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售后服务上门服务电话，智能分配单据：广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶

　　广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图

　　广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

　　据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图

　　施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。

　　钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。

　　项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。

　　截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)

本月行业协会传达新研究成果广澳高速广珠段改扩建项目海隆大桥封顶

　　广州6月2日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团广(州)澳(门)高速公路广珠段改扩建项目(以下简称广珠段改扩建项目)海隆大桥小榄水道桥2日迎来双塔封顶，标志着海隆大桥转入主梁施工阶段，为后续斜拉索架设、主梁悬浇施工奠定基础。该改扩建工程计划2028年完成。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥封顶。广东交通集团 供图

　　广珠段改扩建项目全长约50.4公里，其中，广珠段改扩建TJ3标海隆大桥小榄水道桥作为全线控制性工程，横跨小榄水道及鸡鸦水道，小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，主跨255米、塔高107.5米；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，主跨170米。

　　据悉，小榄水道桥主塔塔身共分19个节段，塔柱采用矩形空心截面，塔底设置承台及钻孔灌注桩基础。面对高空施工风险高、截面多变、线形控制严、混凝土外观要求高等挑战，项目团队开展了一系列技术攻关后，创新采用全自动液压爬模体系，实现模板随塔柱施工进度逐层爬升，降低高空吊装作业风险。

6月2日，广珠段改扩建项目海隆大桥顺利封顶。广东交通集团 供图

　　施工过程中，项目严格执行“分层浇筑、逐级爬升、全程监测”机制，对模板拼接、混凝土温控到振捣养生等环节实施全过程精细化管控，确保了塔身“内实外美”，施工精度达到毫米级。

　　钢锚梁安装更是精度控制的重中之重。作为核心构件，其安装偏差直接影响全桥受力安全。针对构件自重大、高空作业空间狭小、双侧对称受力要求高等难点，项目团队提前深化图纸，采用“精准吊装+三维精调+全程监测”工艺。

　　项目通过构件预拼装优化吊装路径，配合专业测量团队对高程、轴线、水平度进行交叉复核校准，实现钢锚梁一次性精准安装到位，为后续斜拉索安装与主梁施工筑牢了根基。

　　截至目前，广珠段改扩建项目进展顺利，东河大桥已进入上部结构施工阶段，下横沥水道桥主塔塔柱已完成第3节施工，中山服务区西区改扩建正进行收尾工作。项目通车后，珠江西岸通行能力预计提升40%以上，将进一步完善广州、中山、珠海三地的“1小时通勤圈”。(完)

今年以来，中铁资源香港公司聚焦“控成本、增效益、防风险”工作目标，坚持“一切成本皆可控”理念，聚焦协同联动、穿透管理，围绕贸易业务、资金管理、管理费用压降等关键环节开展全过程管理，增收创效、降本增效成效显著，企业经济效益不断提升。

一是强化体系建设，构建规范管理机制。修订《大商务管理实施手册》，构建了以控制指标为核心，全过程、全成本管理为要点的大商务管理体系，明确了贸易业务、费用控制、强化管理降本增效具体举措。认真落实集团公司大商务管理再提升暨降负债三年行动部署，制定《大商务管理再提升暨降负债三年行动方案》，明确了22项定量指标和定性指标，为公司降本增效指明了目标。建立动态的制度更新机制，制定年度制度“立改废”计划，对照集团公司管理要求和公司实际，对制度进行修订和完善，使制度能够及时适应公司内外部环境的变化，提高制度的执行力和落地效果，促进企业管理水平的持续提升。

二是强化成本管控，深挖降本增效潜力。积极探索降本举措，深入挖掘税务问询、贷款利息、监督检验、后勤管理上的降本点，通过技术咨询公司沟通谈判，监督检验费用下降30%，每年节约费用数十万元；通过与银行谈判，将贷款利率降低20个BP，每年节省费用超百万美元；妥善解决香港税务局对香港工程2017-2018年利得税的问询，聘请第三方专业税务服务机构，实现了上百万港币印花税的顺利退税。严格加强预算管理，严控非生产性支出，不断规范和优化办公及后勤采购，办公物资坚持100%网上采购，人均办公费较上年下降60%；后勤物品采购坚持货比三家，按照“经济实惠”原则分类采购，人均伙食费较上年下降20%。

三是强化效益提升，激发全员创效活力。聚焦贸易销售，加强与非洲矿山企业的沟通交流，公司主要领导多次带队到刚果（金）推进销售工作，全面完成年度目标任务。以属地化法规研究为抓手，持续加强香港及内地税收政策研究，实现税收优惠数十万港币印花税退税。合理安排资金收支，灵活开展资金定存工作，采用“阶梯式期限配置”策略，将闲置资金分别配置为1个月、3个月、6个月等不同期限的定期存款，在保障短期资金调用的灵活性的同时，最大限度提升资金收益率，全年增加资金收益上千万元，企业创效文化深入人心，全员创效氛围浓厚，形成了横向联动、上下贯通、持续优化、深入推进的良好态势。（中铁资源香港公司：罗健）【吴一凡】

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