年产季该国车厘子的出口量与去年基本持平，其中九成以上预计将运往中国。足以看出，我国的车厘子市场货源十分充沛，供给也很充足。
其次，从供求关系来分析，进口增加，国内供应结构出现变化，供给也在增加，所以市场总供给严重过剩，价格下跌就成为必然。智利车厘子前期运输以空运为主，运输成本高，供给量不多，所以价格高。等到12月以后均为海运大规模运输，进口增加，供给增多，价格自然降低。
关于后续春节前后，智利车厘子的价格是“涨”还是“降”，郝渊晓认为：“价格回落，不存在平民化问题。价格高只是为了满足少数特定群体的情绪化需求。而在春节前后的价格可能会有上涨的动因，但在国内大樱桃品质提升的情况下，上涨空间有限。”
从长期来看，车厘子价格的亲民、为民、惠民化趋势可能还会延续，并且后续价格也仍有下探空间。大部分消费者对其的需求也逐渐从“尝鲜”向“日常”转变，而这也让车厘子彻底走进寻常百姓家，进一步提高消费活力，激活市场潜力。
解锁车厘子
多元“新吃法”
车厘子不仅味道可口，而且具有丰富的营养价值，富含维生素C、花青素和膳食纤维等营养成分，具有抗氧化、促进消化和改善贫血等功效作用，常吃车厘子对人体健康有很多好处。当下，随着车厘子价格下降，消费者不再局限于水果本身，纷纷解锁“新吃法”。而简单易操作、颜值与口感兼具的车厘子美食也逐渐走红社交平台，成为当下流行的热门选择。
车厘子酸奶碗：简单易上手
食材：原味酸奶1碗、车厘子3-4颗、燕麦片1小把、坚果碎少许。
做法：酸奶铺底，摆车厘子数颗，撒上燕麦、坚果碎点缀。搅匀即食，开胃有营养。
车厘子蛋糕：下午茶必备选择
食材：酸奶一瓶（小容量即可）、吐司2片、车厘子数颗。
做法：吐司用工具切圆，涂上酸奶，将车厘子切开去核，留一个完整车厘子可当点缀，最后将切开的车厘子放在吐司上，再将吐司叠起来就大功告成了。
车厘子热红茶：清甜可口暖身心
食材：车厘子20颗（去核）、2-3颗冰糖、700ml水、3克红茶
做法：先将车厘子放入水壶中，加冰糖（怕甜可以少加），再加水，开大火煮开。煮开后再煮10分钟，转小火加红茶，煮3分钟即可饮用。华商报大风新闻记者曲丽莉实习生魏翔
来源：华商网-华商报
曹静