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售后服务上门服务电话，智能分配单据：对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

　　基于市场发展趋势与旅客多元出行需求，我国部分航空公司将机票里的行李额度、机上餐食等服务项目拆分后供旅客选购。旅客可依据自身行李携带情况和出行需求，选购对应客票产品与增值服务。祥鹏航空有关负责人建议，若旅客行李较少，可选择基础价位客票；若随身或托运行李超出对应舱位免费标准，也可在航班起飞前通过官方渠道购买行李额度。

　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

今日官方发布重大研究成果对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

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　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

大皖新闻讯9月23日，曼谷的拳台上，聚光灯下，刚刚18岁的杨羽习一记重拳将伊朗拳王击倒，裁判举起他手臂的瞬间，这个来自安徽六安的小伙眼中闪着激动的泪光。杨羽习，今年刚刚入选国家队的一颗新星，正努力奔跑在他热爱的泰拳之路上。

杨羽习泰国获胜瞬间

从“试试看”到“敢打敢拼”：少年与拳台的双向奔赴

2019年，12岁的杨羽习首次学习泰拳。而从事拳赛推广运营的父亲杨家成，正是他的伯乐。“孩子从小文化课不行，但是身体素质很好，就尝试着让他学习泰拳，没想到越学越努力。”杨家成很庆幸，孩子在泰拳上找到了人生的方向。

杨羽习也认为自己是努力大于天赋，“开始不是特别喜欢泰拳，但是当时也没有更好的选择，只能努力干，后来越干越喜欢。”

一点点努力，一点点付出，杨羽习慢慢吃下了学泰拳的苦。而如今，他已经开始享受拳台。“喜欢场上的战斗性，特别自信，也喜欢打比赛。”

第一次胜利，已经是四五年前的事了，杨羽习甚至已经忘了对手是谁，但他记得，是那次比赛，让他找到了属于自己的节奏。面对对手，他没丝毫胆怯，凭借“敢打敢拼”的劲头拿下胜利，“赢的那一刻，感觉所有训练的苦都值了”。

杨羽习

从此，他爱上了赛场的对抗感。杨羽习在广东一家俱乐部受训，每天坚持8小时的专业训练，长跑练耐力，打靶、沙包打磨技术，力量训练打根基。

受伤也是常有的事，腿伤了就练拳，拳伤了就练腿，涂药、冰敷后依旧坚持训练，“不能停，一旦停下，体能和反应就会下降。”随着年龄的体重的增长，杨羽习也从40公斤级升至57公斤级，为了比赛中获取优势，他还要面对赛前脱水减重的痛苦。

2025年4月，凭借过硬的实力，他通过选拔入选泰拳国家队，尽管队伍是“比赛召集、赛后解散”的模式，但“国家队队员”的身份，成了他继续前进的动力。

从失利到KO：少年想征战世界泰拳舞台

杨羽习的拳台之路，并非一帆风顺。2025年成都世运会，杨羽习自信满满，“比赛前我一直在给自己加油打气，我相信自己可以的，大家不都是两条胳膊两条腿嘛，大不了上去就被KO，不怕，不胆怯。”

这一次，在绝对实力面前，自信也未能带给杨羽习好运。他对阵越南冠军选手阮陈维纳，最终惜败，止步第5名。“和老将相比，经验、技术、力量都还是有一定差距的，值得学习的地方还很多。”

杨羽习

但这场失利没有击垮杨羽习，反而让他更清醒，“我得去更高水平的地方训练。”

今年9月，杨羽习前往泰国曼谷拳馆特训，开始征战国外职业赛台。9月23日，他迎来首战，在曼谷与伊朗拳王乔斯尼伊夫努·赛西姆莱对决。赛前，杨羽习手举五星红旗通过短视频平台告知了这一消息，希望获得祝福和加油。这条短视频，短短几天内收获20多万点赞量。“安徽老乡为祖国争光”“加油老乡，安徽骄傲”……刷屏评论区。

“想让更多人知道安徽六安，也想让家乡人为我加油。我答应过要为家乡争光，不能输。”这一次比赛，杨羽习也兑现了他的赛前承诺，在比赛第二回合，他抓住机会，一记重拳KO对手。“赢了之后特别激动，觉得所有孤独和辛苦都没白费。”

如今，刚满18岁的杨羽习为自己设定了一个清晰的目标：希望两年内拿下泰拳世锦赛冠军。“2024年世锦赛是第16名，所以还有很大的空间去努力。”

世界泰拳冠军达万猜、罗唐都是杨羽习的偶像，“他们的技术和抗打击能力太强了，我想成为和他们一样厉害的人”。未来，杨羽习还想挑战更多的世界顶级高手，语气里充满壮志豪迈，“谁强我‘打’谁，谁世界冠军就‘打’谁！”

大皖新闻记者朱庆玲（受访者供图）

编辑许大鹏

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