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昨日官方渠道发布新进展通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:官方服务专线，支持多品牌报修
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本月行业协会披露研究成果通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:售后服务维修中心电话，支持多渠道服务
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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？
近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。
公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？
记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。
郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”
据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。
地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？
郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”
记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。
张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。
地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”
负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。
郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”
而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。
郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”
张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。
按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”
针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。
另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。
北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”
南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。
6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。
近日行业报告更新重大进展通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？
近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。
公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？
记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。
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据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。
地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？
郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”
记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。
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地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”
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张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。
按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
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6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。
2025年12月11日，由海合会商工联合会（FGCCC）、中咨资本有限公司（CIECC）和上海阿巴卡科沙商务服务中心（ABKKS）联合主办的“2025海湾国家投资促进论坛”在北京东方君悦大酒店成功举行。作为推动中国与海湾阿拉伯国家在新时代深化务实合作的高级别盛会，论坛吸引了逾三百位来自中阿双方的政府代表、商界领袖、专家学者及企业高管齐聚一堂，共商发展大计。论坛期间，备受瞩目的“FGCCC中国战略合作平台”正式揭牌成立，标志着中阿经贸合作迈向了一个机制化、平台化的全新阶段。
高层齐聚，共话合作新篇章
论坛在热烈的气氛中拉开帷幕。国家发改委中国经济改革研究基金会理事长石明磊在致辞中表示，中国正以高水平对外开放携手世界，海湾国家是实现共同发展的天然伙伴。海合会商工联合会（FGCCC）秘书长H.E.SalehH.AlSharqi先生在致辞中表示与中国发展战略的高度契合，期待通过新平台吸引更多中国投资与技术。中咨资本有限公司（CIECC）副总经理谢明华与上海阿巴卡科沙商务服务中心（ABKKS）总裁刘环均指出，三方携手旨在为企业提供从战略研判到项目落地的全链条服务，降低跨境合作门槛。
重磅揭牌，构建战略新支点
本次论坛的核心成果是“FGCCC中国战略合作平台”的正式启动。在与会嘉宾的共同见证下，FGCCC秘书长H.E.SalehH.AlSharqi、中咨资本有限公司副总经理谢明华、ABKKS总裁刘环及创始合伙人黄玉清共同为平台揭牌。该平台作为FGCCC在华推动经贸合作的核心载体，将依托三方资源优势，为中国与海湾六国企业在新能源、数字经济、高端制造、绿色科技等关键领域的双向投资、技术合作与市场拓展，提供权威、精准、高效的一站式服务。揭牌仪式前，三方共同签署了战略合作协议，为平台的长远运作奠定了坚实基础。
思想碰撞，聚焦发展新动能
在主题演讲与研讨环节，十余位中外嘉宾带来了前沿洞察。海合会商工联合会总部经济顾问Dr.MOHAMEDELHOUSENI详细解读了海湾国家的投资政策与机遇。圆桌会议及高峰研讨，则深入探讨了低碳发展、新能源全产业链、卫星AI技术、灾害防御及环保科技等议题，现场交流热烈，共识不断凝聚。
务实签约，促成合作新成果
论坛签约环节成果丰硕，现场共完成八项重要合作协议的签署，覆盖商务服务、智能制造、航空科技、人工智能、教育合作及环保医疗等多个领域，展现了平台高效的资源整合与项目落地能力。具体签约包括：ABKKS与阿巴卡科沙（山东）商务服务有限公司签订《ABKKS山东省区域商务合作协议》；与海尔集团青岛海尔空调电子有限公司签署《海外市场战略合作协议》；与山东亚特兰特航空科技有限公司达成《飞艇项目战略投资合作协议》；与北京深元人工智能科技有限公司、北京博识研学教育科技有限公司分别签订《海外市场战略合作协议》。同时，北京绿泽数能环保科技有限公司也与艾信智慧医疗科技发展有限公司、鹏鹞环保股份有限公司分别签署了《海外市场投资合作协议》。此次系列签约预计将推动区域总部建设、城市管理、技术输出、市场拓展与科技应用等多方面合作，有望带动未来千亿规模的贸易与投资流动。
本次论坛的成功举办与新平台的正式启动，不仅为后疫情时代中阿经贸合作注入了强劲信心与明确方向，更构建了一个稳定、透明、专业的官方合作通道。它象征着中阿合作正从传统的能源贸易向全产业链、创新驱动、绿色可持续的全面战略伙伴关系转型升级，必将为共建“一带一路”高质量发展和构建人类命运共同体作出新的更大贡献。韩璐(EN053)