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售后服务上门服务电话，智能分配单据：我国牵头修订的通用模件熔断体国际标准发布

　　记者今天(6月3日)从国家标准委了解到，由我国牵头修订的国际标准《小型熔断器—第4部分：通用模件熔断体(UMF)—穿孔式和表面贴装式》近日获批发布。

　　通用模件熔断体(UMF)是一种关键的电路安全保护元件，通过表面贴装或穿孔技术直接焊接于印制电路板(PCB)及其他基板系统，具备微型化、可便捷安装特性。近年来，熔断器行业的产品向微型化、轻量化、薄型化方向发展，原有国际标准中的技术要求与试验方法已难以满足当前产业快速迭代的技术需求。

　　该标准规定了通用模件熔断体的标准规格单、尺寸和结构、电气性能等技术要求，适用于印制电路板(PCB)或其他基板系统上的通用模件熔断体(UMF)。该熔断体被用于保护通常在户内使用的电气装置、电子设备及其部件。该标准在试验方法、性能验证等方面进行了系统完善，更好地反映(契合)了当前及未来小型熔断器在微型化、大电流、高分断能力等方向的技术发展需求。

　　此项国际标准的成功发布，是我国在电子电器领域国际标准化工作中取得的又一项重要成果，为全球电路保护技术的创新发展贡献了中国智慧。

　　(总台央视记者 李晶晶)

本周研究机构披露新政策我国牵头修订的通用模件熔断体国际标准发布

　　记者今天(6月3日)从国家标准委了解到，由我国牵头修订的国际标准《小型熔断器—第4部分：通用模件熔断体(UMF)—穿孔式和表面贴装式》近日获批发布。

　　通用模件熔断体(UMF)是一种关键的电路安全保护元件，通过表面贴装或穿孔技术直接焊接于印制电路板(PCB)及其他基板系统，具备微型化、可便捷安装特性。近年来，熔断器行业的产品向微型化、轻量化、薄型化方向发展，原有国际标准中的技术要求与试验方法已难以满足当前产业快速迭代的技术需求。

　　该标准规定了通用模件熔断体的标准规格单、尺寸和结构、电气性能等技术要求，适用于印制电路板(PCB)或其他基板系统上的通用模件熔断体(UMF)。该熔断体被用于保护通常在户内使用的电气装置、电子设备及其部件。该标准在试验方法、性能验证等方面进行了系统完善，更好地反映(契合)了当前及未来小型熔断器在微型化、大电流、高分断能力等方向的技术发展需求。

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　　(总台央视记者 李晶晶)

近日，法国喷气发动机制造商赛峰集团负责人表示，对波音公司今年达到737MAX喷气式飞机的关键生产里程碑充满信心。赛峰集团首席执行官奥利维尔·安德里斯表示，波音1月份的生产开局良好，已超越欧洲竞争对手空客的数据，实现了近两年来首次单月交付量增长。他预计波音上半年将达到每月38架MAX飞机的产量，年底前将达到每月42架。

对波音而言，达到每月42架的产量是一个重要的里程碑，因为这意味着其产能将逐步恢复到危机前的水平（每月56架左右）。然而，波音公司尚未透露何时能达到这一目标。此前，由于阿拉斯加航空公司一架客机发生舱门爆炸事件，美国联邦航空管理局（FAA）对波音飞机数量进行了限制，规定其产量不得超过每月38架。FAA表示，只有波音达到一系列临时安全指标，才能取消这一限制。业内消息人士透露，波音公司目前每月生产的737MAX飞机数量还不到30架。

波音公司首席执行官凯利·奥特伯格（KellyOrtberg）上个月曾对分析师表示，希望今年能获得FAA的批准，并在年底前实现42架飞机的目标。但他补充说，波音公司仍有一些工作要做，以确保其系统稳定。

赛峰集团与GEAerospace共同拥有发动机制造商CFM国际公司，该公司生产的LEAP发动机为737MAX和一些竞争对手的空客飞机提供动力。作为发动机制造商，赛峰集团对喷气式客机生产的公开评论相对较少，但其对波音生产计划的表态具有重要参考价值。

安德里斯表示，波音公司在其设施中拥有“三位数”的LEAP-1B发动机库存，这意味着其至少有足够的发动机可供50架双引擎MAX喷气式飞机使用。这无疑为波音提高产量提供了保障。

尽管对波音的产能充满信心，但赛峰集团在早些时候公布业绩时也警告称，供应链仍然对增长构成风险。航空制造业的供应链复杂而庞大，任何一个环节出现问题都可能影响到整机的生产进度。因此，波音在提高产量的过程中，仍需密切关注供应链的稳定性。

波音737MAX飞机的生产情况备受关注。赛峰集团负责人的积极表态，无疑给波音公司注入了一针强心剂。然而，波音能否如期达到生产目标，仍取决于其能否克服FAA的限制、稳定供应链，并确保生产过程的顺利进行。返回搜狐，查看更多

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