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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

本月监管部门公开最新动态海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

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中新网2月12日电(钟新军)据《印度时报》报道，当地时间2月10日，2025年印度航空展在位于该国班加罗尔的耶拉汉卡空军基地开幕。5天航展期间，不仅有精彩飞行表演，苏-57、F-35等美俄先进战机也首次同台亮相。

苏-57与F-35罕见“同框”。图/比利时“陆军知识”网站

2月8日，先期抵达的苏-57，在彩排中表演了一系列特技动作。而据印度卫星电视台报道，美空军也派出2架F-35和2架F-16战斗机参展，但计划只进行静态展示。

外媒分析称，代表美俄现役战机最高技术水准的苏-57、F-35难得“相聚一堂”，表明两国都高度重视对印关系，并激烈争夺这一庞大军火市场。

世界银行数据显示，印度军费开支位列全球第四，且连续多年蝉联“全球最大武器进口国”宝座。

2008至2023年，印度武器进口额占全球军购额约10%。其中最大的变化，则是作为对印主要武器供应方的俄罗斯，总体份额不断下降，而法国、美国、以色列的占比明显增加。

印军装备的美制AH-64E武装直升机。/美《国防邮报》

美国国会报告称，2008年以来，印度向美订购超200亿美元武器装备，包括C-17运输机、P-8I反潜机与多款直升机、无人机，以及MK-54鱼雷、M777榴弹炮和大量精确制导弹药。

近年来，美国又加紧对印推销F-35隐身战机。据路透社报道，2023年2月，美国首次派出F-35，从本土不远万里飞抵印度参加航展。

面对来自美西方的竞争，俄罗斯当然不甘示弱，于是便有了此番苏-57与F-35“争先恐后”赴印参展的罕见一幕。

俄方更明确表示，已做好与印度全面开展苏-57E(出口型)项目合作的准备。

《印度时报》称，美俄“都渴望拿到数十亿美元军火订单”，这为印方获取五代机技术转让提供了良机。

印度进口的俄制坦克。图/彭博社

有分析指出，怀揣大国雄心的印度，对于军事现代化可谓孜孜以求，但其并不满足于单纯的“买买买”，希望通过引入外国先进技术，提升自身军工水平。

以五代机为例，2010年，印方曾出资3亿美元与俄方共同研发，最后却无果而终。目前，印度仍未列装五代机，其急迫心情可想而知。

本届航展开幕前，印防长拉杰纳特·辛格称，像印度这样的大国不能总是依赖武器进口，因为这会对战略自主造成“致命影响”。

而结合各方表态，不排除印度新一代战机项目将有实质性进展。(完)【编辑:张乃月】

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