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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能
海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。
传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。
海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。
为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)
昨日行业报告发布新研究成果海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能
海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。
传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。
海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。
为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)
福州新闻网12月2日讯（记者林晗文/摄）无需下车，手机一键操作，车辆驶入指定区域，机械臂自动完成电池更换，全程最快仅需99秒——这样高效便捷的换电场景，如今在福州成为现实。
12月2日，随着位于仓山橘园工业区的站点正式投入运营，宁德时代旗下“巧克力换电站”在福州首批6个站点同步启用，实现了福州首次巧克力换电站的规模化落地。
据悉，巧克力换电是宁德时代全资子公司时代电服为推进绿色智慧出行打造的整体解决方案。作为今年仓山区重点引进的产业项目，其落地与福州打造绿色交通枢纽、培育新能源产业集群的发展战略高度契合。
记者在现场看到，一辆新能源轿车缓缓驶入换电工位。驾驶员无需下车，通过手机应用简单操作后，站内机械臂便自动开始工作。不到两分钟，车辆完成电池更换，满电驶离。整个过程安静、流畅、高效。据现场工作人员介绍，巧克力换电站通过先进的立体式布局设计，换电站实现了高达14至30个电池仓位的配置，单日的换电服务能力最高可达822次。
标准化是这一换电系统的突出特点。“巧克力”换电块如同燃油车的“标准油箱”，可适配不同品牌车型。时代电服基于海量车型底盘数据，推出25号和20号两种标准换电块，分别适配A0级和A级车辆，目前已兼容一汽、长安、广汽等企业超过20款车型。系统采用“按量计费、分时计价”模式，有效降低用户使用成本。
根据规划，到今年年底前，时代电服将在福州市将累计建成投运32座巧克力换电站，核心城区初步形成便捷换电服务网络。预计到2026年底，全市换电站总数将达到约40座，远期规划超过60座，持续完善绿色出行基础设施体系。
“新能源产业是推动经济高质量发展的重要增长极。”仓山区招商部门负责人表示，从项目对接洽谈到快速落地，全区在平台搭建、审批服务等方面提供全方位支持，通过多部门协同发力，推动项目高效实施。“我们将持续优化营商环境，吸引更多新能源产业项目集聚发展，形成‘引进一个、带动一批、辐射一片’的产业集群效应，为区域高质量发展注入绿色动能。”