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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

昨日官方渠道披露新政策通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

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　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

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　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

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　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

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　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

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　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

在浙江高质量发展建设共同富裕示范区的进程中，乡村振兴是关乎底色的关键篇章。浙江金融监管局推动构建具有浙江特色的现代普惠金融体系，助力高水平建设共同富裕示范区。温州金融监管分局有力贯彻落实浙江金融监管局工作部署，坚持以人民为中心的发展思想，深入开展“绿色普惠融合行动”，持续健全农村金融服务体系。

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农发行：构筑生态屏障，激活区域循环

作为服务国家战略的政策性银行，农发行温州市分行将绿色金融深度融入乡村振兴血脉，其核心抓手在于创新支持生态环境导向开发（EOD）模式。该模式精准破解了乡村生态保护“投入大、收益慢”的难题，通过设计“环境治理—产业发展—收益反哺”的良性闭环，让绿水青山真正成为可增值、可持续的资产。

EOD项目融资为三垟湿地提供金融动能

今年6月，瓯海区“康养塘河·共富瓯海”EOD项目成功获得农发行13.8亿元授信。该项目总投资17.1亿元，创新性地将塘河流域水环境综合整治，与南白象农业科技产业园、下川村文旅开发等产业项目捆绑实施。治理后的优美环境提升了土地价值与产业潜力，而绿色农业、乡村旅游带来的收益又可反哺于生态的长期维护，实现了生态效益与经济效益的内在统一。此前，农发行浙江省分行已为“温州绿心·生态三垟”EOD项目签署16.50亿元融资意向，聚焦湿地保护与文旅康养。这一系列实践表明，农发行正通过大额、长期的信贷支持，将EOD模式打造成推动乡村生态价值转化、实现区域可持续发展的核心金融工具。截至今年6月末，该行绿色信贷余额已超百亿元，为乡村的绿色基底注入了坚实的政策性金融力量。

招行：创新绿色机制，赋能产业跃升

在“双碳”目标引领下，招商银行温州分行将绿色金融视为乡村振兴中产业升级的“助推器”。其策略是依托机制创新与产品创新，将金融资源精准配置到能够带动乡村就业、提升县域经济活力的绿色产业中。

市域铁路双线交汇。招行温州分行联合保险机构落地温州首单绿色保险债券计划，支持轨道交通绿色出行。

招行温州分行在总行“五横七纵”绿色金融体系下，成立了专项工作组，并将绿色发展细化为九大行动方案。为确保理念落地，该行设立了硬性考核指标，并将绿色金融成效纳入员工积分体系，推动全员参与。针对温州产业特色，由行长室牵头组建“融合拓客”专班，深入调研陆上风电配套、新能源汽车零部件等五大领域，形成了37个重点绿色项目清单。

在服务模式上，该行打破部门墙，推行客户经理、产品专家、风险管控协同的“铁三角作业”模式，使绿色项目审批效率提升30%以上。在瑞安，一家新能源汽车电驱系统核心部件企业便获得了该行牵头提供的2亿元绿色技改银团授信，用于产业化升级。产品层面，招行率先试点“碳挂钩贷款”，将贷款利率与企业碳排放强度动态绑定，引导企业低碳转型；同时，积极运用“绿能保”“城轨保”等特色产品，其中“城轨保”已投放超5000万元支持绿色基建。这种对高端绿色制造业和基础设施的支持，是从产业链和价值链提升的维度，为乡村振兴注入高质量动能。

鹿城农商：深耕乡土血脉，润泽千家万户

扎根基层的鹿城农商银行，发挥“人缘、地缘”优势，将金融服务深度融入乡村治理与百姓生活，做乡村振兴的“贴心人”和“共建者”。

鹿城农商银行“共富专员”在农户田间走访

该行以党建联建为鲜明纽带，与藤桥、山福两镇党委携手打造“富民藤桥”“丰收山福”品牌，创新“立体式、多对一”联建模式，整合政府、供销社、银行三方资源。通过开展“共富背包团”行动，客户经理化身“共富专员”，落实每周联动、每月联学、每季联办的“三个一”机制，足迹遍布54个行政村及400余家小微企业，精准感知乡村脉动。

基于深度调研，该行推出了鹿城区首个农业经营主体“白名单”制度，并首发“三位一体”共富卡，量身定制“共富贷”产品，有效破解新型农业经营主体“缺抵押、融资贵”的痛点。藤桥镇驿头驿阳村的“程家大院”文旅项目就是受益者，550万元的信贷支持使其从传统农家乐升级为集文化、研学、度假于一体的综合体，如今该村活动周周有、主题月月新，成功获评“全国十大最美乡村”。此外，该行还联动各方搭建惠农平台，通过“共享菜园”订单农业和“丰收联盟”线上团购，实现“西蔬东输”，打通了从生产到消费的堵点，让金融活水润泽产业链的每一个环节。

从农发行布局宏观生态循环，到招行赋能中观产业升级，再到鹿城农商银行深耕微观社区生活，三家银行层次分明、优势互补的实践表明，乡村振兴需要多元化、差异化的金融供给。在政策的引导与市场的驱动下，这股汇聚而成的金融合力，正持续唤醒温州的山水资源，滋养乡村的产业根系，稳步通向共同富裕的宏伟目标。（中欣）【曹洋】

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